Honda che succede ?

[Oh la la]

Chi come me e' nato negli anni 70' , si ricorda tutt'ora le vecchie splendide Civic , Accord ,Legend Coupe',ecc..macchine eleganti , come poche ! Oggi mi chiedo che cosa rimasto delle vecchie Honda !?
Il nuovo corso stilistico e' alquanto 'incomprensibile'.., inoltre loro strategie per quanto riguarda il mercato europeo ecc , che ne pensate ?

Honda Legend Coupe' 1989

Honda Accord 1986

Honda Civic CRX 1988

 

[pilota54]

Probabilmente la Honda che mi è piaciuta di più in assoluto è stata S-2.000. Bella, potente, gran motore (240 cv), sound inebriante.

Oggi non ne trovo sul listino una che mi piaccia veramente. Forse la nuova Civic, che ho visto al Giro d'Italia, però anche quella mi sembra una po' lunga, quasi "americaneggiante".

Penso che in relazione alla crisi attuale di vendite in Europa non sia estraneo il design delle vetture della casa. Potrebbero aver influito anche i recenti insuccessi in F.1, ma questi solo tra gli appassionati di corse.

La Honda S-2000 (1998-2009) con l'"Hard Top":

 

[arizona77]

Ecco qui andiamo gia' molto meglio.

Anzi, allargo il discorso:
questo genere di auto i Jappi ( IMO ) le han sempre fatte belle.
Tutte le altre, a partire dalle 4 porte in genere
( fatte salve Mazda e qualcosa di Nissan....) mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

 

[ALGEPA]

È conclamato che per Honda il mercato Europeo è secondario ad altri mercati, quindi molte scelte che fanno sono influenzare da questo. Anche il discorso stilistico viene influenzato da quel aspetto però personalmente non trovo nulla di incomprensibile, le ultime realizzazioni, civic in primis, secondo me hanno il pregio di avere una linea non banale ma non sacrificando altri aspetti, come lo spazio interno, cosa che altri marchi non riescono a fare.

 

[pilota54]

C'è da dire che per Honda il 2016 era stato un anno record in Europa.

 

[Oh la la]

Comunque mi sono scordato la new NSX...
Per questo gioiellino ci vogliono 190.000 euro circa..., comunque vorrei provarla !

Gruppo propulsore Sport-Hybrid SH-AWD

Il gruppo propulsore Sport Hybrid SH-AWD di nuova generazione è dotato del nuovo motore doppio-turbo V6 DOHC di 75° montato in posizione centrale. Il motore è abbinato al nuovissimo cambio a nove rapporti a doppia frizione (9DCT) e a un motore a presa diretta con una immediata risposta della coppia. Il motore a presa diretta agisce inoltre da generatore, mantenendo in carica le batterie per rispondere in modo adeguato agli input del conducente.

Corpo vettura realizzato con diversi materiali

Il corpo vettura della NSX è stato realizzato con l'impiego di nuovi materiali e metodi di costruzione creando una struttura inedita dotata di rigidità dinamica, ottima visuale verso l’esterno e prestazioni protettive in caso di collisione tra le migliori della categoria. Adottando un design di tipo space frame, la nuova struttura è principalmente composta da alluminio leggero, con l'impiego strategico di fibre in acciaio e carbonio in determinate aree.

Il telaio space frame è realizzato con barre di alluminio estruso unite tra loro mediante l'applicazione, per la prima volta al mondo, della tecnica di saldatura automatica MIG...

Honda's back at the grown-up's table. The new NSX is an outstanding supercar.
Honda NSX review: 10 years in the making, and not one of them wasted. Say hello to the NSX
FOR:
Brilliantly clever powertrain, brutal acceleration, the looks

AGAINST:
Waiting list means delivery will take a whileVedi l'allegato 4097 Vedi l'allegato 4097
https://www.topgear.com/car-reviews/honda/nsx

 

[pilota54]

La NSX in effetti è bella.

 

[Suby01]

Chi come me e' nato negli anni 70' , si ricorda tutt'ora le vecchie splendide Civic , Accord ,Legend Coupe',ecc..macchine eleganti , come poche ! Oggi mi chiedo che cosa rimasto delle vecchie Honda !?
Il nuovo corso stilistico e' alquanto 'incomprensibile'.., inoltre loro strategie per quanto riguarda il mercato europeo ecc , che ne pensate ?

