non parlavo di globalità, solo delle reali motivazioni di honda. Ovvio che ha effetto, ma nel mondo reale certo la stramaggioranza preferirebbe una batteria più capiente
Ecco! Io che cerco sempre di ottimizzare i costi, arrivo a 0,26! Togliendo naturalmente dal conto i 9 euro del canone. Secondo me non fanno i conti come andrebbero fatti.
...che alla fine diventano 0,30, considerando anche la dispersione del caricatore che viene comunque prelevata dalla rete... o comunque, c'è sempre da considerare il 15% che esce dalla presa, ma non entra nella batteria. Però viene pagato...
Io in casa pago 10 cent al kw con un contratto di 4 kw. Mi chiedo io come fate a pagare così tanto...
Io ti dico come faccio i conti: prendo il costo della bolletta e lo divido per i kw fatturati. ed esce 0,26. Mi viene il dubbio che voi osserviate solo il costo kw indicato in bolletta, che non comprende altro che la sola materia prima. Sarebbe come dire che pago il gasolio 56 dollari al barile.
Mia ultima bolletta: 526,3 kWh, 107,08 € evaporati dal conto corrente. Detratti i 9 euro di canone TV, fanno 18,6 cent/kWh, contratto da 4,5 kW. Il resto è fantasia.
I costi di trasporto e tasse varie però non andrebbero conteggiati perché sono costi fissi che hai anche se non ricarichi un auto elettrica.
Si insomma proporrei che i costi fissi andrebbero "pesati" ovvero attribuiti pro quota a seconda della % relativa ai consumi per la ricarica dell'elettrica in modo da ripartirli ugualmente.
Però li tiri fuori lo stesso, quindi anche escluderli del tutto dal conteggio è fuorviante (anche perchè se non sbaglio c'è una quota progressiva). E comunque, appena i numeri aumenteranno arriverà anche l'accisa specifica, questo è sicuro.
Non ricordo nemmeno io se c'e qualche quota progressiva, se davvero ci fossero però non vanno comunque tenute conto in un ipotetico calcolo del costo del "pieno" di un auto elettrica perché sono quote che pagheresti anche se non hai un auto elettrica da ricaricare a casa.
Torniamo a parlare della Honda E (tra l'altro ho spostato l'argomento da ZF, dove ea stato in origine erroneamente postato, a "Casa Honda").
Honda e, addio alle piccole elettriche. Il mercato vuole i SUV Honda e è un'elettrica che al momento del suo debutto ha fatto molto discutere per via del suo design particolare e della molta tecnologia presente all'interno dell'abitacolo. Modello che abbiamo avuto modo, in passato, di provare più volte. A quanto pare, questa piccola elettrica non avrà un'erede, nonostante un discreto successo. In generale, comunque, la casa automobilistica giapponese non ha intenzione di lanciare in futuro modelli di queste dimensioni. Il motivo è stato spiegato da Rebecca Adamson, responsabile della divisione auto di Honda UK. Durante l'evento di presentazione del SUV elettrico e:Ny1 in Norvegia, Rebecca Adamson ha sottolineato che il mercato chiede SUV e, per questo, l'azienda ha deciso di concentrarsi su questi modelli. Dunque, per rimanere competitivi bisogna puntare su questo segmento di mercato. Per tale motivo, Honda continuerà a lavorare in questa direzione. Quindi, in futuro non ci sarà spazio per modelli delle dimensioni di Honda e visto che i clienti chiedono prevalentemente modelli SUV. Dichiarazioni che comunque non stupiscono troppo visto quanto stanno facendo anche le altre case automobilistiche che continuano a lanciare sul mercato principalmente crossover/SUV. Chiaramente, quanto raccontato dal manager vale sicuramente per l'Europa e il mercato americano. Come sappiamo, invece, le cose sono un po' differenti in Giappone dove Honda ha già pianificato di costruire delle piccole elettriche. (Fonte HD.motori)
Competitivi? Con un prezzo base di 54 mila euro quando la Model Y parte da 47 mila con dimensioni e prestazioni maggiori? Auguri.
