Gruppo Stellantis

[x-bond]

Stellantis va benissimo a livello economico marginalità altissima, allo stesso tempo record negativo di vendite degli ultimi 25 anni (sommando marchi che ai tempi non erano insieme) ovviamente dal loro punto di vista importano poco le vendite se guadagnano così....però ovviamente producendo meno auto hanno bisogno di sempre meno manodopera e fabbriche.

 

[pilota54]

Stellantis va benissimo a livello economico marginalità altissima, allo stesso tempo record negativo di vendite degli ultimi 25 anni (sommando marchi che ai tempi non erano insieme) ovviamente dal loro punto di vista importano poco le vendite se guadagnano così....però ovviamente producendo meno auto hanno bisogno di sempre meno manodopera e fabbriche.

Le vendite sono calate sensibilmente per quasi tutti i gruppi europei. Nello scacchiere mondiale sono cresciuti (enormemente) solo i cinesi e Tesla…

Nella sostanza, tutto il mercato dell’automobile, in vista della “transizione”, si sta riposizionando su nuovi parametri, su nuove connotazioni, che privilegiano, tra l’altro, i margini di profitto rispetto ai volumi di produzione.
E in questa ottica Stellantis ci sguazza dentro…

Attualmente comunque rimane il quinto gruppo mondiale e punta al quarto posto.

 

[eta*beta]

Nello scacchiere mondiale sino cresciuti (enormemente) solo i cinesi e Tesla…

Tutto il mercato dell’automobile, in vista della “transizione”, si sta riposizionando su nuovi parametri

Tutto vero, ma la transizione riguarda solo il piccolo mercato UE.

 

[x-bond]

Le vendite sono calate sensibilmente per quasi tutti i gruppi europei. Nello scacchiere mondiale sono cresciuti (enormemente) solo i cinesi e Tesla…

Nella sostanza, tutto il mercato dell’automobile, in vista della “transizione”, si sta riposizionando su nuovi parametri, su nuove connotazioni, che privilegiano, tra l’altro, i margini di profitto rispetto ai volumi di produzione.
E in questa ottica Stellantis ci sguazza dentro…

Attualmente comunque rimane il quinto gruppo mondiale e punta al quarto posto.

Stellantis ha perso molto più degli altri lo dicono I siti specializzati, cmq a loro va benissimo così.

 

[eta*beta]

Stellantis ha perso molto più degli altri lo dicono I siti specializzati, cmq a loro va benissimo così.

Penso ci sia alla base una eccessiva frammentazione di marchi.

 

[arizona77]

Stellantis va benissimo a livello economico marginalità altissima, allo stesso tempo record negativo di vendite degli ultimi 25 anni (sommando marchi che ai tempi non erano insieme) ovviamente dal loro punto di vista importano poco le vendite se guadagnano così....
però ovviamente producendo meno auto hanno bisogno di sempre meno manodopera e fabbriche.

A sensazione....
??
Mi sa che agli investitori non togliera' il sonno

 

[pilota54]

Tutto vero, ma la transizione riguarda solo il piccolo mercato UE.

E' notizia recente che anche USA (e ovviamente Cina) stanno accelerando sulla transizione. Biden lo ha detto ad aprile. Anche l'America è orientata sul 2035...

 

[pilota54]

Stellantis ha perso molto più degli altri lo dicono I siti specializzati, cmq a loro va benissimo così.

Importa poco qual'era la situazione 10 anni fa, oggi (2022) la classifica mondiale (top 10) è questa:

Posizione Gruppo - Vendite 2022 - Variazione % - Variaz.posiz. -- (2021)

1 Toyota 10.483.024 -0,1% = (1)
2 Volkswagen Group 8.262.800 -7% = (2)
3 Hyundai Kia 6.848.198 +2% +1 (4)
4 Renault Nissan Mitsubishi 6.289.131 -11,3% -1 (3)
5 Stellantis 5.839.000 -11,8% = (5)
6 SAIC (gruppo cinese) 5.300.000 -3% +1 (7)
7 Ford 4.200.000 +6,2% +2 (9)
8 FAW (gruppo cinese) 4.100.000 +16,9% +2 (10)
9 Honda 3.870.161 -6,7% -1 (8)
10 General Motors 3.600.000 -43% -4 (6)

Fonte motor1.com

Come si vede Toyota e Hyundai sono rimaste stabili, gli altri hanno perso tutti qualcosa, FAW e Ford sono cresciute (soprattutto FAW ovviamente) e GM è crollata, perdendo ben 4 posizioni.

