<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Giulietta Quadrifoglio Verde | Page 7 | Il Forum di Quattroruote

Giulietta Quadrifoglio Verde

nicolavale ha scritto:
Fancar_ ha scritto:
Golf R32 4x4 Haldex.

4x4 HALDEX......??
Direi anteriore e sporadicamente quando si perde la trazione attacca la posteriore quindi non è un 4x4 performante e in presa continua come il TORSEN...
Ad ogni modo l'Astra era sempre una TA con un McP e un retrotreno ridicolo eppure riusciva a scaricare la potenza.....
Quello che si evince è che sia la 130i sia la 135i che dovevano partire stravincenti hanno fatto una pessima figura rispetto alle potenzialià.
Dite peste e corna della Q.V. eppure anche lei si è messa dietro la iperperformante 135i copè, baricentro più basso, 71 cv in più, 6 cilindri, ripartizione quasi 50%, TPPP.
Insomma una Bravo Evo (che non ha nulla in comune con la Bravo ovviamente) (però c'è questa voce ancora presente) bastona la blasonatissima per eccellenza.
Questi sono i fatti, a guardare la tabella qui sopra
:lol:

:XD:

il test lo hai fatto tu? com'era il felling di cui parli in uno di questi post? a proposito cosa sarebbe, il numero di foto che i giapponesi riescono a farti in 10 secondi mentre passi di corsa sul lungolago? :rolleyes: :XD:

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/254392/alfa_giulietta_vs_hot_hatch_rivals.html

Guarda la figura miserabile che va facendo la Bravo Evoluzione in giro per l'Europa, e smettila di parlare a vanvera di macchine che non puoi conoscere, visto che in vita tua hai guidato solo delle "schema 128" :lol: e dire che la Cupra e la GTI non sono nemmeno le versioni più potenti della Leon e della Golf! :shock: che figure va facendo il gruppo Fiat! Che vergogna! :evil:

Questo passaggio spiega tutto, è il senso del cambiamento tra 147 e G10:

This is new Alfa: better built, more mainstream and easier to live with, but in chasing the Golf GTI so assiduously, Alfa has lost sight of the bigger picture: it?s forgotten to inject the stuff that makes us love Italian cars unconditionally. So what we?ve ended up with is an Italian car that lacks the flair, vigour and passion of a German car. It?s an Alfa, but not as we know it.
 
Beh un test drive di 15-20 min. non ti darà certo la sicurezza di fare la scelta giusta..
però provando la GTI ho sentito
- Bel Sound (non invasivo ma corposo... con piccoli scoppietti in scalata con il DSG)
- Sterzo moolto diretto
- Sottosterzo poco marcato per una TA (o almeno rispetto a quella che guido adesso: A3 Sportback 170cv Ambition)

Provando la Giulietta, le cose che mi interessano percepire sarebbero:
- Feeling dell'anteriore (visto che non ha + i quadrilateri alti...)
- Ripresa del motore (dichiarano molta coppia e un range di utilizzo notevole rispetto al GTI... vorrei vedere se è così ben studiato questo 1750)
- e infine.. il suond!

Un saluto
Luca :)
 
reu.c.cio ha scritto:
nicolavale ha scritto:
Fancar_ ha scritto:
Golf R32 4x4 Haldex.

4x4 HALDEX......??
Direi anteriore e sporadicamente quando si perde la trazione attacca la posteriore quindi non è un 4x4 performante e in presa continua come il TORSEN...
Ad ogni modo l'Astra era sempre una TA con un McP e un retrotreno ridicolo eppure riusciva a scaricare la potenza.....
Quello che si evince è che sia la 130i sia la 135i che dovevano partire stravincenti hanno fatto una pessima figura rispetto alle potenzialià.
Dite peste e corna della Q.V. eppure anche lei si è messa dietro la iperperformante 135i copè, baricentro più basso, 71 cv in più, 6 cilindri, ripartizione quasi 50%, TPPP.
Insomma una Bravo Evo (che non ha nulla in comune con la Bravo ovviamente) (però c'è questa voce ancora presente) bastona la blasonatissima per eccellenza.
Questi sono i fatti, a guardare la tabella qui sopra
:lol:

:XD:

il test lo hai fatto tu? com'era il felling di cui parli in uno di questi post? a proposito cosa sarebbe, il numero di foto che i giapponesi riescono a farti in 10 secondi mentre passi di corsa sul lungolago? :rolleyes: :XD:

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/254392/alfa_giulietta_vs_hot_hatch_rivals.html

Guarda la figura miserabile che va facendo la Bravo Evoluzione in giro per l'Europa, e smettila di parlare a vanvera di macchine che non puoi conoscere, visto che in vita tua hai guidato solo delle "schema 128" :lol: e dire che la Cupra e la GTI non sono nemmeno le versioni più potenti della Leon e della Golf! :shock: che figure va facendo il gruppo Fiat! Che vergogna! :evil:

Questo passaggio spiega tutto, è il senso del cambiamento tra 147 e G10:

This is new Alfa: better built, more mainstream and easier to live with, but in chasing the Golf GTI so assiduously, Alfa has lost sight of the bigger picture: it?s forgotten to inject the stuff that makes us love Italian cars unconditionally. So what we?ve ended up with is an Italian car that lacks the flair, vigour and passion of a German car. It?s an Alfa, but not as we know it.

