Questo lo sappiamo gia' leggendo i crolli continui a 2 cifre....
Con la differenza che gia' da prima non vendiamo se non in una piccola parte del mondo....
Esatto, il gruppo ha troppa dipendenza dal mercato europeo.
Per assurdo da questo punto di vista era meglio la sola FCA, avendo due baricentri, più quello Brasiliano.
Marchionne, che probabilmente almeno escludendo gli ultimi anni, quellid ell'azzeramento del debito, agiva oltre che per compiacere gli azionisti, anche per logica industriale (anche se le due cose possono essere collegate).
Infatti lui non aveva mai nascosto il suo parere negativo ad una fusione con PSA.
Aveva da prima cercato, per ridurre i costi in europa, di acquisire Opel per condividere i pianali del gruppo, avendo già, la Opel in casa la stessa piattaforma della punto e gli stessi o quasi uguali motori diesel.
Ma i tedeschi, quasi ci snobbarono per dire...e quasi preferirono esser assorbiti da Magna che non era nemmeno un costruttore paragonabile a FCA pur avendo ottimo know how dell'ambiente.
Invece finirono nelle mani di PSA, che ha lavorato bene o male come sta lavorando con gli ex marchi italiani. Invece col senno di poi, con Fiat, Opel avrebbe avuto più autonomia.
Inoltre cercò a più riprese una fusione con GM che avrebbe garantito, assieme all'assorbimento di Opel un miglior bilanciamento globale. Invece Mary Barra rifiutò stenuamente.
Il resto è il presente....