Nel 2023 si registra come noto un certo "rimbalzo", perchè il forte calo del 2022 era dovuto soprattutto al problema dei chips e alla persistenza del Covid. Problemi oggi superati.

 

[pinco83_1701027624]

È 1.3, presa seminuova con pochissimi km.
In realtà quando la provai mi fece una cattiva impressione per il motore sottodimensionato, ma il mio meccanico garantì, poiché anche il venditore era suo cliente e il prezzo conveniente.
In ogni caso vado controcorrente, tutti che consigliano le auto che prendono, io invece la sconsiglio

L’ho avuta a noleggio come 1.3.
Anche in giro sulle Alpi sai che non mi pareva sottodimensionato? Anzi..
Per io resto dentro si vede che è un auto di almeno una generazione fa.
In più FCA ad ogni model year l’ha impoverita sempre più ( basta vedere il mood selector da im tappo).
Per il resto il 1.3 ha sempre sofferto il dpf soprattutto in città.

 

[eta*beta]

E' notizia recente che anche USA (e ovviamente Cina) stanno accelerando sulla transizione. Biden lo ha detto ad aprile. Anche l'America è orientata sul 2035...

Molto dipenderà dalle prossime elezioni EU e USA...

 

[pilota54]

Comunque ci stiamo allontanando dal tema centrale, che riguardava l'utilizzo degli stabilimenti di produzione automobilistica in Italia. Un tema in effetti scottante, che va esaminato soprattutto in ottica futura.

Quali possibilità abbiamo di costruire in Italia un quantitativo rilevante di vetture elettriche? Questa è la grande sfida. Il fatto che a Melfi siano state annunciate 5 vetture non è trascurabile. E' vero che si tratterà minimo di segmento C (Compass), e poi di segmenti D. Ma vedremo. Poi c'è MIrafiori.
Se l'erede Panda sarà prodotta all'estero sarà un duro colpo per la produzione italiana di di automobili visto che anche la 600 non sarà costruita in Italia, ma in Polonia...

 

[keyone]

Non e' che ci voglia,
permettimi,
a fare queste considerazioni
una specie di divinazione....
Magari con la collaborazione dell'
" Oracolo di Delfi ".
Che senso ha da un punto di vista imprenditoriale
costruire robots ( operai meccanici per rimanere nel nostro ambito ),
eliminando tutta la manovalanza....
Le auto le costruisci tutti i giorni
I Robots, avranno pure una vita di 5 /10 anni e durante quegli anni....
??

" La manutenzione " -si dice-

" Milioni di manutentori "
??
-dico-

Ma, non ha senso
( Pagare nella nuova tuta di manutentori gli STESSI MILIONI di operai di partenza; oltre i costi oggettivi della manutenzione stessa....).
Diciamo che, il tutto, ha un aspetto reale magari di 1 (nuovo ) a 2 ( persi )....

