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Gruppo Stellantis

Su un'auto elettrica il prezzo lo fa la batteria, che non so se debba rientrare nel 70% della componentistica prodotta in Europa.
La particolarità di queste vetture, se ricordo bene, è che nelle medie della CO2 di ogni casa dovrebbero valere come due auto, riducendo in modo importante i valori medi.


E comunque come fai a stare sotto i Cinesi sulle singole 4 voci di spesa. Quello che elenco al post 5996
 
E comunque come fai a stare sotto i Cinesi sulle singole 4 voci di spesa. Quello che elenco al post 5996
Il target di prezzo di 15k, indicato nell'articolo di QR, si riferisce al prezzo da cui dovrebbero partire i listini, quindi si parla di allestimento base, e immagino, con una batteria attorno ai 30kWh (la T03 che costa 18.9k, full optional, ha batteria da 37kWh).
Poi le auto prodotte in Europa non sono soggette ai dazi.
..... comunque concordo, sarà una bella sfida
 
Il target di prezzo di 15k, indicato nell'articolo di QR, si riferisce al prezzo da cui dovrebbero partire i listini, quindi si parla di allestimento base, e immagino, con una batteria attorno ai 30kWh (la T03 che costa 18.9k, full optional, ha batteria da 37kWh).
Poi le auto prodotte in Europa non sono soggette ai dazi.
..... comunque concordo, sarà una bella sfida


In soldoni
non si sanno le,

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con cui arrivarci
 
Però, ma c'è un però... produrre qua va bene, però devi anche venderle a prezzi cinesi, altrimenti la gente si prende le "originali" made in China che costano meno, perchè se le vendi allo stesso prezzo delle europee non vai lontano.
 
Però, ma c'è un però... produrre qua va bene, però devi anche venderle a prezzi cinesi, altrimenti la gente si prende le "originali" made in China che costano meno, perchè se le vendi allo stesso prezzo delle europee non vai lontano.

Ma evidentemente si tratta di vetture ancora non importate, infatti Stellantis avrà l'esclusiva per la vendita in Europa delle vetture definite "premium" Voyah.
Inoltre un paio di modelli potrebbero essere prodotti a Rennes (Francia) quindi in Europa. Ecco perchè parlavo di cavallo di Troia.

E' un'operazione molto simile a quella già fatta con Leapmotor (51% della joint-venture). Distribuzione esclusiva dei modelli prodotti in Cina e produzioni anche in Europa (la T03 vidne costruita già anche a Tychy, e a Saragozza saranno prodotte altre vetture Leap).

Mi sembra una cosa furba.
 
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