<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Guida autonoma ahi ahi... | Page 17 | Il Forum di Quattroruote

Guida autonoma ahi ahi...

L'essere umano ha un collaudo alla guida di decine di anni sulle spalle, la guida autonoma no. E' ancora troppo presto per stabilire chi dei due sia più farlocco :emoji_sweat_smile:
ogni essere umano ha un collaudo a sè stante ed altrettanto la sua storia... la media mi pare poco confortante... sono stato investito 2 volte da pedone, una in bici e una in moto... tamponato 5 o 6 volte... il tutto in 35 anni di patente ed una milionata scarsa di km...
 
Io più rivedo il video e più mi convinco che un sistema radar o laser avrebbe dovuto vedere la donna.

HyundaiIoniqAutonomousConcept-021.jpg
 
Io più rivedo il video e più mi convinco che un sistema radar o laser avrebbe dovuto vedere la donna.

HyundaiIoniqAutonomousConcept-021.jpg

secondo me, l'avrebbe vista anche un cristiano.
il nostro occhio vede subito i movimenti, anche quelli ai bordi del campo visivo. bastava un riflesso dei raggi della bicicletta per farci allertare.
 
Io più rivedo il video e più mi convinco che un sistema radar o laser avrebbe dovuto vedere la donna.

HyundaiIoniqAutonomousConcept-021.jpg
Sembra strano che la vittima non abbia visto sopraggiungere l'auto.
Si direbbe che sia totalmente indifferente, o che sia rimasta talmente sorpresa da non aver fatto neanche in tempo ad accennare una reazione.
Abbagliata e totalmente annichilita ?
 
Sembra strano che la vittima non abbia visto sopraggiungere l'auto.
Si direbbe che sia totalmente indifferente, o che sia rimasta talmente sorpresa da non aver fatto neanche in tempo ad accennare una reazione.
Abbagliata e totalmente annichilita ?
Poteva essere anche abbastanza ubriaca da non poter montare in sella. D'altronde spingeva la bici. O stordita da una precedente caduta, o per chissà quale altro motivo o malessere. Per abitudine abbiamo dato per scontato che godesse di piena salute e che avesse fatto solo la scelta sbagliata di attraversare in quel punto.
Tutte possibili ipotesi aggiuntive.
Ma sappiamo giusto qualcosa degli istanti precedenti all'incidente, null'altro sul resto delle circostanze.
 
A quanto pare c'è qualcun altro che la pensa come me.....

https://www.sicurauto.it/news/incid...ideo-del-crash-svela-cruciali-retroscena.html

Restano sotto accusa i sensori Lidar montati a bordo della Volvo di Uber che avrebbero comunque dovuto intercettare l'ostacolo e agire di conseguenza: "Penso che i sensori sul veicolo avrebbero dovuto vedere bene il pedone in anticipo", a parlare è Steven Shladover, ingegnere e ricercatore dell'Università di Berkeley sui sistemi di autonomazione, intercettato da Wired America. "Se si fosse mossa in modo irregolare, sarebbe stato difficile per i sistemi prevedere dove stesse andando questa persona". In realtà dal video non sembra proprio che la Herberg si muovesse in modo irregolare durante l'attraversamento, il che fa pensare ad un mal funzionamento dei sensori
Altro elemento che esce ascoltando le dichiarazioni Shladover riguarda il riconoscimento degli ostacoli da parte dei sensori: "Le situazioni che sono più difficili sono quando gli ostacoli si spostano da angoli complicati per la lettura dei radar del veicolo o si spostano avanti e indietro, portando l'auto a decidere: Stanno andando sul mio percorso o non si stanno muovendo nel mio percorso?". Caso che non sembra conforme alla situazione nella quale è avvenuto il primo incidente mortale per un'auto a guida autonoma. Quindi, il problema, a valle di questa preventiva analisi, potrebbero essere proprio i sensori montati a bordo. Il loro posizionamento, la lettura dei dati derivante dai sensori montati a bordo, ma anche come i dati sono stati memorizzati nel "cervellone" centrale o semplicemente la risposta del software sviluppato da Uber a tali dati. La questione non riguarda solo l'auto e i suoi sensori, ma anche l'addestramento dei tester.
Nel video si vede chiaramente come Rafael Vasquez, il tester a bordo, fosse molto distratto, accorgendosi all'ultimo momento dell'impatto. Sarebbe stato in grado di evitare la collisione? Secondo alcuni esperti no, vista appunto la situazione estremamente critica nella quale si trovavano, ma è quantomeno lecito chiedersi se fosse stato in grado di evitare questa tragedia.
 
Ma 'sto cassero di LIDAR era in funzione o no ?
Perché la dinamica di quest'incidentre fa legittimamente ritenere che non lo fosse affatto.
 
