<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> GIULIETTA TCT -PROVA EC IMPRESSIONI NUOVI ACQUIRENTI | Page 6 | Il Forum di Quattroruote

GIULIETTA TCT -PROVA EC IMPRESSIONI NUOVI ACQUIRENTI

eh eh sinceramente ci sto pensando anche io per i consumi.. ma non ti credere,il fatto e' che utilizzandola tutta la settimana in un tratto urbano trafficatissimo dove raramente si superano i 60 km-h con punte di 15-20 km-h per 3 km quando mi capita di andare al paese in umbria e' piu' forte di me,la tiro un pochino.......ma e' una goduria che non ti dico!!!!la macchina da' soddisfazioni e per quello che c ho speso me la voglio godere non solo per andare a lavoro............speriamo che non spacco il motore ih...ih...ih.........:)tornando seri il problema di questo multiair 170 cv come di tutti i turbobenza con buona cavalleria e' nel fatto che nell'urbano trafficato i consumi salgono moltissimo,alla luce di questo si potrebbe pensare che io utilizzandola prevalentemente per andare a lavoro ho fatto una minchiata.....al diesel avevo pensato ma il tct(per me obbligatorio visto la mia disabilita')c e'solo sul 170 cv che rispetto al benzina viene ? 2800,00 in piu'.....se fosse uscito il 140cv diesel col tct forse anzi molto probabilmente lo avrei scelto come miglior compromesso consumi-prestazioni,ma va' benissimo cosi'.....felice della mia scelta.....anzi felicissimo!
 
ti capisco la Giulietta và da favola e senza essere rigida, poi col motore della tua... io non cambierei il Multiair é troppo motore
 
mi è tornato un dubbio sullo start&stop ed il TCT, chi lo ha potrebbe chiarirmelo?

Dunque lo stat&stop si inserisce ogni volta che l'auto viene fermata? Da solo? Quindi anche per soste brevissime? Col cambio manuale si può sempre scegliere se farlo attivare o meno mettendo in folle o no perchè magari so che la sosta dura poco; col TCT si perde questa possibilità?
 
Ma 4 ruote quando si sveglia e ne fà una prova ? , Voglio sapere cosa ne pensano del 170 cv multiair e del cambio TCT , dopo aver stroncato quello di MiTo .
 
ti dirò sarebbe interessante una bella prova sulla distanza dei 100mila km per la Giulietta Multiair 170 cv, magari con il TCT abbinato, chissà se ne ve verrebbe fuori alla grandissima come il fratellino aspirato. Poi sarebbe anche l'occasione per valutare il TCT sul lungo chilometraggio ;)
 
Ho trovato il manuale d'uso del TCT:

Versioni con Start&Stop
Per spegnere il motore è necessario arrestare
la vettura esercitando un?adeguata pressione
sul pedale del freno: se la pressione sul pedale
freno non è sufficiente il motore non verrà arrestato.
Questa caratteristica può essere sfruttata
per fare in modo di non spegnere il motore
in condizioni particolari di traffico.

Sembra che sia possibile comandare lo spegnimento a seconda della frenata, riesci a provarlo?
 
oggi ho avuto il piacere di conoscere peugeottino nel mondo reale... e di vedere la sua bellissima Giulietta TCT nonché di farci un breve giro vicino al mio ufficio (piccolo OT, ora anche peugeottino potrà confermare che non lavoro in Fiat... :D ) ...

confermate tutte le cose buone che pensavo su quest'auto...

neanche a farlo apposta, mentre ero sul marciapiede ad ammirare la giuly, è uscita dal garage la Golf GTI del mio vicino di lavoro... sempre bianca... non me ne vogliano i golfisti... ma messe vicino, la Golf spariva...
 
il piacere e' stato anche il mio caro.....e confermo che autofede NON LAVORA IN FIAT!!!!!:) Ma ha davvero una bellissima 500 twinair giallina coi cerchi matt black che sono spettacolari!!!poi i pareri son pareri......da ex golfista posso dire che come qualita' la teutonica non si discute ,,ma esteticamente la giulietta sta' davvero una spanna sopra.
per maurizio:si da manuale cosi' e' scritto ma ho fatto svariate prove e a me anche senza premere il pedale del freno da ferma dopo circa 3-4 sec si spegne.....dici che devo farla vedere per un possibile malfunzionamento dello S & S?
 
autofede2009 ha scritto:
oggi ho avuto il piacere di conoscere peugeottino nel mondo reale... e di vedere la sua bellissima Giulietta TCT nonché di farci un breve giro vicino al mio ufficio (piccolo OT, ora anche peugeottino potrà confermare che non lavoro in Fiat... :D ) ...

confermate tutte le cose buone che pensavo su quest'auto...

neanche a farlo apposta, mentre ero sul marciapiede ad ammirare la giuly, è uscita dal garage la Golf GTI del mio vicino di lavoro... sempre bianca... non me ne vogliano i golfisti... ma messe vicino, la Golf spariva...

il mese scorso quando son venuto a Roma ho notato la presenza di un discreto numero di Giuliette QV tutte rosse solo una bianca, gli altri colori non tirano per niente????
 