Ma , caro Ari , l'oracolo , se l'antro della Sibilla a Delfi fosse ancora frequentato dal dio Apollo , lo consulterei volentieri , ma per questioni personali
Per sfogare la mia grafomania qui sul forum , sono solito farmi delle domande e citare opinioni varie , anche diverse fra loro , con lo schema visto da destra e visto da sinistra , in modo che magari possa venire fuori un po' di senso.
Venendo ai robot , mi si dice che essi ridurranno i lavori meno specializzati ( i quali sono anche i più faticosi e spesso sgradevoli )e che invece richiederanno mansioni più raffinate , di tipo manageriale che , come diceva Alex.79 , in Italia dovrebbero essere incrementate . Inoltre dove serve buon gusto e creatività , oltre che una buona dose di manualità , l'uomo sarà ( per un bel po' almeno) insostituibile e userà i robot per farsi aiutare , non sostituire.
Quindi , per schematizzare ,ingegneri e artigiani artistici non verranno toccati dalla robotica , almeno per ora , che i robot rimangono sempliici esecutori dell'intelligenza umana . Poi , logicamente, nelle catene di montaggio -come dicigiustamente- non si spenderanno certo miliardi di euro in automazione avanzata per poi affiancare ad ogni automa un uomo , altrimenti il gioco non varrebbe la candela , anche se servirà comunque un certo numero di tecnici a programmare , controllare , mantenere , riparare e osservare le braccia meccaniche . Tuttavia possiamo fare delle ipotesi , ma il futuro " lo scopriremo solo vivendo" come diceva Lucio Battisti

https://m.flcgil.it/rassegna-stampa...030-artigiani-e-ingegneri-battono-i-robot.flc

https://www.dday.it/redazione/24932/i-robot-ruberanno-800-milioni-di-posti-di-lavoro-entro-il-2030

 

[x-bond]

Importa poco qual'era la situazione 10 anni fa, oggi (2022) la classifica mondiale (top 10) è questa:

Posizione Gruppo - Vendite 2022 - Variazione % - Variaz.posiz. -- (2021)

1 Toyota 10.483.024 -0,1% = (1)
2 Volkswagen Group 8.262.800 -7% = (2)
3 Hyundai Kia 6.848.198 +2% +1 (4)
4 Renault Nissan Mitsubishi 6.289.131 -11,3% -1 (3)
5 Stellantis 5.839.000 -11,8% = (5)
6 SAIC (gruppo cinese) 5.300.000 -3% +1 (7)
7 Ford 4.200.000 +6,2% +2 (9)
8 FAW (gruppo cinese) 4.100.000 +16,9% +2 (10)
9 Honda 3.870.161 -6,7% -1 (8)
10 General Motors 3.600.000 -43% -4 (6)

Fonte motor1.com

Come si vede Toyota e Hyundai sono rimaste stabili, gli altri hanno perso tutti qualcosa, FAW e Ford sono cresciute (soprattutto FAW ovviamente) e GM è crollata, perdendo ben 4 posizioni.

Nel 2023 si registra come noto un certo "rimbalzo", perchè il forte calo del 2022 era dovuto soprattutto al problema dei chips e alla persistenza del Covid. Problemi oggi superati.

Appunto stellantis è calata più di tutti e nei primi mesi del 2023 il calo si è accentuato in Europa prima era poco sotto vw ora dietro notevolmente, ma mi ripeto non gli interessa.

 

[x-bond]

L’ho avuta a noleggio come 1.3.
Anche in giro sulle Alpi sai che non mi pareva sottodimensionato? Anzi..
Per io resto dentro si vede che è un auto di almeno una generazione fa.
In più FCA ad ogni model year l’ha impoverita sempre più ( basta vedere il mood selector da im tappo).
Per il resto il 1.3 ha sempre sofferto il dpf soprattutto in città.

Concordo che hanno economizzata ma fino a 2 anni fa si trovava a prezzacci anche confronto al lancio.
Cosa avrebbe di più un'auto di attuale generazione? Adas e led per lo più optional...plastiche più dure...meno possibilità di scelta di motori....o anche qualcosa in più a parte strumentazione/LCD?

 

[x-bond]

A sensazione....
??
Mi sa che agli investitori non togliera' il sonno

Visto riportato i dati non è a sensazione ma sull'argomento il più maggior analista auto mondiale ci ha speso più di un articolo ultimamente, se scrivo una cosa un fondamento c'è e nel 2023 vanno peggio, ma concordo con te agli investitori importa zero è una scelta strategica.
Meglio vendere che so 80.000 panda anno a 15k euro che 150.000 a 10k euro.