A parte che nicola ogni tanto può esagerare :lol: io penso che anche questi parlano di macchine con la testa nel passato e per sentito dire. Infatti anche loro non ci hanno capito molto della Giulietta.
Anche loro pretendono un Alfa come nel loro desiderio e vogliono capire solo quello. Ma le macchine prima si vendono e poi si raffinano, perche senza soldi non si canta messa. :D
Se la Giulietta se la portavano nelle strade di tutti i giorni si accorgevano di sicuro che rivali ne ha pochi. ;)
 
AlfaG10 ha scritto:
reu.c.cio ha scritto:
nicolavale ha scritto:
Fancar_ ha scritto:
Golf R32 4x4 Haldex.

4x4 HALDEX......??
Direi anteriore e sporadicamente quando si perde la trazione attacca la posteriore quindi non è un 4x4 performante e in presa continua come il TORSEN...
Ad ogni modo l'Astra era sempre una TA con un McP e un retrotreno ridicolo eppure riusciva a scaricare la potenza.....
Quello che si evince è che sia la 130i sia la 135i che dovevano partire stravincenti hanno fatto una pessima figura rispetto alle potenzialià.
Dite peste e corna della Q.V. eppure anche lei si è messa dietro la iperperformante 135i copè, baricentro più basso, 71 cv in più, 6 cilindri, ripartizione quasi 50%, TPPP.
Insomma una Bravo Evo (che non ha nulla in comune con la Bravo ovviamente) (però c'è questa voce ancora presente) bastona la blasonatissima per eccellenza.
Questi sono i fatti, a guardare la tabella qui sopra
:lol:

:XD:

il test lo hai fatto tu? com'era il felling di cui parli in uno di questi post? a proposito cosa sarebbe, il numero di foto che i giapponesi riescono a farti in 10 secondi mentre passi di corsa sul lungolago? :rolleyes: :XD:

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/254392/alfa_giulietta_vs_hot_hatch_rivals.html

Guarda la figura miserabile che va facendo la Bravo Evoluzione in giro per l'Europa, e smettila di parlare a vanvera di macchine che non puoi conoscere, visto che in vita tua hai guidato solo delle "schema 128" :lol: e dire che la Cupra e la GTI non sono nemmeno le versioni più potenti della Leon e della Golf! :shock: che figure va facendo il gruppo Fiat! Che vergogna! :evil:

Questo passaggio spiega tutto, è il senso del cambiamento tra 147 e G10:

This is new Alfa: better built, more mainstream and easier to live with, but in chasing the Golf GTI so assiduously, Alfa has lost sight of the bigger picture: it?s forgotten to inject the stuff that makes us love Italian cars unconditionally. So what we?ve ended up with is an Italian car that lacks the flair, vigour and passion of a German car. It?s an Alfa, but not as we know it.

A parte che nicola ogni tanto può esagerare :lol: io penso che anche questi parlano di macchine con la testa nel passato e per sentito dire. Infatti anche loro non ci hanno capito molto della Giulietta.
Anche loro pretendono un Alfa come nel loro desiderio e vogliono capire solo quello. Ma le macchine prima si vendono e poi si raffinano, perche senza soldi non si canta messa. :D
Se la Giulietta se la portavano nelle strade di tutti i giorni si accorgevano di sicuro che rivali ne ha pochi. ;)

Si ma perchè con la stessa prova frettolosa la 147 era stata subito percepita come una vera Alfa e la giulietta no?
 
fpaol68 ha scritto:
AlfaG10 ha scritto:
reu.c.cio ha scritto:
nicolavale ha scritto:
Fancar_ ha scritto:
Golf R32 4x4 Haldex.

