questo è da molti anni...e comunque se una pompa che ha fatto 60/65mila km si blocca e porta alla rottura completa è un guasto di molto prematuro e a questo punto ci sarebbe da cambiare mezzo motore per precauzione dato che qualcosa può prematuramente cedere, a questo punto non ne usciamo più, io mi tengo le mie convinzioni e voi tenetevi le vostre e pace e bene!!
Penso che cambiare anche la pompa dell'acqua, in occasione della sostituzione della cinghia di distribuzione sia un'operazione abbastanza consueta su qualsiasi tipo di motore, almeno metti mano su cinghia e motore una sola volta
Mica in tutti!
Vero, ma in molti. Quelli in cui si raccomanda di cambiare pompa acqua durante il rifacimento della distribuzione
Negli ibridi Toyota la pompa è elettrica, se non ricordo male anche nell'ultima release del tdi vw.
Si cambia in via precauzionale quello che può portare a danni ingenti. La cinghia distrubuzione probabilmente potrebbe fare il doppio dei km ma si cambia preventivamente .questo è da molti anni...e comunque se una pompa che ha fatto 60/65mila km si blocca e porta alla rottura completa è un guasto di molto prematuro e a questo punto ci sarebbe da cambiare mezzo motore per precauzione dato che qualcosa può prematuramente cedere, a questo punto non ne usciamo più, io mi tengo le mie convinzioni e voi tenetevi le vostre e pace e bene!!
Giusto, dimenticavo che io ho un un turbonafta del popolo serie EA288/DFGA (probabilmente EA288 Evo), per cui dovrei avere un sistema ibrido, cioè una pompa meccanica azionata dalla cinghia di distribuzione per il monoblocco ed uno o due elettrocircolatori per testa e qualche altra parte (forse uno con due termostati). Dovrei riguardarmi gli schemi
Confermo! Sulla Polo 1.2 70CV a benzina, distribuzione a catena a bagno d'olio, ho appena sostituito la cinghia dei servizi che, secondo il meccanico, cominciava a dare segni di usura (93'000km), forse più per colpa del tempo (dieci anni di vita dell'auto) che per i km percorsi. A pensarci bene, anche in questo caso, la pompa dell'acqua potrebbe essere azionata dalla cinghia dei servizi, perché dubito che la catena (chiusa nel carterino) riesca a trascinarsi anche la pompa dell'acqua.
Le catene non sono a bagno d'olio. Sono lubrificate dal normale circuito olio in pressione, tramite degli ugelli.
Il perito prende poche decine di euro a perizia per le compagnie assicurative, a me l'avvocato per fare richieste di indennizzo poco di più, credo ce la si cavi con 200, max 300, meno di mille e si trovano motori, usati, vanno valutati caso per caso, ma con il risarcimento dovrebbe rientrare anche la manodopera.
Anche questo ha un costo, ore di lavoro, immagazzinamento dei pezzi, vendita online, spedizione ed eventuali rimborsi. E poi con quei km...
L'auto non è da buttare per colpa della cinghia, solo il motore, data l'età e la percorrenza può risultare antieconomico. La colpa è di chi non ha cambiato la cinghia ma l'ha fatta pagare, al massimo.
ancora
!!!
poi, se non sbaglio è una 4, che avrà magari più di 20 anni, non so se c'è ancora smercio che giustifica l'onere dello smontaggio anche perchè con 300mila km non penso che gli interni siano immacolati...
