<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> il canadese chiude i siti web Lancia | Page 9 | Il Forum di Quattroruote

il canadese chiude i siti web Lancia

Come se non sapessero che la bassa natalità degli italiani, dipende dalle condizioni economiche e dalla mancanza di lavoro.....
 
NO a chi stava, ma a chi sta a capo di quella baracca, che stava andando in fallimento. Poi, se i tedeschi comprono tedesco, i francesi francese, a noi italiani ci restava solo l obbrobrio e magari chissa: Avremmo salvato
l obbrobrio:emoji_bow: ma non saremmo qui a dare colpe e leccarci le ferite subbite:emoji_ghost::emoji_helmet_with_cross:

Ma dove ho scritto che la quasi fine di Lancia è colpa di chi è attualmente a capo della baracca?
 
Sei in un vicolo cieco, noi siamo italiani é abbiamo problemi a comprare italiano sopratutto quando la macchina non é cosi bella da strapparti gli occhi.
Sai noi italiani, teniamo tantisssimo alla bellezza!:emoji_confounded:
vedi Thesis, mizzicata bruttissima, anche se dentro diceva molto la sua e sotto il cofano c'era qualcosa che peró non era buono per Lancia ma buonissimo per alfa.
Sai comé, per Lancia oltre che doveva essere bellissima, si cercava qualcosa che sapesse di Lancia, non un qualcosa di copiato di casa.

Peró se i carrozzoni sono delle straniere che di insalate ne fanno troppe e di difetti ne hanno almeno tanto quanto le italiane, queste diventano uniche, quindi, piu belle e piu perfette di dentro e di fuori.
Solo che alla fine , ci si ritrova qui e si danno delle colpe a chi ne sta a capo di quella baracca. Come sempre siamo 55milioni di italiani
e tutti i 55 milioni siamo il presidente dei ministri,allenatore della nazionale, direttori di banche, ma sopratutto manager e imprenditori.
con l idea che sappiamo con certezza :emoji_astonished:cosa significa essere liberi
quando la:emoji_briefcase: e piena anche se piu volte a lungo andare e solo una facciata e si vive felice e contenti.
Un po daltro mondo eh...Noi itaker siamo:emoji_alien::emoji_alien:
Che ci sia una certa esterofilia è fuori discussione ma è altrettanto fuori discussione che noi manchiamo di modelli e versioni...Panda,500 normale L e X e poi? AR con Giulietta e da qualche mese Giulia/Stelvio e la agonizzante Lancia con solo la Y.
I francesi hanno molta più scelta e i tedeschi hanno una gamma sterminata.
Questo è il punto il resto son chiacchere.
PS: e non parliamo della penuria di concessionarie in Europa...storia questa più vecchia di me.
 
E di chi deve essere? del portinaio? Certo, non solo sua ma non ha fatto nulla NULLA per riportarla in auge.

Per me è di chi ha deliberato le vetture anni '90, che hanno portato Lancia a vendere molto meno che negli anni '80. Marchionne è come il medico che arriva e scrive nero su bianco che il paziente è morto. Le terapie sbagliate le hanno date altri.
 
ci pensano gli africani a riequilibrare (sic) gli italiani che non vengono messi al mondo:emoji_disappointed::emoji_astonished::emoji_ghost::emoji_man_with_turban:
Vedi Bumper,cé stato un tempo dove noi italiani abbiamo per altri equilibrato il sistema, ma la cosa si discuteva in modo diverso:Qualcuno ci prendeva per matti, altri ci lodavano per quel dono di forza familiare che avevamo.Eppure si accettava il nuovo arrivato e si festeggiava che esso era bello o che era meno bello sai comé per il genitore il figlio é sempre bello. Per rientrare in IT, piu volte é anche con le macchine la stessa cosa, ci sono le belle macchine e le meno belle,ma se ció aiuta a poterne essere felici , beh, che ci siano anche quelle meno belle.
 
Ultima modifica:
E' impossibile comunque non ammettere che la gestione Lancia degli ultimi 20-30 anni è stata un'accozzaglia di errori peggio di quelli fatti con l'alfa. Non si è stati in grado di gestire il successo anche d'immagine che la Thema aveva generato. Il tutto in un contesto di generale decadenza dell'automobile italiana (leggasi FIAT) nel periodo, tranne poche eccezioni.

