Gran motore il 2.0 TDI iniettore pompa...

[Skoda1]

Disicuro non ci saranno più i motori rabbiosi di una volta e questo è un bene per quel che riguarda la fruibilità di tutti i giorni.. certo che se facessero sulle auto (con quel che costano) i tasti di selezione del programma della centralina elettronica che varia l'erogazione del motore in base alle condizioni di guida (economy e sport tanto per intenderci) sarebbe una bella cosa.. la prima per tutti i giorni e la seconda che da un po' di verve agli alti quando si vuole sgasare... sulle moto mi pare ci sia già no?

Giulietta....Ciao!

 

[Skoda1]

media di 10,5 km/l a gpl! che saranno 12,5 a benzina...

per fortuna che col gpl (caro da morire ultimamente) i costi di mantenimento si abbattono notevolmente..

Stasera correvo come un pazzo (lancetta quasi sempre al limitatore...) e in 8 km avevo i 12 km/l di media... altrimenti come sempre sarebbero stati 16-18. Andando piano come uno stronzo i consumi scenderebbero ancora... ma proprio non mi riesce.

Eppure con la prossima dovrai farlo se non vuoi spendere troppo in benzina.
Io ci riesco.
Solo a motore freddo :lol:

Andrò sempre... quando la temperatura dell'olio mi dirà che è pronta la sfrutterò... te l'ho detto che ho il 25% di ribasso sulla benza (98 ottani)... accidenti che batoste prenderò in vacanza...

E come fai a sapere quando e' in temperatura l'olio ?

La facelift 2009 non so se da principio o solo con le più recenti, ha di serie la temperatura dell'olio sul maxidot (è una delle opzioni), la velocità in cifre digitali, la marcia consigliata dal computer di bordo in base al regime e alla situazione... robe così... tra tutte quella importante è la temperatura dell'olio, le altre sono cagate superflue...

Infatti, è l'unico che visualizzo... Cerco di tenere l'olio sempre sotto i 100 gradi.
Ciao a tutti!

 

[gianko1982]

Disicuro non ci saranno più i motori rabbiosi di una volta e questo è un bene per quel che riguarda la fruibilità di tutti i giorni.. certo che se facessero sulle auto (con quel che costano) i tasti di selezione del programma della centralina elettronica che varia l'erogazione del motore in base alle condizioni di guida (economy e sport tanto per intenderci) sarebbe una bella cosa.. la prima per tutti i giorni e la seconda che da un po' di verve agli alti quando si vuole sgasare... sulle moto mi pare ci sia già no?

Giulietta....Ciao!

ciao

ma cambia anche la mappa del motore depotenziandolo e modificando la curva di coppia?

 

[ogurek]

Disicuro non ci saranno più i motori rabbiosi di una volta e questo è un bene per quel che riguarda la fruibilità di tutti i giorni.. certo che se facessero sulle auto (con quel che costano) i tasti di selezione del programma della centralina elettronica che varia l'erogazione del motore in base alle condizioni di guida (economy e sport tanto per intenderci) sarebbe una bella cosa.. la prima per tutti i giorni e la seconda che da un po' di verve agli alti quando si vuole sgasare... sulle moto mi pare ci sia già no?

Giulietta....Ciao!

ciao

ma cambia anche la mappa del motore depotenziandolo e modificando la curva di coppia?

sì, la Giulietta da Normal a Dinamic cambia parecchio come risposta: sterzo più pesante e preciso, acceleratore più reattivo, consumi di conseguenza
io l'ho provata da solo per una mezz'oretta, la 170 mjet, e devo dire che è stata proprio una delusione: in N è piantata, in D non sembra proprio avere tutti quei cavalli...viaggio spesso su una A4 170 i.p., che pesa ben di più ma viaggia il doppio

 

[gianko1982]

la spinta del PDE è decisamente più brusca e da l'impressione di andare decisamente di piùù magari va anche di più ma tutto dipende dai cavalli realmente erogati dal motore e non dai dichiarati...

EdIT:
e non è una difesa per un prodotto italiano, sia chiaro
quando le cose non mi piacciono lo dico chiaramente

ad esempio le Ferrari (marchio che amo) recenti sono dei camion per quanto riguarda il peso e onestamente vorrei capire che c@zzo stan facendo a Maranello..

le Porsche "sono tutte uguali" ed il Cayenne "sportivo" con 2400kg di troppo non mi sembra 'sta gran rivoluzione, piuttosto una INvoluzione

 

[Skoda1]

ad esempio le Ferrari (marchio che amo) recenti sono dei camion per quanto riguarda il peso e onestamente vorrei capire che c@zzo stan facendo a Maranello..

le Porsche "sono tutte uguali" ed il Cayenne "sportivo" con 2400kg di troppo non mi sembra 'sta gran rivoluzione, piuttosto una INvoluzione[/quote]
Quoto..

 

[Brumista]

ultimamente faccio molto urbano (centro paese, non città) a motore freddo e lì consumo ancora di più... mi segna anche 9 e mezzo al litro di gpl ma è farlocco perchè non considera i periodi in cui gira a benzina durante il riscaldamento fino a 50°C di lancetta (effettivi??) che soono valutabili in circa 1 km alla volta

Perfetta media cittadina del "polmone"................. :lol: :lol:

 

[gianko1982]

mi consolo

 

[ariba45]

Da possessore di un' Octavia sw facelift 1.6 CR posso confermare che l'unico vantaggio rispetto al 1.9 tdi è la silenziosità....per il resto era meglio in tutto il 1.9.
Il 1.6 tdi consuma come un benzina....e non esagero....la macchina ha 20.000 km e non vado oltre i 15 km/l.

