Grande successo del " tutor "

[spartacodaitri]

sui circa 2.500 km su cui l' occhio elettronico vigila,
la mortalita e' calata del 70%....
" da una intervista sabato a easy driver ad un vicequestore della stradale "

 

[lsdiff]

sui circa 2.500 km su cui l' occhio elettronico vigila,
la mortalita e' calata del 70%....
" da una intervista sabato a easy driver ad un vicequestore della stradale "

Hanno detto anche quanto vale quel 70%? Quante erano le fatalità sui tratti incriminati prima dell'introduzione del tutor?

 

[alexmed]

La velocità non uccide sono le distanze di sicurezza ad uccidere. Solo che tale distanza rimane invariata nel cervello italico sia che percorra la strada a 90km/h come a 180km/h... ora che l'itaGliano medio è costretto ad andar più piano fa prima a frenare. Scommettiamo che se mettono i tutor a 50 km/h in autostrada non ci son più morti? Facciamo la proposta?

 

[bumper-morgan]

sui circa 2.500 km su cui l' occhio elettronico vigila,
la mortalita e' calata del 70%....
" da una intervista sabato a easy driver ad un vicequestore della stradale "

c'era anche un articolo su 4r di qualche tempo fa in cui si diceva la stessa cosa.
Io percorro spesso la A4 fino a BS e non vedo più nessuno che sfanala; tutti a 130 e morta lì

 

[alexmed]

sui circa 2.500 km su cui l' occhio elettronico vigila,
la mortalita e' calata del 70%....
" da una intervista sabato a easy driver ad un vicequestore della stradale "

c'era anche un articolo su 4r di qualche tempo fa in cui si diceva la stessa cosa.
Io percorro spesso la A4 fino a BS e non vedo più nessuno che sfanala; tutti a 130 e morta lì

E' aumentato però l'uso di antidepressivi... hai presente lo sfanalatore folle dei bei tempi andati ora come si sente castrato nel suo vigore testosteronico?

 

[spartacodaitri]

Adesso fa il monostellatore infatti....
datemene 5 a compensazione vi prego, prima che mi arrivi la mono

 

[lsdiff]

La velocità non uccide sono le distanze di sicurezza ad uccidere. Solo che tale distanza rimane invariata nel cervello italico sia che percorra la strada a 90km/h come a 180km/h... ora che l'itaGliano medio è costretto ad andar più piano fa prima a frenare. Scommettiamo che se mettono i tutor a 50 km/h in autostrada non ci son più morti? Facciamo la proposta?

No, per eliminare le morti bisogna non muovere più le auto nemmeno di un centimetro. Anzi non avvicinarcisi proprio, che non si sa mai: apri la portiera, ti graffi prendi il tetano e muori.... pericolosissimo!

E se l'auto la lasci spenta hai risolto pure il problema delll'inquinamento. È l'uovo di Colombo!

 

[belpietro]

La velocità non uccide sono le distanze di sicurezza ad uccidere. Solo che tale distanza rimane invariata nel cervello italico sia che percorra la strada a 90km/h come a 180km/h... ora che l'itaGliano medio è costretto ad andar più piano fa prima a frenare. Scommettiamo che se mettono i tutor a 50 km/h in autostrada non ci son più morti? Facciamo la proposta?

No, per eliminare le morti bisogna non muovere più le auto nemmeno di un centimetro. Anzi non avvicinarcisi proprio, che non si sa mai: apri la portiera, ti graffi prendi il tetano e muori.... pericolosissimo!

E se l'auto la lasci spenta hai risolto pure il problema delll'inquinamento. È l'uovo di Colombo!

se io fossi intelligente e realista, cancellerei questo post prima di trovare in Gazzetta Ufficiale un bel D.L. copiato tal quale.
siccome sono fondamentalmente un fesso, mi limito a rabbrividire al pensiero.

 

[pigeon7]

sui circa 2.500 km su cui l' occhio elettronico vigila,
la mortalita e' calata del 70%....
" da una intervista sabato a easy driver ad un vicequestore della stradale "

Ma tu ci credi veramente?

 

[Swift88]

fatto sta che non mi interessa della velocità in autostrada (specifichiamo autostrada ) perchè se devo fare un viaggio lungo con la mia, a 100/110 km/f faccio i 19/20 km/l... a 130 invece ne faccio 15/16 8)

 

[stratoszero]

Hanno detto anche quanto vale quel 70%? Quante erano le fatalità sui tratti incriminati prima dell'introduzione del tutor?

Sarebbe interessante saperlo, ma, a meno che la statistica non sia fatta su dieci o venti casi, il dato % dà un'indicazione chiara sull'efficacia dello strumento.

 

[stratoszero]

No, per eliminare le morti bisogna non muovere più le auto nemmeno di un centimetro. Anzi non avvicinarcisi proprio, che non si sa mai: apri la portiera, ti graffi prendi il tetano e muori.... pericolosissimo!

E se l'auto la lasci spenta hai risolto pure il problema delll'inquinamento. È l'uovo di Colombo!

Molto divertente.
Parlando seriamente, l'importante è trovare dei compromessi ragionevoli. Per me, un aumento della sicurezza in cambio di maggiori controlli sulla velocità media in autostrada (dove il limite massimo è un po' basso, ma tutto sommato accettabile) è un esempio di buon compromesso.

 

[renatom]

La velocità non uccide sono le distanze di sicurezza ad uccidere. Solo che tale distanza rimane invariata nel cervello italico sia che percorra la strada a 90km/h come a 180km/h... ora che l'itaGliano medio è costretto ad andar più piano fa prima a frenare. Scommettiamo che se mettono i tutor a 50 km/h in autostrada non ci son più morti? Facciamo la proposta?

Quella sottolineata mi pare una solenne ca.....

Assieme a tanti altri fattori, la velocità è sicuramente il fattore principale che contribuisce a rendere letale l'incidente.

Sono le leggi della fisica e non c'è niente da fare.

 

[lsdiff]

Hanno detto anche quanto vale quel 70%? Quante erano le fatalità sui tratti incriminati prima dell'introduzione del tutor?

Sarebbe interessante saperlo, ma, a meno che la statistica non sia fatta su dieci o venti casi, il dato % dà un'indicazione chiara sull'efficacia dello strumento.

Sul fatto che l'indicazione sia chiara non sono affatto d'accordo: è più di un anno che strombazzano percentuali, ma da nessuna parte hanno mai scritto il totale su cui hanno calcolato le percentuali. E penso che avere chiarimenti in tal senso sia un diritto di tutti i cittadini. A prescindere!

 

[lsdiff]

No, per eliminare le morti bisogna non muovere più le auto nemmeno di un centimetro. Anzi non avvicinarcisi proprio, che non si sa mai: apri la portiera, ti graffi prendi il tetano e muori.... pericolosissimo!

E se l'auto la lasci spenta hai risolto pure il problema delll'inquinamento. È l'uovo di Colombo!

Molto divertente.
Parlando seriamente, l'importante è trovare dei compromessi ragionevoli. Per me, un aumento della sicurezza in cambio di maggiori controlli sulla velocità media in autostrada (dove il limite massimo è un po' basso, ma tutto sommato accettabile) è un esempio di buon compromesso.

130 è accettabile, ma in molte zone tutorizzate che percorro abitualmente il limite è di 80 all'ora. Come dire che in autostrada hai limiti più bassi che in statale. Il che ha decisamente poco senso (oltre a essere una solenne rottura di coglioni).