Gruppo Stellantis

[AntonioS]

Si, esatto. Poi magari in quello stesso anno ci fu un utile di 5 miliardi (da verificare) ma ovviamente si tratta di due cose separate, che dal punto di vista accademico-economico non hanno alcuna connessione tra di loro.

Ho controllato, nel 2020 non c'era ancora il bilancio unico: FCA chiuse in pareggio, PSA con un utile di 1.87 miliardi. Nel 2021 invece, primo anno con bilancio Stellantis, si chiuse con un fatturato di 152 miliardi e un utile netto di ben 13.3 miliardi, una cifra notevole.
Anche Exor nel 2020 chiuse in pareggio, presumo anche a causa del Covid. Nel 2021 utile di 1.7 miliardi e nel 2022 utile di 4.2 miliardi.

152 miliardi di ricavi e margini di 13, neanche il 10%: su questo dato, Marchionne aveva ragione da vendere. Solo che per fare margini di nemmeno il 10% ti ritrovi delle segmento B che partono da 30000 euro; l'industria dell'auto è veramente sfasciata. Nuovi, pesantissimi, accorpamenti sono inevitabili, secondo me

 

[maxressora]

152 miliardi di ricavi e margini di 13, neanche il 10%: su questo dato, Marchionne aveva ragione da vendere. Solo che per fare margini di nemmeno il 10% ti ritrovi delle segmento B che partono da 30000 euro; l'industria dell'auto è veramente sfasciata. Nuovi, pesantissimi, accorpamenti sono inevitabili, secondo me

Ma c'è poco da accorpare. Con multe CO2, transizione imposta, cinesi in agguato ed altre amenità, sono tutti sulla stessa barca.

 

[AntonioS]

Ma c'è poco da accorpare. Con multe CO2, transizione imposta, cinesi in agguato ed altre amenità, sono tutti sulla stessa barca.

Li fai grandi così hai meno costi e più potere contrattuale. VAG, per dirne una, già ha in programma la piattaforma unica SSP, dalle piccolette dei poveri alle Bentley: ci metti su anche altri costruttori e hai risolto

 

[pilota54]

152 miliardi di ricavi e margini di 13, neanche il 10%: su questo dato, Marchionne aveva ragione da vendere. Solo che per fare margini di nemmeno il 10% ti ritrovi delle segmento B che partono da 30000 euro; l'industria dell'auto è veramente sfasciata. Nuovi, pesantissimi, accorpamenti sono inevitabili, secondo me

Un utile netto, dico netto, del 10% del fatturato viene generalmente considerato molto elevato, parlando soprattutto di azienda manifatturiera, e ti assicuro che lo è (da funzionario di banca ho esaminato centinaia di bilanci, anche di gruppi di livello nazionale avendo lavorato in tutta Italia e il 10% non lo aveva praticamente nessuno, o quasi).

 

[Temugin73]

.
Mah, anche io ricordavo che per le generaliste un utile netto molto buono era del 6%-9%.
Solo le premium si potevano permettere di andare oltre quel margine, con il primato che di solito spettava alla Porsche con oltre il 20%

 

[AntonioS]

Un utile netto, dico netto, del 10% del fatturato viene generalmente considerato molto elevato, parlando soprattutto di azienda manifatturiera, e ti assicuro che lo è (da funzionario di banca ho esaminato centinaia di bilanci, anche di gruppi di livello nazionale avendo lavorato in tutta Italia e il 10% non lo aveva praticamente nessuno, o quasi).

Non è un caso che l'Italia annaspi. Gli utili netti delle aziende buone, anche manufatturiere, sono del 20% almeno. Poi ci sono settori sfigati come il trasporto aereo ed altri avvantaggoati come l'hi tech, però se vuoi fare impresa prentendoti i rischi del caso, aspiri a margini di quel tipo, altrimenti ti conviene comprare bond

 

[GuidoP]

Oggi botta in borsa che accade? Ci sono notizie particolari?

 

[giuliogiulio]

Prolungata oggi sino a Luglio la cassa integrazione per la linea della 500bev

Alla fine saranno tutti in cassa fino al lancio della ibrida.

 

[maxressora]

Alla fine saranno tutti in cassa fino al lancio della ibrida.

sperando che tra 2 anni ci sia ancora richiesta per la 500 hybrid...

 

[pilota54]

Non è un caso che l'Italia annaspi. Gli utili netti delle aziende buone, anche manufatturiere, sono del 20% almeno. Poi ci sono settori sfigati come il trasporto aereo ed altri avvantaggoati come l'hi tech, però se vuoi fare impresa prentendoti i rischi del caso, aspiri a margini di quel tipo, altrimenti ti conviene comprare bond

Da tenere presente però che io i bilanci li ho esaminati più o meno dal 1989 al 2013.

 

[AntonioS]

Da tenere presente però che io i bilanci li ho esaminati più o meno dal 1989 al 2013.

Purtroppo, avendo avuto la responsabilità di riuscire a raggiungerli certi margini, non posso che riconfermare quello che ho detto. Dipende dai settori, ovviamente, ma un business è normalmente ritenuto appetibile se alla fine almeno un 20% te lo metti in tasca. Se fai di meno vieni o ceduto o chiuso. Non basta fare soldi, bisogna fare tanti soldi, soprattutto se sei quotato in borsa

 

[iridis_alpha]

sperando che tra 2 anni ci sia ancora richiesta per la 500 hybrid...

Secondo me ne faranno una venduta. Sicuramente oltre i 100.000 veicoli prodotti in un anno. E' una delle poche vere auto prodotte da ex FCA qui in Italia. Tutta Fiat intendo.

 

[Ripeps53]

Intanto...

In Spagna una class action contro il motore 3 cilindri PureTech​

In Spagna parte la class action contro il motore con cinghia a bagno d'olio

Stellantis deve guardarsi dalla class action partita in Spagna contro il motore 3 cilindri PureTech, con cinghia di distribuzione a bagno d’olio

www.virgilio.it

 

[maxressora]

Secondo me ne faranno una venduta. Sicuramente oltre i 100.000 veicoli prodotti in un anno. E' una delle poche vere auto prodotte da ex FCA qui in Italia. Tutta Fiat intendo.

Il mercato è in evoluzione, oggi più che mai.
Che sia tutta FCA è veramente un vantaggio?
La 500 ieri ed oggi ha mercato, ma in 2 anni prima della commercializzazione le lasceranno spazi o verrà saturato il mercato da altri modelli?
Ripeto, dovevano pensarci prima.
Nel migliore dei casi hanno perso 2 anni di vendite.

 

[iridis_alpha]

Intanto...

In Spagna una class action contro il motore 3 cilindri PureTech​

In Spagna parte la class action contro il motore con cinghia a bagno d'olio

Stellantis deve guardarsi dalla class action partita in Spagna contro il motore 3 cilindri PureTech, con cinghia di distribuzione a bagno d’olio

www.virgilio.it

Si avevo letto. Praticamente 6000 clienti che hanno comprato auto con motore PureTech difettosi, hanno chiesto risarcimento.