Esempio banale. Per la Thesis anche sperando che fosse in grado di raggiungere gli obiettivi di vendita era necessario creare un nuovo pianale solo per lei? Da wikipedia si può leggere:

"La Thesis viene realizzata su un pianale di base completamente inedito sviluppato secondo l'architettura a trazione anteriore con motore in posizione trasversale. Questo telaio, utilizzato solo da questo modello, è uno dei fattori che ha contribuito all'incremento dei costi di progettazione e sviluppo."

Perché non usare la base validissima della 166 aggiornandola?
E poi era proprio necessario produrla dato il resto della gamma, phedra a parte, improntato più che altro sulle utilitarie chic?

Adesso non si produce la giulia sw che sicuramente venderebbe, perché si hanno dei dubbi che si recuperi l'investimento, ieri si costruiva un'ammiraglia su un pianale inedito e con componenti poco condivisibili sul resto della gamma del gruppo...vuole dire proprio buttare via i pochi soldi disponibili.
 
Vedi Bumper,cé stato un tempo dove noi italiani abbiamo per altri equilibrato il sistema, ma la cosa si discuteva in modo diverso:Qualcuno ci prendeva per matti, altri ci lodavano per quel dono di forza familiare che avevamo.Eppure si accettava il nuovo arrivato e si festeggiava che esso era bello o che era meno bello sai comé per il genitore il figlio é sempre bello. Per rientrare in IT, piu volte é anche con le macchine la stessa cosa, ci sono le belle macchine e le meno belle,ma se ció aiuta a poterne essere felici , beh, che ci siano anche quelle meno belle.

Noi italiani, come tedeschi, irlandesi e prima ancora gli schiavi presi dalle coste africane non abbiamo dato equilibrio, bensì abbiamo potenziato il sistema economico americano, che senza tutta la forza lavoro raccolta dall'immigrazione, c'avrebbe messo secoli per arrivare dove sono oramai da 70 anni. Non riesco a vedere quale vantaggio possa offrire all'Italia, da anni ormai con le pezze al culo, tutta questa gente che viene dall'Africa.
 
Come se non sapessero che la bassa natalità degli italiani, dipende dalle condizioni economiche e dalla mancanza di lavoro.....
La mancanza di lavoro, ´Lavoro una grande parolona che non viene come la manna caduta dal cielo, svegliati Italia e sii sincera con te stessa. La poca nativitá collegato come unico problema alla condizione finanziara é sbagliatissimo, vedi paesi piu bene stanti del nostro, e con sistemi sociali molto migliori dal nostro ,eppure hanno lo stesso problema. Oggi creano tale problema anche il volere essere meno responsabili, essere piu liberi , poter decidere di reagire piu veloci alle proprie esisgente, meno responsabilitá professionali per essere meno occupati ecc, ecc.
Certamente Il lavoro porta bene stare, ma questo arriva anche per strade non facili bisogna stare attenti quando arriva l'occasione e far si che anche la via difficile venca supportata.Come si dice, dopo la tempesta arriva il sereno .
 
Noi italiani, come tedeschi, irlandesi e prima ancora gli schiavi presi dalle coste africane non abbiamo dato equilibrio, bensì abbiamo potenziato il sistema economico americano, che senza tutta la forza lavoro raccolta dall'immigrazione, c'avrebbe messo secoli per arrivare dove sono oramai da 70 anni. Non riesco a vedere quale vantaggio possa offrire all'Italia, da anni ormai con le pezze al culo, tutta questa gente che viene dall'Africa.
Scusa Schienale, se rileggi il mio post ti accorgi che alludo tutto altra cosa..
 
E' impossibile comunque non ammettere che la gestione Lancia degli ultimi 20-30 anni è stata un'accozzaglia di errori peggio di quelli fatti con l'alfa. Non si è stati in grado di gestire il successo anche d'immagine che la Thema aveva generato. Il tutto in un contesto di generale decadenza dell'automobile italiana (leggasi FIAT) nel periodo, tranne poche eccezioni.

Esempio banale. Per la Thesis anche sperando che fosse in grado di raggiungere gli obiettivi di vendita era necessario creare un nuovo pianale solo per lei? Da wikipedia si può leggere:

"La Thesis viene realizzata su un pianale di base completamente inedito sviluppato secondo l'architettura a trazione anteriore con motore in posizione trasversale. Questo telaio, utilizzato solo da questo modello, è uno dei fattori che ha contribuito all'incremento dei costi di progettazione e sviluppo."

Perché non usare la base validissima della 166 aggiornandola?
E poi era proprio necessario produrla dato il resto della gamma, phedra a parte, improntato più che altro sulle utilitarie chic?