Ho visto il video e dico la guida autonoma lascia molto a desiderare. Situazioni di quel genere a me personalmente sono capitate 3 volte in 45 anni di guida, anche a velocità più elevate, ma ho sempre evitato l'incidente sterzando violentemente. Se un sistema automatico frena solamente e non capisce quale debba essere la situazione migliore per evitare di investire un a persona, è meglio che si incomici tutto da capo.
 
Se l'essere umano è sveglio e vigile come quello del video, anche se non c'è cambia poco...

Effettivamente.

Il problema, in questo caso, è che il bipede dietro il volante non sta guidando, ma sta sorvegliando "qualcuno" che sta guidando (con mani e piedi lontano da volante e pedaliera, se no gli vengono i crampi...). Quindi, la sua reazione non sarà mai altrettanto veloce di quanto lo sarebbe se avesse egli stesso i comandi in mano.

Vero però tra una reazione un po' in ritardo e nessuna reazione meglio la prima opzione.
 
Effettivamente.



Vero però tra una reazione un po' in ritardo e nessuna reazione meglio la prima opzione.
Ma qualsiasi guidatore umano avrebbe cercato di sterzare.... specialmente se abituato a guidare in italia in posti trafficati. In america certo non ne sono capaci e forse il sistema autonomo, non prevede che si sterzi per evitare l'incidente, perchè progettato in america:emoji_blush:
 
Ma qualsiasi guidatore umano avrebbe cercato di sterzare.... specialmente se abituato a guidare in italia in posti trafficati. In america certo non ne sono capaci e forse il sistema autonomo, non prevede che si sterzi per evitare l'incidente, perchè progettato in america:emoji_blush:

La guida autonoma invece interviene solo sui freni come il sistema di frenata automatica?
 
A quanto pare c'è qualcun altro che la pensa come me.....

https://www.sicurauto.it/news/incid...ideo-del-crash-svela-cruciali-retroscena.html

Restano sotto accusa i sensori Lidar montati a bordo della Volvo di Uber che avrebbero comunque dovuto intercettare l'ostacolo e agire di conseguenza: "Penso che i sensori sul veicolo avrebbero dovuto vedere bene il pedone in anticipo", a parlare è Steven Shladover, ingegnere e ricercatore dell'Università di Berkeley sui sistemi di autonomazione, intercettato da Wired America. "Se si fosse mossa in modo irregolare, sarebbe stato difficile per i sistemi prevedere dove stesse andando questa persona". In realtà dal video non sembra proprio che la Herberg si muovesse in modo irregolare durante l'attraversamento, il che fa pensare ad un mal funzionamento dei sensori
Altro elemento che esce ascoltando le dichiarazioni Shladover riguarda il riconoscimento degli ostacoli da parte dei sensori: "Le situazioni che sono più difficili sono quando gli ostacoli si spostano da angoli complicati per la lettura dei radar del veicolo o si spostano avanti e indietro, portando l'auto a decidere: Stanno andando sul mio percorso o non si stanno muovendo nel mio percorso?". Caso che non sembra conforme alla situazione nella quale è avvenuto il primo incidente mortale per un'auto a guida autonoma. Quindi, il problema, a valle di questa preventiva analisi, potrebbero essere proprio i sensori montati a bordo. Il loro posizionamento, la lettura dei dati derivante dai sensori montati a bordo, ma anche come i dati sono stati memorizzati nel "cervellone" centrale o semplicemente la risposta del software sviluppato da Uber a tali dati. La questione non riguarda solo l'auto e i suoi sensori, ma anche l'addestramento dei tester.
Nel video si vede chiaramente come Rafael Vasquez, il tester a bordo, fosse molto distratto, accorgendosi all'ultimo momento dell'impatto. Sarebbe stato in grado di evitare la collisione? Secondo alcuni esperti no, vista appunto la situazione estremamente critica nella quale si trovavano, ma è quantomeno lecito chiedersi se fosse stato in grado di evitare questa tragedia.
Beh siamo almeno in tre allora..
 
Ho visto il video e dico la guida autonoma lascia molto a desiderare. Situazioni di quel genere a me personalmente sono capitate 3 volte in 45 anni di guida, anche a velocità più elevate, ma ho sempre evitato l'incidente sterzando violentemente. Se un sistema automatico frena solamente e non capisce quale debba essere la situazione migliore per evitare di investire un a persona, è meglio che si incomici tutto da capo.
A me é capitato una volta. Rotonda completamente buia che io mi stavo divertendo a fare a quasi 80 all'ora e scooter contromano ad almeno 40 km/h senza luci. Uno dei due é ancora vivo perché guidavo la 156 assettata e non la brava aziendale che si girava a 180 gradi con un alito di vento.
Questo non impedisce però ad un eventuale radar ad individuare prima di me lo scooter è frenare per evitare l'impatto
 
Back
Alto