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Gruppo Stellantis

.... allora convieni con me che l'Europa non puo' permettersi l'elettrico, non essendo in grado di produrre il suo componente piu' importante e costoso !!
Il 98% delle batterie che entrano in Europa, tutte dalle stilo al quelle industriali, arrivano dalla cina.
Quindi cosa dobbiamo dire ? Che non essendo in grado da produrre le batterie per i nostri eltrrodomestici, strumendi di lavoro e industriali non ce li possiamo permettere ?
 
ho letto che quest'anno verra' presentato il restyling della Avenger.
Chissa' se metteranno mano ai materiali della plancia , per renderla ancora piu' competitiva e staccare
i concorrenti.
 
Il 98% delle batterie che entrano in Europa, tutte dalle stilo al quelle industriali, arrivano dalla cina.
Quindi cosa dobbiamo dire ? Che non essendo in grado da produrre le batterie per i nostri eltrrodomestici, strumendi di lavoro e industriali non ce li possiamo permettere ?
Il problema e' che nelle auto pesano molto nella composizione del prezzo al punto da non rendere competitivi i prodotti europei e per questo l'Europa non puo' permettersi di imporre l'elettrico senza distruggere l'industria continentale.
 
Ma perché gli altri nei segmenti alti che fanno? Standardizzazione, anzi omogenizzazione, a tappeto; pure Lamborghini Urus è una Tuareg con un altro vestito. Fa bene tutto questo? No, ma a quanto pare, se hai lo stemmino giusto, alla gente va bene così. E comunque non c'è trippa per gatti, le perdite messe a bilancio si innestano su una situazione già molto chiara.

Oh, per inciso, lo stesso Marchionne nel suo famoso libro diceva che la piattaforma è un elemento non differenziante, di quelli a cui i clienti (quelli veri, non quelli che disquisiscono di tecnica sui forum) non attribuiscono un valore determinante nella scelta di un'auto. E se lo dice il padre della Giorgio..
lo fanno anche gli altri ma non credo ci siano gruppi con marchi tanto diversi come quelli che ha in pancia Stellantis. Si va dalle generaliste al fuoristrada allo sportivo.
Vag non ha un equivalente di Alfa o di Jeep per intenderci.
Nemmeno gli asiatici, mentre Mb e Bmw sono praticamente mono marchi.
 
Il problema e' che nelle auto pesano molto nella composizione del prezzo al punto da non rendere competitivi i prodotti europei e per questo l'Europa non puo' permettersi di imporre l'elettrico senza distruggere l'industria continentale.
Mah, una segmento D elettrica costa già meno di una relativa termica a parità di eguipaggiamento. Adesso anche diverse c stanno cominciando a essere meno costeose delle relative terniche.
Il Problema sono le B, vedremo tra poco con le nuove uscite cosa verrà fuori.
 
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