Honda Legend Coupe' 1989

Honda Accord 1986

Honda Civic CRX 1988

Una delle Honda che mi piacevano di più a quei tempi era la prelude 4ws

 

[SUBmARine U-14]

Honda Integra type R III serie fine anni 90 quattro fari tondi
Uno dei miei sogni tardo-adolescenziali

 

[automoto3]

Sulla nuova Civic, ogniuno può dire quello che pensa: a me non piace per niente la linea esteriore però, se devo confrontarla con la precedente serie, allora quoto il progetto soprattutto per "il ritorno" ad un certo feeling corsaiolo (quindi motore, assetto, ammortizzatori e cambio) che Honda ha davvero tralasciato negli ultimi anni.

Semmai - IMHO - quello che si sente mancare davvero è la sostituta della Accord, che rappresentava un pò il modello di punta (premium?) della casa Jap.

 

[carlo alberto]

A me questa piace, l'ho vista al Giro d'Italia e devo dire che dal vivo rende molto di più che in foto; molto filante, sembra quasi una coupe a quattro porte.

 

[Jazzaro]

C'è poco da dire e da fare.
Jazz: lo stile sarà quel che sarà, ma costa circa 1500€ in più rispetto ad un'altra segmento B offrendo in più abitabilità, ma anche un aspirato mentre le altre 100cv li ottengono da dei turbocompressi che vanno il doppio. E niente diesel.
HRV, a parte la questione prezzo, anche qui mediamente superiore alla concorrenza, il modello è stato tarpato da un numero risibile di esemplari disponibili, con consegne anche a 9 mesi. Perso il treno.
CRV, in calando, sta uscendo il modello nuovo.
Civic, basta guardarla, guardare come siano disegnate le altre C e si capisce al volo perchè non se ne veda mezza in giro. Modello da appassionati, che lo prendono cercandolo appositamente.
A questo si possono aggiungere scelte di marketing quantomeno opinabili, come quella di far uscire la nuova civic senza il diesel ma soprattutto di aver lasciato campo libero a toyota per l'ibrido, quando Honda avrebbe potuto esser la prima a proporre un crossover ibrido di segmento B, peraltro doppia frizione a 7 marce, facendosi bruciare sia da Toy con il CH-R che da Kia con la Niro.

 

[Suby01]

C'è poco da dire e da fare.
Jazz: lo stile sarà quel che sarà, ma costa circa 1500€ in più rispetto ad un'altra segmento B offrendo in più abitabilità, ma anche un aspirato mentre le altre 100cv li ottengono da dei turbocompressi che vanno il doppio. E niente diesel.
HRV, a parte la questione prezzo, anche qui mediamente superiore alla concorrenza, il modello è stato tarpato da un numero risibile di esemplari disponibili, con consegne anche a 9 mesi. Perso il treno.
CRV, in calando, sta uscendo il modello nuovo.
Civic, basta guardarla, guardare come siano disegnate le altre C e si capisce al volo perchè non se ne veda mezza in giro. Modello da appassionati, che lo prendono cercandolo appositamente.
A questo si possono aggiungere scelte di marketing quantomeno opinabili, come quella di far uscire la nuova civic senza il diesel ma soprattutto di aver lasciato campo libero a toyota per l'ibrido, quando Honda avrebbe potuto esser la prima a proporre un crossover ibrido di segmento B, peraltro doppia frizione a 7 marce, facendosi bruciare sia da Toy con il CH-R che da Kia con la Niro.

Per quanto mi riguarda vale lo stesso discorso che per subaru:
buona/ottima la qualità ma possibilità di personalizzazione e motorizzazioni molto scarse. Aggiungiamoci che il design è talmente particolare che o piace o fa letteralmente c...... (e per i più in Italia vale la seconda)

 

[Jazzaro]

Per quanto mi riguarda vale lo stesso discorso che per subaru:
buona/ottima la qualità ma possibilità di personalizzazione e motorizzazioni molto scarse. Aggiungiamoci che il design è talmente particolare che o piace o fa letteralmente c...... (e per i più in Italia vale la seconda)

Direi di sì, il concetto è più o meno quello. Auto pensate stilisticamente non per gli europei (e pure tecnicamente, per qualche aspetto), con risultati di conseguenza.

 

[automoto3]

Beh, tutti quelli che si son comperati il nissan juke credo che siano dei potenziali clienti per le linee Honda e anche Suby ... il Juke è riuscito a far ombra su un'altro precedente aborto di macchina, cioè il Pt-Cruiser ...