Adesso non si produce la giulia sw che sicuramente venderebbe, perché si hanno dei dubbi che si recuperi l'investimento, ieri si costruiva un'ammiraglia su un pianale inedito e con componenti poco condivisibili sul resto della gamma del gruppo...vuole dire proprio buttare via i pochi soldi disponibili.

MENOMALE che hanno il dubbio sulla Giulia sw (non dico che sia giusto o sbagliato non farla). Vuol dire che qualcuno s'è fermato a ragionare. Così come quando fecero la Thema, si accordarono con Saab e con Alfa (non ancora Fiat) per dividersi le spese di sviluppo e progettazione. Quando fecero la Thesis a cosa stavano pensando? Avrebbero fatto un investimento migliore nel prendere quei soldi e buttarli da un elicottero su Torino.
 
Scusa Schienale, se rileggi il mio post ti accorgi che alludo tutto altra cosa..

Tu dici che l'italiano, nel bene o nel male, comunque veniva accettato. E secondo te perché veniva accettato? Perché comunque rappresentava un vantaggio per la nuova comunità in cui andava ad abitare. Oltre alle associazioni in odore di mafia che su ogni immigrato prendono 35 euro al giorno, quale vantaggio offre questa situazione?
 
Che ci sia una certa esterofilia è fuori discussione ma è altrettanto fuori discussione che noi manchiamo di modelli e versioni...Panda,500 normale L e X e poi? AR con Giulietta e da qualche mese Giulia/Stelvio e la agonizzante Lancia con solo la Y.
I francesi hanno molta più scelta e i tedeschi hanno una gamma sterminata.
Questo è il punto il resto son chiacchere.
PS: e non parliamo della penuria di concessionarie in Europa...storia questa più vecchia di me.
L'esterofilia è invece discutibilissima.
Salvo le classiche eccezioni che confermano la regola, se un costruttore "risiede" o comunque produce in un dato paese, le sue percentuali di vendita in quel dato paese saranno invariabilmente superiori rispetto alle percentuali in singoli stati "esteri", perciò Renault avrà un market share maggiore in Francia rispetto all'Italia o alla Germania o al Portogallo, mentre Vw avrà market share maggiore in casa che non in Spagna. La cosa vale anche per certi costruttori che assemblano "fuoricasa", Honda per esempio ha un grosso hub produttivo a Swindon UK e non a caso un'Honda su tre vendute in tutta l'Europa viene immatricolata in UK o Irlanda. Anche Nissan ha market share superiore in UK rispetto agli altri paesi europei, è arrivata in Europa passando per Sunderland e, come Honda, conquistando la gratitudine degli inglesi per aver dato loro parecchio lavoro negli anni della crisi del manifatturiero inglese.
La grossa differenza sta però nelle percentuali di venduto in casa e fuori casa: mentre Renault, Peugeot, VW hanno congrui market share casalinghi ma vendono abbastanza bene anche nel resto dell'Europa, la sezione europea di FCA (escludendo perciò Chrysler, Ram e via dicendo) è ancora decisamente legata al mercato di casa, con casi estremi come Y che vende per il 98,15% in Italia, e 1,85% nel resto dell'Europa. Molti prodotti FCA vendono più in Italia che non in tutto il resto dell'Europa, complessivamente il 52% delle Fiat ed il 55% delle Alfa vendute nel 2016 è rimasto in Italia, quindi il fenomeno non si chiama esterofilia: è mancato gradimento delle italiane da parte del resto dell'europa, che verso i produttori non di casa è comunque tiepidino (in Germania di francesi e jap ne girano, in Francia di tedesche e jap ne girano, in Spagna c'è parecchia roba non Seat) a patto che non sia italiano, perchè in questo caso si dimostra freddo. Se riescono a far delle Alfa che non si smontino, può anche darsi che il trend si inverta...
 
Ultima modifica:
Per me è di chi ha deliberato le vetture anni '90, che hanno portato Lancia a vendere molto meno che negli anni '80. Marchionne è come il medico che arriva e scrive nero su bianco che il paziente è morto. Le terapie sbagliate le hanno date altri.
Infatti ho detto che non tutte le colpe son sue...vengono da lontano.
Tuttavia, sebbene il paziente non stesse tanto bene, si poteva salvare sicuramente, ma bisognava esserne capaci. E la gang fca non era certo in grado.
Imho.
 
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