 

[rosberg]

Disicuro non ci saranno più i motori rabbiosi di una volta e questo è un bene per quel che riguarda la fruibilità di tutti i giorni.. certo che se facessero sulle auto (con quel che costano) i tasti di selezione del programma della centralina elettronica che varia l'erogazione del motore in base alle condizioni di guida (economy e sport tanto per intenderci) sarebbe una bella cosa.. la prima per tutti i giorni e la seconda che da un po' di verve agli alti quando si vuole sgasare... sulle moto mi pare ci sia già no?

Non so se sia un bene o no. Rabbioso non significa necessariamente ad elevato numero di giri.
Sinceramente a me il motore rabbioso piace.
Avevo avuto il piacere di provare il motore TDI 1.9 160 cv sulla seat Ibiza (evoluzione del mitico e celeberrimo 130 cv che avevo su Seat Cordoba) e la cattiveria di quel 160cv era qualcosa di inimmaginabile.
Sarà che l'ho provato in un circuitino slalom tra birilli in pista a Monza e quindi le marce che si usavano erano seconda e terza, ma ti garantisco che ho ancora la sensazione dentro.
Il 170 cv attuale che ho è bello, piacevole, fruibile come dici tu, spinge anche fino al limite della zona rossa e sopra ai 3.200 giri diventa rallystico...ma non dà la sensazione di cattiveria del 130 cv o del 160.
Non sto dicendo quale sia meglio o peggio...ma sono comunque differenti.

 

[gianko1982]

sisi ho compreso quello che dici

io spero che continuino a fare motori con personalità diciamo, quella fantastica via di mezzo tra un motore fruibile nell'uso quotidiano ma che si trasformi ooltre un certo limite... e tutto questo seza dover per forza di cose comprare una M3

in questo l'Alfa una volta era maestra (consumi a parte)

 

[il_chicco_show]

Massi ti do completamente ragione. Mi è capitato di avere "confronti" diretti con auto che montavano il 1.9 TDI da 130 cv (Fabia RS, Ibiza FR, e poi le varie Golf, A3, la prima Octavia, Passat, A4... etc.) e la mia Octavia è stata sempre lì o leggermente davanti a loro. E questo grazie all'accelerazione che non si fermava dopo i 3.000 giri.

Appunto la sensazione di essere schiacciati al sedile è piacevole per noi, pur non rinunciando ad una fruibilità del motore che vada oltre il range 2.000-3.000 giri (per poi "peggiorare"...) delle precedenti 1.9 TDI 130-150-160 cv.

In fin dei conti (problemi meccanici a parte: iniettori, turbine, volano bimassa) i 2.0 TDI iniettore pompa sono il giusto compromesso tra spinta e reali prestazioni (con consumi ancora eccellenti) tra le vecchie guardie (il 1.9 TDI in tutte le sue declinazioni) e i moderni 2.0 TDI common rail.

L'unico modo per cui io un giorno possa tornare al diesel sarà quello di rivolgermi a motori 6 cilindri. Ma la nuova auto (guidandola io e solo io da principio) credo che con le solite accortezze possa durare a lungo.

 

[unbugger]

Stessa curiosità da parte mia e anche qualche notizia sui consumi dei 1.6 tdi.
Dovrebbe fare ben oltre 20 km/lt agevolmente, ma non abbiamo ancora riscontri forse anche perchè sono tutte vetture ''in rodaggio''.

Vi dico qualche consumo che ho rilevato io con il 1.6 tdi in 1700km (quindi fatti in rodaggio).
Ad oggi il cdb mi indica 5.7 su un percorso misto: circa 900km di autostrada, 400km di statale, 400km di città.

Sabato scorso ho percorso quasi 600km, andata e ritorno da Verona a Torino.
15km di percorso misto, 15km di superstrada, 240km di autostrada.
All'andata non avevo troppa fretta e in autostrada ho mantenuto i 130 km/h, alla fine del viaggio il cdb mi indicava 4.9 l/100km.
Al ritorno avevo un po più di fretta e ho tenuto i 140 km/h e quando sono arrivato a casa il cdb (relativo al solo ritorno) mi ha indicato 6.1 l/100km

Diciamo che oltre i 130 beve un po', ma ho appena finito il rodaggio e i consumi devono ancora "stabilizzarsi"... mi sa che tra il 1.6 tdi e il 1.9 ip non ci sono grandi differenze...

 

[flavio-resana]

che ricordi ragazzi...il 1.9 tdi 160 cv della CuPra, ve lo ricordate?
IO ho avuto il piacere di guidarla per 1 settimana quella macchina, era qualcosa di inimmaginabile...
che botta il turbo, già il 130 cv volava, ma quei 160 cv (banco rulli segnava in realtà ben 179 cv!!!!) erano brutali, mozzafiato fino alla quinta...ma anche la sesta in ripresa non scherzava!! :twisted: :twisted: :shock:

Devo essere sincero? Mi mancano i motori così....ma vi rendete conto che andando tranquilli si facevano i 22 km/l in extraurbano senza badare molto al piede?

In 1 settimana ho avuto una media di 18,8 km/l andando sia in montagna, sia in autostrada sia in città....ed il pieno mi bastò.

che ricordi....ho un po' di rimpianti per i motori così sinceramente, il 2.0 170 cv CR è sempre fruibile, ma manca di cattiveria....e secondo me sulla RS doveva essere mappato in maniera tale che pur con un leggero turbo lag rimanesse il calcio nella schiena che davano gli altri iniettore-pompa!
ALmeno, questo è il mio punto di vista!

 

[rosberg]

Concordo con te chicco...e anche con flavio sul 1.9 160cv come già scrissi io nei messaggi precedenti.