Ibrida per chi va in extraurbano....conviene?

[corsaro82]

da cosa deduci che il tagliando dell'ibrida costa 60 Euro in più di quello dell'Auris a Gasolio?

Se vai sul sito Toyota nella sezione manutenzioni impostando il modello di auto ti dice il costo di ogni singolo tagliando.

 

[chiaro_scuro]

Tra un'Auris 1.4 diesel e una HSD non avrei dubbi: HSD.

Se provi altre medie, su tutte peugeot 308 se la vuoi più classica, leon e mazda 3 più sportivette ma senza spendere troppo (altrimenti Golf VII) allora il diesel potrebbe avere un senso ma non aspettarti risparmi.

Per i tuoi percorsi, specie se non ti trovi in zone collinari e riesci a digerire il cambio CVT, prenderei l'ibrida.

In ogni caso prova per bene entrambe le versioni e anche altre medie.

Ciao.

Abito in pianura ma per arrivare al lavoro oltre a fare 13km di superstrada ne faccio 6 di strada collinare, ma non mi preoccupa perchè con l'ibrido la salita si annulla con la discesa del ritorno poichè recupera energia impostando il cambio sulla B (almeno così mi hanno spiegato in concessionario).

Il discorso collina e pianura non è per i consumi ma perchè l'ibrido non digerisce bene le salite (anche se è tutto relativo e per questo bisogna provare di persona e confrontare con altro).
In collina sicuramente non userai il cambio su B: ma si sa, i venditori sono così
Comunque per il tipo di percorso l'ibrido lo vedo proprio adatto.....ma prova, prova e prova tutto quello che ti passa per le mani.
Quanti chilometri all'anno percorri?

Ciao.

 

[Utente_1789434819]

....... ma non mi preoccupa perchè con l'ibrido la salita si annulla con la discesa del ritorno poichè recupera energia impostando il cambio sulla B (almeno così mi hanno spiegato in concessionario).

Non ti hanno spiegato bene.
Come dovresti sapere la Hsd ha la frenata rigenerativa, quindi le pastiglie intervengono solo da 12 km/h in giù o nelle frenate intense/di emergenza. C'è un'altra situazione dove intervengono sempre, ovvero quando la batteria è completamente carica allora ti serve il freno motore per non sforzare le pastiglie, quindi per fare ciò metti n B.
Da ciò se ne deduce che fin quando la batteria non è carica non conviene usare la B perchè si ricaricano più lentamente (se non sono cariche ) e consumi leggermente di più.

 

[corsaro82]

Comunque per il tipo di percorso l'ibrido lo vedo proprio adatto.....ma prova, prova e prova tutto quello che ti passa per le mani.
Quanti chilometri all'anno percorri?

Farei prima a dirti quale macchina non ho provato!!
Ad ogni modo diciamo che sono sui 20.000 km l'anno

 

[agricolo]

da cosa deduci che il tagliando dell'ibrida costa 60 Euro in più di quello dell'Auris a Gasolio?

Se vai sul sito Toyota nella sezione manutenzioni impostando il modello di auto ti dice il costo di ogni singolo tagliando.

Ho fatto sabato quello dei 30mila e ho speso 190 euro, compresi filtri aria motore e antipolline, mentre il cartellone in concessionaria indicava 245.

 

[chiaro_scuro]

Comunque per il tipo di percorso l'ibrido lo vedo proprio adatto.....ma prova, prova e prova tutto quello che ti passa per le mani.
Quanti chilometri all'anno percorri?

Farei prima a dirti quale macchina non ho provato!!
Ad ogni modo diciamo che sono sui 20.000 km l'anno

Con 20.000 km/anno e sui tuoi tracciati puoi sceglierti qualsiasi tipologia di motore, anche benzina non ibrido!

Dalle prove che hai fatto quale auto sembra più adatta alla tua guida?

Ciao.

 

[derblume]

Tra un'Auris 1.4 diesel e una HSD non avrei dubbi: HSD.

Se provi altre medie, su tutte peugeot 308 se la vuoi più classica, leon e mazda 3 più sportivette ma senza spendere troppo (altrimenti Golf VII) allora il diesel potrebbe avere un senso ma non aspettarti risparmi.

Per i tuoi percorsi, specie se non ti trovi in zone collinari e riesci a digerire il cambio CVT, prenderei l'ibrida.

In ogni caso prova per bene entrambe le versioni e anche altre medie.

Ciao.

Abito in pianura ma per arrivare al lavoro oltre a fare 13km di superstrada ne faccio 6 di strada collinare, ma non mi preoccupa perchè con l'ibrido la salita si annulla con la discesa del ritorno poichè recupera energia impostando il cambio sulla B (almeno così mi hanno spiegato in concessionario).

Il discorso collina e pianura non è per i consumi ma perchè l'ibrido non digerisce bene le salite (anche se è tutto relativo e per questo bisogna provare di persona e confrontare con altro).
In collina sicuramente non userai il cambio su B: ma si sa, i venditori sono così
Comunque per il tipo di percorso l'ibrido lo vedo proprio adatto.....ma prova, prova e prova tutto quello che ti passa per le mani.
Quanti chilometri all'anno percorri?

