il canadese chiude i siti web Lancia

[Jazzaro]

Sulla poca appetibilità delle auto italiane all'estero mi vien da dire che è un problema di tutta l'industria italiana, in tutti i settori. Credo sia un problema di marketing: lì ad esempio i tedeschi son maestri noi invece preferiamo concentrarci di più sul prodotto in se.

Il marketing è una delle ragioni, assieme a quella tecnica, qualitativa e alla consistenza numerica delle proposte.

 

[mg27]

Sulla poca appetibilità delle auto italiane all'estero mi vien da dire che è un problema di tutta l'industria italiana, in tutti i settori. Credo sia un problema di marketing: lì ad esempio i tedeschi son maestri noi invece preferiamo concentrarci di più sul prodotto in se.

Quoto e giustamente indichi che non è un problema solo dell'auto ma di tutta l'industria italiana.

In realtà ad avere i soldi non sarebbe impossibile rilanciare Lancia, ci sono marchi che sono nati dal nulla o spin-off di marchi generalisti per coprire meglio un genere. Lancia ha una storia e l'italianità dello stile cosa che all'estero piace sempre e spesso e volentieri è associato al concetto di "bello". Nel vecchio continente si ha una sorta di repulsione al prodotto italiano per via del passato e la scarsissima copertura di concessionarie. Ovviamente bisogna puntare ai mercati mondiali strategici che oggigiorno sono in forte crescita, guardacaso il gruppo FCA latita anche lì...

 

[?angelo0]

beh, facciamo cosi : Guardiamo il passato quando le italiane avevano le gamme al completo di mezzo quando c era poco o pochisssimo ed il presente che sta arrivando qualcosa.
E cerchiamo di valutare la grandezza della nazionalitá e la tanto per alcuni decantata esterofilia?
dal passato togliamo: Alfasud, e 33 Fiat Uno, e dal presente la Punto per le italiane

Poi tidemi voi quante delle nostre amate premium e non premium
sono o arrivate dopo dieci anni di vendita al milione ?
le straniere potete metterle tutte o togliere anche la Golf per i tedeschi

 

[pilota54]

dal passato togliamo: Alfasud, e 33 Fiat Uno, e dal presente la Punto per le italiane

Poi tidemi voi quante delle nostre amate premium e non premium
sono o arrivate dopo dieci anni di vendita al milione ?

Fiat Punto 8.7 miloni. Fiat Panda 4.7 milioni. Fiat 126 5.5 milioni. Fiat 128 3 milioni. Fiat 600 2.5 milioni. Fiat 850 2.2 milioni. Fiat 124 1.5 milioni. Fiat 131 1.5 milioni. Fiat 500 (tutte le versioni) oltre 4 milioni. Il modello 2007 era già arrivato a 1 milione nel 2012. L'Alfasud come hai detto tu resta l'Alfa Romeo più venduta con oltre 1 milione di vetture, ma la 156 arrivò a quasi 700.000. Fine OT.

 

[bergat]

La tanto decantata esterofilia Nostrana....
E' una scusante per dare sempre la colpa agli altri: un classico nostro.
Prima di argomentarla bastava prendere 4R e contare i modelli che FCA propone....
poi,
quelli Francesi
e
quelli Tedeschi
( contare bene mi raccomando ).
E si scopre che e' gia' un miracolo fare il 30% con una lista cosi' ridotta di auto per il pubblico.

Il problema non è secondo me il numero dei modelli, ma il prezzo. Se la giulia da 150 cv la fai pagare 29.000, probabilmente ti risollevi e ne vendi a iosa. Che ci sia una Quadrifoglio a 82.000 euro, bene, ma, a parte la gente danarosa e i patiti del marchio, poi quante ne vendi? quindi a mio avviso è un problema di pricing. Se bisogna erodere mercato alla concorrenza, l'unica arma è il prezzo e non l'aggiunta di altri modelli.

 

[?angelo0]

Il problema non è secondo me il numero dei modelli, ma il prezzo. Se la giulia da 150 cv la fai pagare 29.000, probabilmente ti risollevi e ne vendi a iosa. Che ci sia una Quadrifoglio a 82.000 euro, bene, ma, a parte la gente danarosa e i patiti del marchio, poi quante ne vendi? quindi a mio avviso è un problema di pricing. Se bisogna erodere mercato alla concorrenza, l'unica arma è il prezzo e non l'aggiunta di altri modelli.

Inafatti la tipo insegna...

