<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Gruppo Stellantis | Page 286 | Il Forum di Quattroruote

Gruppo Stellantis

Partiamo dalla fine cioè oggi....e io nell'oggi vedo una precisa strategia....ossia dismissione dal ramo auto e affini....libera e legittima scelta, mia interpretazione eh nulla vieta che mi possa sbagliare, e sarebbe anche meglio.

Alfa e Maserati i due trapassati di lusso che ora cominciano pure a "puzzare" infatti secondo indiscrezioni, subito smentite, e qui ci casca l'asino, a terzi....

Filosa in America e lavora lì e lì putacaso si fanno grossi investimenti.

Da noi e in Francia gli stabilimenti gli fai un complimento se li definisci agonizzanti....ma quelli nuovi all'estero vedono una nuova primavera tanto da rendere necessaria una riveduta e corretta tratta dei lavoratori da chissà dove, (alcuni la paragonano alla tratta degli schiavi addirittura....), eccessivo direi ma trasposizione moderna di cose già viste....e i nuovi modelli che vendono fatti lì....

Renault nel contempo.....cinesizzata per cinesizzata c'è chi vorrebbe che venisse accorpata alle cugine...infatti le due sorelle assieme alla cugina (ooops sono due ma una è....al lumicino) litigano......allora meglio fare tre sorelle in Francia e chi si è visto si è visto....Renaulantis, quel che è di là dall'oceano se la vedranno col Taccone. Semplice no. Tanto nessuno rimpiangerà tra tre lustri un marchio o più marchi che erano in auge otto lustri fa.....


Fanno grossi investimenti
perche' evidentemente hanno visto che li', in USA
e coi marchi USA....si possono fare grossi profitti.
 
Magari poi verrà rivalutato.....col senno del poi.....
C'è poco da rivalutare, anche perché oramai è passato un po' tempo e l'operato è davanti agli occhi di tutti.
Anzi c'è da dire che il cda ha agito velocemente, probabilmente già era nell'aria che i conti andavano bene ma era solo la sbornia del post covid post crisi chip.
Purtroppo l'operato della sua schiera è ancora oggi influente e scelte scelte tecnico/commerciali non si possono più riprendere.
Quello che a te sembra deindustrializzazione invece si tratta di riparare gli errori di gettarsi a capofitto nell'elettrico della precedente dirigenza.
Poi ci vuole una bella faccia tosta a dichiarare che gli interessi francesi non sono tutelati bene come prima.
Ma scusa fai gli interessi della Francia o di Stellantis? Non mi pare che l'azionista di maggioranza sia lo Stato francese.

Altra cosa base che mi gira per la testa: hanno investito per rifare il puretech in gen3 quando il nome era oramai sfangato, ma un motore mild hybrid quasi full lo avevano già in casa ed era nuovo di pacco. Aveva guardacaso le stesse caratteristiche tecniche, solo che era fatto in Italia. Costava meno a mio parere curarne un'evoluzione per l'euro 7 piuttosto che chiuderne la produzione a breve.
 
Se non erro è il secondo e se calcoliamo anche la quota Peugeot.....non sono irrilevanti.....

Exor ha il 14.4% (azionista di maggioranza relativa, e presidenza assegnata a John Elkann ). La famiglia Peugeot il 7.2% e lo Stato francese l'6.2%, terzo posto. Quindi lo Stato francese ha meno della metà di Exor, e in proporzione ci sono i componenti del CDA.
Complessivamente Exor ha più di famiglia francese e Stato francese messi insieme. Oggi anche il CEO è italiano.
 
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