Ciao.

le coline al ibrido non danno NESSUN problema...anzi, difficile trovare una macchina con quale poi salire un passo con tanto fluidità quanto ti permette il sistema HSD ! provare per crederci !!! e in cima pure ti trovi con le batterie ben cariche. po invece infastidire l'orecchio a chi cerca una guida sportiva...in quel modo il termico rimane con i giri in alto. è l'impostazione del HSD che appare in quel caso un po strano...ma non ha altre conseguenze.

il B ha l'unico destino di essere usato come freno motore esclusivamente nelle discese per dare aiuto ai freni. se lo usi in altri occasioni non succede niente, ma aumenta il consumo.

 

[japjapjap]

Tra un'Auris 1.4 diesel e una HSD non avrei dubbi: HSD.

Se provi altre medie, su tutte peugeot 308 se la vuoi più classica, leon e mazda 3 più sportivette ma senza spendere troppo (altrimenti Golf VII) allora il diesel potrebbe avere un senso ma non aspettarti risparmi.

Per i tuoi percorsi, specie se non ti trovi in zone collinari e riesci a digerire il cambio CVT, prenderei l'ibrida.

In ogni caso prova per bene entrambe le versioni e anche altre medie.

Ciao.

Abito in pianura ma per arrivare al lavoro oltre a fare 13km di superstrada ne faccio 6 di strada collinare, ma non mi preoccupa perchè con l'ibrido la salita si annulla con la discesa del ritorno poichè recupera energia impostando il cambio sulla B (almeno così mi hanno spiegato in concessionario).

Il discorso collina e pianura non è per i consumi ma perchè l'ibrido non digerisce bene le salite (anche se è tutto relativo e per questo bisogna provare di persona e confrontare con altro).
In collina sicuramente non userai il cambio su B: ma si sa, i venditori sono così
Comunque per il tipo di percorso l'ibrido lo vedo proprio adatto.....ma prova, prova e prova tutto quello che ti passa per le mani.
Quanti chilometri all'anno percorri?

Ciao.

le coline al ibrido non danno NESSUN problema...anzi, difficile trovare una macchina con quale poi salire un passo con tanto fluidità quanto ti permette il sistema HSD ! provare per crederci !!! e in cima pure ti trovi con le batterie ben cariche. po invece infastidire l'orecchio a chi cerca una guida sportiva...in quel modo il termico rimane con i giri in alto. è l'impostazione del HSD che appare in quel caso un po strano...ma non ha altre conseguenze.

il B ha l'unico destino di essere usato come freno motore esclusivamente nelle discese per dare aiuto ai freni. se lo usi in altri occasioni non succede niente, ma aumenta il consumo.

non mi pare che "tenere i giri in alto costantemente" sia una prerogativa solo delle ibride toyota, mi pare che anche dal più banale manuale al più sofisticato automatico con kickdown ci sia questo "problema" di "effetto marcia bassa tirata" in salita e/o riprese decise (a meno che di non avere un motore turbo talmente potente da farti fare le arrampicate in quinta marcia, a quel punto credo che i giri non salirebbero tanto da sentirsi in modo costante)

 

[vatuttobene]

da cosa deduci che il tagliando dell'ibrida costa 60 Euro in più di quello dell'Auris a Gasolio?

Se vai sul sito Toyota nella sezione manutenzioni impostando il modello di auto ti dice il costo di ogni singolo tagliando.

io ho letto ? 150,00 per l'Hybrid e ? 136,00 per il Diesel, il primo, quello dei 15.000 km

 

[vatuttobene]

....... ma non mi preoccupa perchè con l'ibrido la salita si annulla con la discesa del ritorno poichè recupera energia impostando il cambio sulla B (almeno così mi hanno spiegato in concessionario).

Non ti hanno spiegato bene.
Come dovresti sapere la Hsd ha la frenata rigenerativa, quindi le pastiglie intervengono solo da 12 km/h in giù o nelle frenate intense/di emergenza. C'è un'altra situazione dove intervengono sempre, ovvero quando la batteria è completamente carica allora ti serve il freno motore per non sforzare le pastiglie, quindi per fare ciò metti n B.
Da ciò se ne deduce che fin quando la batteria non è carica non conviene usare la B perchè si ricaricano più lentamente (se non sono cariche ) e consumi leggermente di più.

in effetti la posizione B seve per avere un aiuto a livello freno motore nelle discese, la batteria si ricarica comunque non usando l'accelleratore

 

[chiaro_scuro]

le coline al ibrido non danno NESSUN problema...anzi, difficile trovare una macchina con quale poi salire un passo con tanto fluidità quanto ti permette il sistema HSD ! provare per crederci !!! e in cima pure ti trovi con le batterie ben cariche. po invece infastidire l'orecchio a chi cerca una guida sportiva...in quel modo il termico rimane con i giri in alto. è l'impostazione del HSD che appare in quel caso un po strano...ma non ha altre conseguenze.