 

[?angelo0]

Fiat Punto 8.7 miloni. Fiat Panda 4.7 milioni. Fiat 126 5.5 milioni. Fiat 128 3 milioni. Fiat 600 2.5 milioni. Fiat 850 2.2 milioni. Fiat 124 1.5 milioni. Fiat 131 1.5 milioni. Fiat 500 (tutte le versioni) oltre 4 milioni. Il modello 2007 era già arrivato a 1 milione nel 2012. L'Alfasud come hai detto tu resta l'Alfa Romeo più venduta con oltre 1 milione di vetture, ma la 156 arrivò a quasi 700.000. Fine OT.

Grazie Pilota, grande lavoro
spero che qualcuno rifletta, noi abbiamo un nostro mercato ed é quello che é. Togli la 124 e 131 per il suo tempo e la 156 per la metta tra il passato e il presente vediamo cosa resta. Eppure qualche mezzo premium nel bene e nel male ci fu si ,anche, in Lancia come in Alfa
ma niente da fare nessuna presenza.

 

[arizona77]

Il problema non è secondo me il numero dei modelli, ma il prezzo. Se la giulia da 150 cv la fai pagare 29.000, probabilmente ti risollevi e ne vendi a iosa. Che ci sia una Quadrifoglio a 82.000 euro, bene, ma, a parte la gente danarosa e i patiti del marchio, poi quante ne vendi? quindi a mio avviso è un problema di pricing. Se bisogna erodere mercato alla concorrenza, l'unica arma è il prezzo e non l'aggiunta di altri modelli.

Mi spiace ma non e' cosi'
*Basta vedere Jaguar: ha raddoppiato le vendite con l' aggiunta di 2 modelli....
E Alfa probabilmente fara' la stessa cosa.
P.s.: certo se fai modelli che non si compra quasi nessuno
( vedi Alfa quando aveva in contemporanea Brera e GT ).
Ma se fai quel che chiede il mercato....

*Ovviamente aggiungere non vuol dire, buttare li'. vuol dire presidiare tutti i segmenti e molte, se non tutte le nicchie.
Se mi dici che FCA lo fa, allora mi taccio....

 

[arizona77]

Inafatti la tipo insegna...

Cosi' ( 29.000 E ) smentisci che sia quel fenomeno di auto di cui si parla

 

[bergat]

Mi spiace ma non e' cosi'
*Basta vedere Jaguar: ha raddoppiato le vendite con l' aggiunta di 2 modelli....
E Alfa probabilmente fara' la stessa cosa.
P.s.: certo se fai modelli che non si compra quasi nessuno
( vedi Alfa quando aveva in contemporanea Brera e GT ).
Ma se fai quel che chiede il mercato....

*Ovviamente aggiungere non vuol dire, buttare li'. vuol dire presidiare tutti i segmenti e molte, se non tutte le nicchie.
Se mi dici che FCA lo fa, allora mi taccio....

Si ma la Jaguar ha drasticamente ridotto i prezzi. Prima per una berlina ti chiedevano quello che oggi puo' essere una cifra simile a 150.000 euro.

 

[bergat]

Cosi' ( 29.000 E ) smentisci che sia quel fenomeno di auto di cui si parla

Che l'auto sia valida,non ci piove, ma alfa romeo deve rifarsi il nome e il mercato

 

[bumper morgan]

I francesi possono lanciare il marchio DS dal nulla (e il numero di vendite di riferimento non è certo il mercato italiano, ma quello cinese), e FCA non può ripartire da zero con il marchio Lancia, del quale può sfruttare, anche per marketing, italianità, storia, vecchi prodotti di successo?
Ypsilon non avrebbe nemmeno dovuto averlo il marchio Lancia, è un modello nato come Autobianchi.
Sono solo alcune scelte discutibili degli ultimi decenni ad aver portato il marchio a questo punto.
Meglio ripartire da zero che continuare con la produzione di modelli che potrebbero appartenere a qualsiasi marchio.

Il tuo ragionamento fila però io rimango pessimista perchè vedo nulla di buono per il marchio Lancia e il fatto stesso che chiude le vendite all'estero - che sono misere - non è certo di buon auspicio. Sarei contentissimo di essere smentito dai fatti sia chiaro ma con questo management la vedo assai dura.

 

[bergat]

....Prima bisognerebbe
( escludendo quelli di Delta ) chiedergli se lo rifarebbero

Un monumento alla stoltaggine? Al tempo della dedra avevo già la Golf GTI e costava anche di meno. avevo oramai abbandonato l'acquisto di auto italiane era il 1982. Credo che loro non lo rifarebbero più

 

[?angelo0]

Cosi' ( 29.000 E ) smentisci che sia quel fenomeno di auto di cui si parla

Perché secondo te se costava 29000€ la critica sarebbe stata diversa?
O vogliamo giocare a ping pong....

 

[pilota54]

Si sta continuando il "filone" OT. Proseguendo ancora così l'argomento sarà chiuso o saranno cancellati i messaggi.