Hyundai Inster

[agricolo]

Vabbé, ma tanto in ogni caso non te la compreresti mai una Inster (o una qualsiasi Hyundai o Kia elettrica), neanche se avesse il selettore di marcia più godurioso del mondo!

Mai dire mai, io non ho mai escluso l'acquisto di un'elettrica qualora ci fosse l'allineamento astrale giusto...

 

[cuorern]

Personalmente, se avessi altri budget e dovessi comprare un'altra elettrica, l'unica alternativa a una Model3 sarebbe proprio una Kia! Ho avuto modo di fare qualche km su una EV3 che ha confermato le buone "idee" che avevo sulle elettriche Kia, efficienti e razionali, ben sfruttabili.

 

[Zero_cilindri]

Io lo trovo piuttosto intuitivo perchè, anche senza stare a guardare le lettere (D, R) sulla levetta, giri nel verso in cui girerebbero le ruote. Quindi, se vuoi andare in avanti, giri l'estremità della levetta nel verso delle ruote che girano in avanti, e così in retromarcia. Non so se mi sono spiegato...

E' come la mia ID.4, poi PARK esce nel cerchio giallo.
Mentre se si è in D girando sempre in avanti entra B e viceversa.
Moltro pratico quando fai delle discese medio lunghe, passare da D a B e viceversa meno di un secondo e senza nessuno sforzo, con il Rav dovevi sbacchettare sulla leva del cambio e impostare le S.

 

[streak1]

E' come la mia ID.4, poi PARK esce nel cerchio giallo.
Mentre se si è in D girando sempre in avanti entra B e viceversa.
Moltro pratico quando fai delle discese medio lunghe, passare da D a B e viceversa meno di un secondo e senza nessuno sforzo, con il Rav dovevi sbacchettare sulla del cambio e impostare le S.

Con la Inster non hai il "B", ma la frenata rigenerativa su 4 livelli (compreso l'i-Pedal, cioè one pedal) regolabile tramite palette al volante: con quella di sinistra la aumenti, con quella di destra la diminuisci.
C'è anche una modalità automatica, che si dovrebbe regolare da sola in base al traffico, ma in questo momento non mi ricordo come si imposta.

 

[Zero_cilindri]

Con la Inster non hai il "B", ma la frenata rigenerativa su 4 livelli (compreso l'i-Pedal, cioè one pedal) regolabile tramite palette al volante: con quella di sinistra la aumenti, con quella di destra la diminuisci.
C'è anche una modalità automatica, che si dovrebbe regolare da sola in base al traffico, ma in questo momento non mi ricordo come si imposta.

Come avevo spiegato nella discussione della ID.4 Vw su questo argomento è di segno opposto, la B l'ha destinata e serve solo nelle discese perchè ha sostituito il one-pedal con le guida predittiva.