Ieri ho provato le "emozioni" da Europeo medio....

[Mauro 65]

E con tutta la pipi' in USA l'hanno dovuta depotenziare a 265 CV....

ma voi avete anche un problema (qualitativo) sul gasolio
non avetre ancora affrontato a fondo il problema perché fino a pochissimo fa la nafta era pensata per il trasporto pesante e basta

 

[saturno_v]

E con tutta la pipi' in USA l'hanno dovuta depotenziare a 265 CV....

ma voi avete anche un problema (qualitativo) sul gasolio
non avetre ancora affrontato a fondo il problema perché fino a pochissimo fa la nafta era pensata per il trasporto pesante e basta

MAuro sei riuscito a farmi fare la nottata...vabbe' che sono in vacanza

Ecco un'articolo USA sulla 335d (parliamo di 5 anni fa)

http://www.eurotuner.com/features/eurp_0901_bmw_335d_diesel/viewall.html

"The reason US cars claim less power is the sophisticated emissions equipment onboard. Required by US regulations, the motor combines a diesel particulate filter with EGR and SCR systems.

It's the SCR that's unique to North American diesels (although the less potent Jetta doesn't require it) and consists of a 20 liter tank of urea. This is injected ahead of the car's second catalytic converter specifically to eradicate nitrous oxide emission - a gas that's less regulated in Europe.
"
In poche parole dice che la ragione dell'output inferiore per la versione USA (all'epoca da voi la 335d aveva 286 CV contro 265) e' il sistema di controllo sulle emissioni piu' restrittivo richiesto dalla normativa USA sul NOx e che comprende anche la tanichetta per l'Urea.

Il gasolio non c'entra nulla o quasi

Poi voi avete avuto step successivi di affinamento (e di incremento di potenza) qui dato lo scarso successo la 335d l'hanno proprio ritirata dal mercato.

Ad esempio, tanti anni fa quando le Golf TDI da voi avevano 90-110 CV qui erogavano la stessa potenza.

 

[Mauro 65]

MAuro sei riuscito a farmi fare la nottata...vabbe' che sono in vacanza

:lol:

Ecco un'articolo USA sulla 335d (parliamo di 5 anni fa)
++++
In poche parole diche che la ragione dell'output inferiore per la versione USA (all'epoca da voi la 335d aveva 286 CV contro 265) e' il sistema di controllo sulle emissioni piu' restrittivo richiesto dalla normativa USA sul NOx e che comprende anche la tanichetta per l'Urea.
Il gasolio non c'entra nulla o quasi

Indubiamente 5 anni fa Le Tier erano più avanti delle Euro (che poi voi avete da quanto capisco sia norme federali che statali)

Nell'attualità, il gasolio Usa è un problema per i motorsti europei (gurda che anche qui da noi la scarsa qualità media dei carburanti di alcuni paesi modificava le scelte di commercializzazione, ad esempio i motori FSI del gruppo Audi-VW non vennero inizialmente importati in Italia proprio per questo motivo)

Qui puoi divertirti :lol: (te lo mando pure in mp così non loo perdi)
http://delphi.com/pdf/emissions/Delphi-Passenger-Car-Light-Duty-Truck-Emissions-Brochure-2013-2014.pdf

Buona "notte" (che fai qundo ti svegli passi direttamante al brunch?)