Golf 4 TDi 150 Cv............................?

[PASSATTONE]

Tenendo presente le prestazioni dei 3 step TDi sopra i 110 Cv della golf 4 :

115 Cv - 310 Nm
130 Cv - 310 Nm
150 Cv - 320 Nm

(Come potete vedere la coppia è praticamente quella e l'erogazione pure tranne che, sempre se ho ben capito, sul 150 Cv dove diventa ancora più aggressiva).

Quindi visti questi parametri e considerando che la potenza serve per avere velocità massima, quale di questi tre motori scegliereste?

Premessa...

Mi pare di ricordare che del 130 cv ci fossero due "versioni" o meglio era in grado di elargire circa 285 nm se accoppiato al cambio a 5 marce e 310 nm se il cambio era a 6 rapporti... almeno sulla Passat era così...

Comunque tra quelli da te citati senza ombra di dubbio il 130 cv... 8)

Sul 115 cv ricordo di aver sentito più di una lamentela... non era riuscitissimo.

Anche se mi permetto un consiglio davvero spassionato...
Per un neopatentato sulla Golf sarebbe sufficiente il 101/105 cv sia per le prestazioni degne che è comunque in grado di elargire, per i consumi ancora più ridotti...

 

[Carlo83]

mi era sfuggito...

Tenendo presente le prestazioni dei 3 step TDi sopra i 110 Cv della golf 4 :

115 Cv - 310 Nm
130 Cv - 310 Nm
150 Cv - 320 Nm

(Come potete vedere la coppia è praticamente quella e l'erogazione pure tranne che, sempre se ho ben capito, sul 150 Cv dove diventa ancora più aggressiva).

Quindi visti questi parametri e considerando che la potenza serve per avere velocità massima, quale di questi tre motori scegliereste?

115cv -&gt 285Nm

 

[Carlo83]

Mi pare di ricordare che del 130 cv ci fossero due "versioni" o meglio era in grado di elargire circa 285 nm se accopiato al cambio a 5 marce e 310 nm se il cambio era a 6 rapporti... almeno sulla Passat era così...

questa non la sapevo.. ma allora credo sia solo nei motori longitudinali, in quelli trasversali ho sempre saputo dell'accoppiata 130cv -&gt 6 marce...

 

[PASSATTONE]

Mi pare di ricordare che del 130 cv ci fossero due "versioni" o meglio era in grado di elargire circa 285 nm se accopiato al cambio a 5 marce e 310 nm se il cambio era a 6 rapporti... almeno sulla Passat era così...

questa non la sapevo.. ma allora credo sia solo nei motori longitudinali, in quelli trasversali ho sempre saputo dell'accoppiata 130cv -&gt 6 marce...

Si almeno sui motori montati longitudinalmente su Passat e A4 appunto c'era questa differenziazione...

 

[Carlo83]

Sì sì, visto ora... motore 5m con 285NM -&gt AWX
motore 6m con 310NM -&gt AVF

 

[PASSATTONE]

Sì sì, visto ora... motore 5m con 285NM -&gt AWX
motore 6m con 310NM -&gt AVF

Etka?

Io non l'ho... vado a memoria!!

 

[Carlo83]

Sul 115 cv ricordo di aver sentito più di una lamentela... non era riuscitissimo.

Infatti, anch'io ho sentito qualche lamentela di troppo....

il 115cv... primo TDI iniettore pompa, uscito se non ricordo male nel settembre '99 o giù di lì....

Rispetto al 110 aveva solo 5cv in più, ma ben 50Nm in più di coppia.... :twisted:

 

[Carlo83]

Sì sì, visto ora... motore 5m con 285NM -&gt AWX
motore 6m con 310NM -&gt AVF

Etka?

Io non l'ho... vado a memoria!!

ehm... meglio dire di no... ho un database in testa che ogni tanto va aggiornato online!

 

[ItalianoDoc10]

Sul 115 cv ricordo di aver sentito più di una lamentela... non era riuscitissimo.

Infatti, anch'io ho sentito qualche lamentela di troppo....

il 115cv... primo TDI iniettore pompa, uscito se non ricordo male nel settembre '99 o giù di lì....

Rispetto al 110 aveva solo 5cv in più, ma ben 50Nm in più di coppia.... :twisted:

Però diciamo che il più equilibrato, ma allo stesso tempo senza perdere la botta violenta del turbo è la 130 Cv.....CAPISCO.....

 

[PASSATTONE]

Sul 115 cv ricordo di aver sentito più di una lamentela... non era riuscitissimo.

Infatti, anch'io ho sentito qualche lamentela di troppo....

il 115cv... primo TDI iniettore pompa, uscito se non ricordo male nel settembre '99 o giù di lì....

Rispetto al 110 aveva solo 5cv in più, ma ben 50Nm in più di coppia.... :twisted:

Esordì sulla Passat ora non ricordo il mese preciso, ma di certo tra fine 1999 e gennaio 2000, e venne soppiantato su questa, dalla versione a 130 cv in occasione del restyling a Novembre 2000... quindi dopo pochissimo... chissà perchè?? :twisted:

 

[PASSATTONE]

Sì sì, visto ora... motore 5m con 285NM -&gt AWX
motore 6m con 310NM -&gt AVF

Etka?

Io non l'ho... vado a memoria!!

ehm... meglio dire di no... ho un database in testa che ogni tanto va aggiornato online!

Capisco... 8)

 

[PASSATTONE]

Sul 115 cv ricordo di aver sentito più di una lamentela... non era riuscitissimo.

Infatti, anch'io ho sentito qualche lamentela di troppo....

il 115cv... primo TDI iniettore pompa, uscito se non ricordo male nel settembre '99 o giù di lì....

Rispetto al 110 aveva solo 5cv in più, ma ben 50Nm in più di coppia.... :twisted:

Però diciamo che il più equilibrato, ma allo stesso tempo senza perdere la botta violenta del turbo è la 130 Cv.....CAPISCO.....

Diciamolo!!

 

[ItalianoDoc10]

Sul 115 cv ricordo di aver sentito più di una lamentela... non era riuscitissimo.

Infatti, anch'io ho sentito qualche lamentela di troppo....

il 115cv... primo TDI iniettore pompa, uscito se non ricordo male nel settembre '99 o giù di lì....

Rispetto al 110 aveva solo 5cv in più, ma ben 50Nm in più di coppia.... :twisted:

Però diciamo che il più equilibrato, ma allo stesso tempo senza perdere la botta violenta del turbo è la 130 Cv.....CAPISCO.....

Diciamolo!!

perchè?Non è così?

 

[PASSATTONE]

Sul 115 cv ricordo di aver sentito più di una lamentela... non era riuscitissimo.

Infatti, anch'io ho sentito qualche lamentela di troppo....

il 115cv... primo TDI iniettore pompa, uscito se non ricordo male nel settembre '99 o giù di lì....

Rispetto al 110 aveva solo 5cv in più, ma ben 50Nm in più di coppia.... :twisted:

Però diciamo che il più equilibrato, ma allo stesso tempo senza perdere la botta violenta del turbo è la 130 Cv.....CAPISCO.....

Diciamolo!!

perchè?Non è così?

Certo che è così!

Stavo evidentemente confermando in modo scherzoso!

 

[ItalianoDoc10]

Ah, ok!