BufaloBic ha scritto:
autofede2009 ha scritto:
oggi ho avuto il piacere di conoscere peugeottino nel mondo reale... e di vedere la sua bellissima Giulietta TCT nonché di farci un breve giro vicino al mio ufficio (piccolo OT, ora anche peugeottino potrà confermare che non lavoro in Fiat... :D ) ...

confermate tutte le cose buone che pensavo su quest'auto...

neanche a farlo apposta, mentre ero sul marciapiede ad ammirare la giuly, è uscita dal garage la Golf GTI del mio vicino di lavoro... sempre bianca... non me ne vogliano i golfisti... ma messe vicino, la Golf spariva...

il mese scorso quando son venuto a Roma ho notato la presenza di un discreto numero di Giuliette QV tutte rosse solo una bianca, gli altri colori non tirano per niente????

sei venuto a roma e non hai detto nulla??? :evil:
cmq è vero... gli altri colori non tirano tanto... vedo poche nere e scure in generale... idem per il blu... qualche argento e grigio antracite si nota... ma il grosso lo fa il bianco...
 
peugeottino ha scritto:
per maurizio:si da manuale cosi' e' scritto ma ho fatto svariate prove e a me anche senza premere il pedale del freno da ferma dopo circa 3-4 sec si spegne.....dici che devo farla vedere per un possibile malfunzionamento dello S & S?

secondo me no, bisogna capie bene come funziona
 
peugeottino ha scritto:
eh eh sinceramente ci sto pensando anche io per i consumi.. ma non ti credere,il fatto e' che utilizzandola tutta la settimana in un tratto urbano trafficatissimo dove raramente si superano i 60 km-h con punte di 15-20 km-h per 3 km quando mi capita di andare al paese in umbria e' piu' forte di me,la tiro un pochino.......ma e' una goduria che non ti dico!!!!la macchina da' soddisfazioni e per quello che c ho speso me la voglio godere non solo per andare a lavoro............speriamo che non spacco il motore ih...ih...ih.........:)tornando seri il problema di questo multiair 170 cv come di tutti i turbobenza con buona cavalleria e' nel fatto che nell'urbano trafficato i consumi salgono moltissimo,alla luce di questo si potrebbe pensare che io utilizzandola prevalentemente per andare a lavoro ho fatto una minchiata.....al diesel avevo pensato ma il tct(per me obbligatorio visto la mia disabilita')c e'solo sul 170 cv che rispetto al benzina viene ? 2800,00 in piu'.....se fosse uscito il 140cv diesel col tct forse anzi molto probabilmente lo avrei scelto come miglior compromesso consumi-prestazioni,ma va' benissimo cosi'.....felice della mia scelta.....anzi felicissimo!

Caro Peug., se sei di Roma, penso proprio che potremmo incontrarci facilmente, magari invitando anche gli altri amici del Forum; vivendo a Pozzuoli ci metto meno di un paio d'ore per raggiungere la capitale.
Così faremo pure far conoscenza fra di loro le nostre 2 July (la mia è anch'essa una Mair, ma nera distinctive con il manuale).
Comunque confermo in toto quanto di buono si dice di questa macchina; in particolare quel che mi sorprende di più, oltre al fatto di avere realmente 2 macchine in una a seconda del settaggio del famoso manettino, è proprio, come sottolineato dal bovino selvaggio :D, l'eccellente compromesso raggiunto fra handling e comfort, davvero superiore alle aspettative.
Anche l'affidabilità, almeno fino a questo momento, è risultata sicuramente di buon livello (SGRAATT!!).
Saluti
 
procida ha scritto:
peugeottino ha scritto:
eh eh sinceramente ci sto pensando anche io per i consumi.. ma non ti credere,il fatto e' che utilizzandola tutta la settimana in un tratto urbano trafficatissimo dove raramente si superano i 60 km-h con punte di 15-20 km-h per 3 km quando mi capita di andare al paese in umbria e' piu' forte di me,la tiro un pochino.......ma e' una goduria che non ti dico!!!!la macchina da' soddisfazioni e per quello che c ho speso me la voglio godere non solo per andare a lavoro............speriamo che non spacco il motore ih...ih...ih.........:)tornando seri il problema di questo multiair 170 cv come di tutti i turbobenza con buona cavalleria e' nel fatto che nell'urbano trafficato i consumi salgono moltissimo,alla luce di questo si potrebbe pensare che io utilizzandola prevalentemente per andare a lavoro ho fatto una minchiata.....al diesel avevo pensato ma il tct(per me obbligatorio visto la mia disabilita')c e'solo sul 170 cv che rispetto al benzina viene ? 2800,00 in piu'.....se fosse uscito il 140cv diesel col tct forse anzi molto probabilmente lo avrei scelto come miglior compromesso consumi-prestazioni,ma va' benissimo cosi'.....felice della mia scelta.....anzi felicissimo!

Caro Peug., se sei di Roma, penso proprio che potremmo incontrarci facilmente, magari invitando anche gli altri amici del Forum; vivendo a Pozzuoli ci metto meno di un paio d'ore per raggiungere la capitale.
Così faremo pure far conoscenza fra di loro le nostre 2 July (la mia è anch'essa una Mair, ma nera distinctive con il manuale).
Comunque confermo in toto quanto di buono si dice di questa macchina; in particolare quel che mi sorprende di più, oltre al fatto di avere realmente 2 macchine in una a seconda del settaggio del famoso manettino, è proprio, come sottolineato dal bovino selvaggio :D, l'eccellente compromesso raggiunto fra handling e comfort, davvero superiore alle aspettative.
Anche l'affidabilità, almeno fino a questo momento, è risultata sicuramente di buon livello (SGRAATT!!).
Saluti
Quale delle due è la July maschio e la July femmina? :D
 
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