Nel caso del 2.0 L 150 cv A3 e GVII montano lo stesso identico cambio, sia nel caso del manuale a 6 marce sia nel caso dell'automatico DSG che nel caso dell'audi è siglato S tronic. Le sospensioni sono quasi identiche, montano entrambe un multi-link a 3,5 bracci al posteriore e un McPherson all'anteriore anche se nel caso della A3, (ma non sono sicuro al 100% di quello che sto per scrivere) quest'ultimo è leggermente più evoluto in quanto provvisto di bracci trasversali a triangolo inferiori e di telaio ausiliario. Nel caso vi fosse questa differenza la resa confort-tenuta della A3 sarebbe vagamente migliore. Per quanto riguarda l'isolamento acustico del motore i dati sono paragonabili anche se l'ago della bilancia pende leggermente in maniera positiva sempre verso l'audi sopratutto per quanto riguarda le vibrazioni, mentre per quanto riguarda il rumore da rotolamento sopratutto autostradale la Golf è discretamente inferiore rispetto alla cugina premium. I fruscii aerodinamici sono molto contenuti per entrambe.
Tolti questi dettagli posso aggiungere che: La GVII rispetto alle sue antecedenti è stata soggetta ad un taratura delle sospensioni più morbida che in passato. Rimane sempre un taratura "Alla tedesca" ma dovrebbe essere meno rigida che in passato. Tuttavia, purtroppo, la possibilità di personalizzazione degli allestimenti in WV è molto scarsa su certi aspetti, infatti per avere il 2.0L TDI sarai obbligato a scegliere la versione Highline che monta di serie i cerchi da 17, più costosi e meno confortevoli, e l'assetto sportivo che sebbene non sia esasperatamente duro non giova affatto al confort, in fine a dare una connotazione ancora più lontana dalla comodità ci sono i sedili sportivi in tessuto e alcantara di serie. Un allestimento Comfortline con cerchi del 16 e assetto tradizionale sarebbe stato molto meglio, ma l'unico TDI disponibile è il 105 cv che monta l'assale torcente al posteriore.
Al contrario la A3 è stata soggetta ad una taratura leggermente più rigida che in passato. Ad alzare il confort di marcia generale non è tanto la morbidezza e la capacità di smorzamento sulle asperità quanto l'eccellente isolamento da rumori e vibrazioni che il telaio garantisce, inoltre l'auto sebbene risulti estremamente diretta sull'asfalto e non elida nemmeno la più piccola imperfezione del manto risulta secca davvero in poche occasioni. In quanto a personalizzazione la A3 è inoltre più disponibile, scegliendo l'allestimento Ambiente potrai abbinare l'assetto dinamico (il più confortevole A3, rigido, ma sicuramente meno dello sportivo GVII highline) ai cerchi del 16, che assieme garantiranno un miglior assorbimento asperità oltre a portare vantaggi acustici ed economici a livello di manutenzione.
In conclusione posso dirti che soldi permettendo, in fatto di Confort, l'allestimento A3 Ambiente è sicuramente migliore del GVII highline, sia per l'isolamento da manto stradale sia acusticamente parlando. Ma se vi fosse stata la possibilità di accoppiare il 2.0L TDI 150 cv che serve a te, all'allestimento Comforline della Golf ti avrei sicuramente consigliato quello, in quanto ad un prezzo molto minore avrebbe offerto una dotazione e un comfort di marcia del tutto paragonabili a quello della compatta dai 4cerchi.
Considerando però il tuo interesse per il confort mi permetto di consigliarti di valutare auto anche di marche diverse, in quanto ormai sono quasi tutte molto valide, e molte, grazie ad assetto più turistico, possono considerarsi molto più comode delle sopracitate tedesche senza questo infici in maniera troppo considerevole tenuta di strada e divertimento, a meno che ovviamente tu non abbia già escluso per altri motivi (gusto estetico, finiture e cura dei dettagli) la concorrenza.
