alexmed ha scritto:air.angelo ha scritto:
La Tata.
modus72 ha scritto:Parliamo di immagine, non di sostanza; questo al netto del fatto che alcune coreane coreane recentemente abbiano fatto passi di gigante anche sotto l'aspetto della sostanza stessa..alexmed ha scritto:Quando è noto che le coreane son meglio.
Ok, io conosco diverse persone (e pure in questi forum) che percepiscono Fiat meglio di Audi o Alfa meglio di BMW.... Gli estremi ci saranno sempre ma non possono esser presi come la norma. C'è poco da fare, per passate vicissitudini Fiat all'estero non è messa bene come immagine, le stesse francesi stanno sopra in questa "graduatoria" per quanto possa significare. In Italia le cose stanno diversamente, Fiat per quanto sembri bistrattata gode ancora di un corposo effetto patriottico che però si ferma sulle Alpi. Quando vediamo i listini, anzi, i prezzi promo esteri che mettono la Punto più o meno alla pari di una IX20 e comunque meno delle competitor Fiesta, Clio e via dicendo (quando in Italia sono invece le straniere, Polo a parte, a dover giocare sui prezzi concorrenziali) qualcosa vorrà pur dire...alexmed ha scritto:
BufaloBic ha scritto:Anche Auto se ne è uscito con un articolo sul TCT, si legge: nell?uso normale e in modalità automatica, l?erogazione corposa ai bassi regimi del turbodiesel esalta ulteriormente la gradevolezza di questo cambio, che risulta addirittura più godibile nel settaggio ?normale? previsto dal sistema Dna, mentre in quello ?dinamico? i cambi di rapporto si infittiscono e riducono la fluidità di marcia.
Forse su entrambe la Giulietta TCT avrebbero potuto privileggiare l'allungo, abbinato a rapporti lievemente più lunghi, alla coppia in basso così come hanno fatto nelle versioni manuali. La rapidità del TCT poteva consentire tirate sui 4.500 per il M-Jet con 3 o 4 km/h in più in velocità max e soprattutto più gusto nella guida sportiva, ci pensino lì a Torino
Maurizio XP ha scritto:BufaloBic ha scritto:Anche Auto se ne è uscito con un articolo sul TCT, si legge: nell?uso normale e in modalità automatica, l?erogazione corposa ai bassi regimi del turbodiesel esalta ulteriormente la gradevolezza di questo cambio, che risulta addirittura più godibile nel settaggio ?normale? previsto dal sistema Dna, mentre in quello ?dinamico? i cambi di rapporto si infittiscono e riducono la fluidità di marcia.
Forse su entrambe la Giulietta TCT avrebbero potuto privileggiare l'allungo, abbinato a rapporti lievemente più lunghi, alla coppia in basso così come hanno fatto nelle versioni manuali. La rapidità del TCT poteva consentire tirate sui 4.500 per il M-Jet con 3 o 4 km/h in più in velocità max e soprattutto più gusto nella guida sportiva, ci pensino lì a Torino
ma a che cavolo servono 3-4 km/h di vmax in più quando siamo già oltre i 210 km/h?
servono a chi è vero Alfista, l'eccellenza in primis motoristica è nel nostro DNA e poi il grande allungo conferisce un notevole piacere di guida oltre a consumi più contenuti, cosicchè visto che si puó fare...BufaloBic ha scritto:Maurizio XP ha scritto:BufaloBic ha scritto:Anche Auto se ne è uscito con un articolo sul TCT, si legge: nell?uso normale e in modalità automatica, l?erogazione corposa ai bassi regimi del turbodiesel esalta ulteriormente la gradevolezza di questo cambio, che risulta addirittura più godibile nel settaggio ?normale? previsto dal sistema Dna, mentre in quello ?dinamico? i cambi di rapporto si infittiscono e riducono la fluidità di marcia.
Forse su entrambe la Giulietta TCT avrebbero potuto privileggiare l'allungo, abbinato a rapporti lievemente più lunghi, alla coppia in basso così come hanno fatto nelle versioni manuali. La rapidità del TCT poteva consentire tirate sui 4.500 per il M-Jet con 3 o 4 km/h in più in velocità max e soprattutto più gusto nella guida sportiva, ci pensino lì a Torino
ma a che cavolo servono 3-4 km/h di vmax in più quando siamo già oltre i 210 km/h?
peugeottino ha scritto:ma su auto e' un articolo dettagliato o la solita mezza paginetta,l haanno provata in pista oppure e' un articolo riempitivo?ma come dice maurizio effettivamente i 3-4 km-h in piu' o in meno cambiano davvero poco,io posso dire che il tct finora e sottolineo finora mi sta' sorprendendo piacevolmente,unico difetto riscontrato e' l eccessivo dialogo con lo start and stop,i consumi intanto vanno lentamente un po' migliorando anche se i 19-km l di media sono una barzelletta