Non ho detto che l'auto non è adatta alla collina ma solo che potrebbe non piacere come va in collina e che quindi solo provando si può capire se ben si adatta al proprio stile di guida.
Io in collina, dove solitamente non ci sono percorsi tortuosi come in montagna, preferisco di gran lunga come va il mio diesel
In montagna, invece, preferirei l'ibrido proprio per la fluidità che può garantire.
Ma questi sono gusti personali.

Ciao.

 

[Utente_1789434819]

Io in collina, dove solitamente non ci sono percorsi tortuosi come in montagna, preferisco di gran lunga come va il mio diesel
In montagna, invece, preferirei l'ibrido proprio per la fluidità che può garantire.

Scusami ma non ho capito una cosa, considerando poi anche i tuoi discorsi sul rumore.
In teoria, come in pratica, una hsd è più fluida in colina perchè riesci a dosare l'acceleratore senza troppi picchi. Cioè = poco frulllino.
In montagna di picchi ce ne sono parecchi e dal frullino si passa allo sminuzzatore, esempio ad ogni tornante o al cambio di pendenza, ma io di fluido a parte non usare il cambio ci ho visto sempre poco o niente, sopratutto con carico.

 

[japjapjap]

Allora, il mio ultimo pieno l'ho fatto, tra una cosa e l'altra (matrimoni, funerali, battesimi, acquisti vari per la casa), praticamente tutto in strade extraurbane (110kmh e 90kmh )e zone industriali, morale della favola: 26,5kml e sicuramente avrei potuto fare di meglio.

ps. tutto senza eco mode

 

[corsaro82]

Dalle prove che hai fatto quale auto sembra più adatta alla tua guida?

Ciao.

Beh adatte alla mia guida ce ne sarebbero tante, ma adatte al mio portafogli poche!!!

Scherzi a parte, venendo da una macchina molto equilibrata come l' Opel Corsa C 1.3 CDTI (motore Multijet Fiat con 69cv) con la quale dopo 316.000 km faccio ancora 20 km/l , sono arrivato a dire che per l'utilizzo che faccio io dell'auto, ovvero superstrada e un pezzo di strada collinare, con qualsiasi berlina di segmento C con un 1.6 a gasolio posso ottenere i 20/21 km/l e passerei ad avere spese di gestione più alte (bollo più alto, tagliandi, assicurazione).
La prima auto che vidi all'epoca fu proprio la Auris 1.4 D4D, ma ricordo di averla subito scartata poichè non aveva il cruise control, per me di vitale importanza, dato che almeno 1 volta l'anno faccio viaggi lunghi e anche perchè sono sicuro che influenza molto i consumi.
Qualche mese fa ho deciso di scrivere a Toyota Italia chiedendo spiegazioni sulla mancanza del cruise control sulla Auris 1.4 D-4D. Dopo 1 settimana circa mi rispondono dicendo che sulla MY14 sarà montato di serie, quindi ho virato nuovamente su tale modello.
Adesso però grazie a questo forum e a un venditore molto esperto ( ad oggi se ne trova 1 ogni 1000) sto valutando anche la Ibrida. anche se le perplessità e i dubbi restano e sono quelli di cui vi parlavo all'inizio del thread.
Un'ultima domanda la farei :
ma se uno percorre qualcosa in più di 20.000km l'anno, gli conviene veramente l'ibrido?

 

[chiaro_scuro]

Io in collina, dove solitamente non ci sono percorsi tortuosi come in montagna, preferisco di gran lunga come va il mio diesel
In montagna, invece, preferirei l'ibrido proprio per la fluidità che può garantire.

Scusami ma non ho capito una cosa, considerando poi anche i tuoi discorsi sul rumore.
In teoria, come in pratica, una hsd è più fluida in colina perchè riesci a dosare l'acceleratore senza troppi picchi. Cioè = poco frulllino.
In montagna di picchi ce ne sono parecchi e dal frullino si passa allo sminuzzatore, esempio ad ogni tornante o al cambio di pendenza, ma io di fluido a parte non usare il cambio ci ho visto sempre poco o niente, sopratutto con carico.

Va bene, ora scopro che l'ibrido in montagna non è fluido quando abbiamo passato post su post a sentir lodare la fluidità e le prestazioni dell'ibrido in montagna
Ad ogni modo, in collina, e dalle mie parti c'è praticamente solo quella, con il mio diesel si gira quasi sempre in 3°-4° con il motore quasi al minimo (1200-1800 giri/min) e l'auto che scorre fluidamente, silenziosamente e riprende velocità con facilità anche in fase di sorpasso (e, almeno dalle mie parti, di sorpassi se ne devono fare un bel po'). L'ibrido lo fa solo se si accettano prestazioni da utilitaria, quindi addio sorpassi o riprese corpose con facilità, o il motore che sale ad ogni piccola affondata di acceleratore.
Un po' come viaggiare con un 1.3 diesel ed un 2.0 diesel: in collina da persone civili non ci sono problemi neanche con il 1.3 ma con il 2.0 è un'altra cosa.

Ciao.