Honda Civic X-Recensioni e pareri possessori

È ragionevole ipotizzare su tutte le motorizzazioni, così come accaduto nel mercato USA.

 

Video della civic my 2020 (è una Si sedan da 205 cv + limited slip differential, che di norma non vendono in Europa).

 

Buonasera a tutti i possessori, sono un potenziale acquirente ad oggi indeciso tra due jappo molto diverse tra loro, Mazda 3 2.0 mhybrid e, appunto, Civic 1.0 per la quale ho ricevuto una buona offerta dal conce. La consigliereste? Un sunto dei pregi e difetti? Si riesce a tenere consumi umani con questo propulsore? Grazie in anticipo.

 

Che

Che bella!!!...in Europa é importata?
Pee ultimo cosa é limited slip differential

 

Quella del video è una versione sedan (4 porte) ma c'è da dire che la Civic Si è per tradizione una coupè. Negli USA c'è anche la coupè, forse la più bella tra le Civic X.
In Europa no, la versione Si non l'hanno mai importata.
Credo però che qui da noi la sedan 4 porte in un paio di diversi allestimenti (ma non Si) sia tuttora a listino. La coupè in Europa non c'è.

Limited Slip Differential è in dotazione alla Si, oltre che ovviamente alla Type R, è il differenziale a slittamento limitato o differenziale autobloccante. Magari lo saprai, comunque è un dispositivo in grado di trasmettere una porzione della coppia motrice anche quando una delle due ruote dello stesso asse slitta, garantendo così la trazione. Il vantaggio più evidente si ha in curva, sia in termini di motricità, sia di traiettorie. Agevola anche le partenze da fermo, poiché se le ruote iniziano a pattinare, il differenziale autobloccante garantisce la trazione finché c’è aderenza.

 

Non ricordo dati precisi ma mi pare tutti parlino bene della Civic 1.0 (cfr. Prove you tube).

Nonostante i 3 cilindri dovrebbe vibrare poco o nulla.

 

Ho provato la Civic 1.0: ottima auto, ottime sensazioni al volante.
Nessuna vibrazione e abbastanza silenziosa, anche se il 3 cilindri un po' entra nell'abitacolo.
Difetti? Un 1.0 per spingere tutta quella massa fa una fatica bestia, infatti le prestazioni non sono per nulla esaltanti. Probabilmente sono adeguate per chi viaggia tranquillo, ma se vuoi un po' di sprint dimenticatelo. I consumi non sono bassi, ma se sai usare il piede forse i 14 Km/l sul misto 50/50 sono raggiungibili. Chi la possiede saprà essere più preciso. Lo stesso venditore alla domanda:"Consumi?" ha onestamente risposto:"L'auto è pesante, meglio che non ci pensi ai consumi".

 

Tanto vale andare sul 1.5 182 cv a questo punto...

 

Eh, ma costa qualcosa come 5000 euro in più, non so se rientra nel budget.

 

L'auto è pesante? A vederla avrei detto peggio, pesa un 100kg in più della mia attuale polo, e un 150kg in più della mia vecchia C2 vts.
In ogni caso io più che la prestazione cerco affidabilità e possibilità di ridurre i consumi con lo stile di guida, tant'è che appunto l'alternativa è la mzd 3 col 2.0 da 122 CV, di certo non un fulmine.
In ogni caso ho prenotato un test drive per la Civic domani sera, almeno qualcosa in più lo capirò. Quello che mi lascia ancora qualche dubbio è il motore, ho letto di cambi d'olio ogni 10Mila, e gli scricchiolii interni. Non che la mzd la ritengo perfetta, a parte il bagagliaio con un litraggio sottotono, ho letto di alcune scelte molto discutibili nella progettazione degli interni. È solo che esteticamente e come finiture quest'ultima, per i miei gusti, è superiore e non di poco.

 

Vado a memoria, da spritmonitor Mazda 122 cv consuma circa sui 15,5, Civic 182 cv sui 14,8.

Civic 182 cv naturalmente è mooolto più prestazionale.

Hai considerato Golf 7 130 cv tsi ?
Da spritmonitor consuma i 16 e in quanto a fine carriera in termini di affidabilità potrebbe dire la sua.

 

A me piacciono entrambe.

Civic ha un'abitabilità decisamente maggiore, per non parlare del bagagliaio, compresi i portaoggetti sparsi per l'abitacolo. Un'altra categoria insomma. Tuttavia posizione di guida comoda per entrambe.

Gli interni sono decisamente più appariscenti quelli di Mazda 3, ma di certo Civic non è fatta male, è solo più classica e razionale.

Civic ha dalla sua delle sospensioni posteriori decisamente superiori: parliamo di multilink vs ponte torcente di Mazda.

120 cv sovralimentati per una segmento C non mi sembrano la fine del mondo, ci sono anche segmenti D con quelle potenze. Io forse preferirei un 4 cilindri aspirato di cilindrata maggiore, ma va a gusti. Per i consumi secondo me se la giocano, non sarà mica il km/l in più o in meno a fare la differenza, anche perchè immagino non dovrai farci 30000 km/anno.
I cambi olio mi risultano siano a 10k km solo per la diesel, o sbalglio?

 

In effetti anche io non starei a guardare tanto i consumi e le prestazioni pure. Le due auto sono vicine e tanto basta per concludere che non sposterà la bilancia da una parte.

 

Sì ma non è più ordinabile e dalle mie parti in pronta consegna è rimasto poco nulla, su tutte le km zero o usate con pochi chilometri, in conce, tra voltura e mini voltura prezzi per me senza senso. Considerando poi che sul nuovo, soprattutto su Honda, facendo le rate ci sono dentro una serie di servizi opzionali per me molto molto interessanti. Poi sinceramente vorrei provare a virare su un marchio jappo.

 

Spero di no, non avrebbe alcun senso, a maggior ragione su un diesel.