<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Gruppo Stellantis | Page 202 | Il Forum di Quattroruote

Gruppo Stellantis

Questo era l'accordo col governo Conte 2, si sono presi un prestito di 6,3 miliardi e ne hanno elargiti 5 miliardi agli azionisti, io non mi fiderei delle parole di Elkann, e chiederei immediato rimborso del prestito per inadempienza contrattuale.


Guarda che i 6,3 mld, prestati con la garanzia di Pantalone....
....Fra lo stupore generale, sono stati tutti restituiti
 
Meno auto vendute
Anno _Ricavi € _Consegne _ Ricavi per ogni auto consegnata (euro)
2019 (FCA+PSA)182.838.000.000 €__ 8.080.476 __ 22.627 €
2020 (FCA+PSA)133.882.000.000 €__ 6.338.166 __ 21.123 €
2021 152.119.000.000 €__ 6.583.269 __ 23.107 €
2022. 179.592.000.000 €__ 5.842.000 __ 30.742 €
2023. 189.544.000.000 €__ 6.175.000 __ 30.695 €
01 \09 2023. 143.504.000.000€ __ 4.805.000 __ 29.866 €
01 \ 09. 2024. 117.977.000.000 €__ 4.105.000 __ 28.740 €

È davvero notevole raggiungere questo livello di collaborazione in meno di quattro anni. Il risultato è ancora più notevole: il margine operativo dell'azienda è più che raddoppiato tra il 2020 e il 2023. L'utile operativo combinato di PSA e FCA nel 2020 ammonta a 7,75 miliardi di euro su un fatturato totale di 182,84 miliardi di euro. Si tratta di un margine operativo del 5,3%. L'anno scorso il margine di Stellantis è stato dell'11,8%. È interessante notare che, mentre l'azienda ha guadagnato più soldi che mai, ha venduto meno auto..
 
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Mmmh davvero notevole, aver fatto utili, già... peccato che tra le entrate ci siano le svendite dei gioielli di famiglia e tra le minori spese, le chiusure di siti lavorativi anche di altissima qualità, la riduzione di personale, la delocalizzazione, i mancati investimenti su prodotto, innovazione e ricerca, etc... davvero, davvero notevole... evviva!
 
Mmmh davvero notevole, aver fatto utili, già... peccato che tra le entrate ci siano le svendite dei gioielli di famiglia e tra le minori spese, le chiusure di siti lavorativi anche di altissima qualità, la riduzione di personale, la delocalizzazione, i mancati investimenti su prodotto, innovazione e ricerca, etc... davvero, davvero notevole... evviva!
palesando che qualsiasi "errore" ( con metro sociale beninteso visto che economicamente sono stati ineccepibili) farai comunque verrà aiutato da interventi "governativi".
 
Perfetto, utili privati e costi pubblici. Business as usual...
beh , da quello che leggiamo nei gggiornali : la possibile chiusura con lettera di licenziamento ai sub sub sub appaltatori ( mica dei dirigenti locali) sotto natale non so se sia stata " orchestrata" ( e spero di no) ma ha fatto il suo , saranno pronti caterve (nei limiti di bilancio) di aiuti "statali".... ad pioggiam....
resta il fatto che per "chiudere" una fabbrica basta un minuto o quasi....
per farle ritornare economicamente ( per lo stato forse mai ) e socialmente ( per tutti non solo gli investitori) profittevole "in questi casi" ci vorranno anni....
 
Ma i 6.3 milardi del 2020 non erano un prestito erogato da Intesa in cui la Sace era solo garante? e sempre se non ricordo male il prestito non era stato estinto rimborsando tutto al dovuto?

Si, esatto. Poi magari in quello stesso anno ci fu un utile di 5 miliardi (da verificare) ma ovviamente si tratta di due cose separate, che dal punto di vista accademico-economico non hanno alcuna connessione tra di loro.

Ho controllato, nel 2020 non c'era ancora il bilancio unico: FCA chiuse in pareggio, PSA con un utile di 1.87 miliardi. Nel 2021 invece, primo anno con bilancio Stellantis, si chiuse con un fatturato di 152 miliardi e un utile netto di ben 13.3 miliardi, una cifra notevole.
Anche Exor nel 2020 chiuse in pareggio, presumo anche a causa del Covid. Nel 2021 utile di 1.7 miliardi e nel 2022 utile di 4.2 miliardi.
 
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