4x4 HALDEX......??
Direi anteriore e sporadicamente quando si perde la trazione attacca la posteriore quindi non è un 4x4 performante e in presa continua come il TORSEN...
Ad ogni modo l'Astra era sempre una TA con un McP e un retrotreno ridicolo eppure riusciva a scaricare la potenza.....
Quello che si evince è che sia la 130i sia la 135i che dovevano partire stravincenti hanno fatto una pessima figura rispetto alle potenzialià.
Dite peste e corna della Q.V. eppure anche lei si è messa dietro la iperperformante 135i copè, baricentro più basso, 71 cv in più, 6 cilindri, ripartizione quasi 50%, TPPP.
Insomma una Bravo Evo (che non ha nulla in comune con la Bravo ovviamente) (però c'è questa voce ancora presente) bastona la blasonatissima per eccellenza.
Questi sono i fatti, a guardare la tabella qui sopra
:lol:

:XD:

il test lo hai fatto tu? com'era il felling di cui parli in uno di questi post? a proposito cosa sarebbe, il numero di foto che i giapponesi riescono a farti in 10 secondi mentre passi di corsa sul lungolago? :rolleyes: :XD:

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/254392/alfa_giulietta_vs_hot_hatch_rivals.html

Guarda la figura miserabile che va facendo la Bravo Evoluzione in giro per l'Europa, e smettila di parlare a vanvera di macchine che non puoi conoscere, visto che in vita tua hai guidato solo delle "schema 128" :lol: e dire che la Cupra e la GTI non sono nemmeno le versioni più potenti della Leon e della Golf! :shock: che figure va facendo il gruppo Fiat! Che vergogna! :evil:

Questo passaggio spiega tutto, è il senso del cambiamento tra 147 e G10:

This is new Alfa: better built, more mainstream and easier to live with, but in chasing the Golf GTI so assiduously, Alfa has lost sight of the bigger picture: it?s forgotten to inject the stuff that makes us love Italian cars unconditionally. So what we?ve ended up with is an Italian car that lacks the flair, vigour and passion of a German car. It?s an Alfa, but not as we know it.

A parte che nicola ogni tanto può esagerare :lol: io penso che anche questi parlano di macchine con la testa nel passato e per sentito dire. Infatti anche loro non ci hanno capito molto della Giulietta.
Anche loro pretendono un Alfa come nel loro desiderio e vogliono capire solo quello. Ma le macchine prima si vendono e poi si raffinano, perche senza soldi non si canta messa. :D
Se la Giulietta se la portavano nelle strade di tutti i giorni si accorgevano di sicuro che rivali ne ha pochi. ;)

Si ma perchè con la stessa prova frettolosa la 147 era stata subito percepita come una vera Alfa e la giulietta no?

Senza contare che EVO è una rivista tra le più autorevoli e senza contare che EVO notoriamente NON è esattamente un foglio crukkofilo, tanto che come punto di riferimento nel settore delle seg.C "pepate" non mette la Golf GTI ma udite udite la Megane RS (che guarda un po' il caso ha una sospensione anteriore simile al QA Alfa Romeo :rolleyes: )
 
Beh, la Megane RS ha certamente doti superiori alle altre... ma è sempre stata provata con il telaio CUP da quanto hocapito..
che per strada risulta inutilizzabile.
Inoltre, se elimini il telaio Cup dalla Megane RS (per non saltare in aria ad ogni buca) elimini anche il differenziale autobloccante anteriore... e la guida ne risente parecchio sia per la rigidità inferiore che per il pattinamento in curva
 
AlfaG10 ha scritto:
Ma le macchine prima si vendono e poi si raffinano, perche senza soldi non si canta messa. :D

Eh si. Infatti, fatta così come l'hanno fatta, ne stanno vendendo un gran fottìo imperiale con scappellamento a dx. Per mancare il target di 200pz, devono andare ad inventarsi gli "ordini acquisiti" e quindi autocertificati, che se invece si attengono all'immatricolato, si fermano grosso modo ai 3 quarti di quanto previsto.

Mica come certi altri barboni, che raggiungono target annui quadrupli, entro i primi 6 mesi dal lancio.

Avanti così, che comunque vada è un successo. :XD:
 
BelliCapelli3 ha scritto:
AlfaG10 ha scritto:
Ma le macchine prima si vendono e poi si raffinano, perche senza soldi non si canta messa. :D

Eh si. Infatti, fatta così come l'hanno fatta, ne stanno vendendo un gran fottìo imperiale con scappellamento a dx. Per mancare il target di 200pz, devono andare ad inventarsi gli "ordini acquisiti" e quindi autocertificati, che se invece si attengono all'immatricolato, si fermano grosso modo ai 3 quarti di quanto previsto.

Mica come certi altri barboni, che raggiungono target annui quadrupli, entro i primi 6 mesi dal lancio.

Avanti così, che comunque vada è un successo. :XD:

Su BC, non fare così, che gente che soffre qui, e che diamine un pò di rispetto ;) ;)
 
Nel pomeriggio assieme all'amico Menech abbiamo fatto una capatina presso la locale concessionaria, dove è presente una QV.
A nostra domanda, il venditore ci ha confermato la possibilità di effettuare una prova nei prossimi giorni, previo appuntamento, con esclusione di questo week end in quanto l'auto deve rimanere esposta in salone per il porte aperte.
 
SediciValvole ha scritto:
nicolavale ha scritto:
MattVince ha scritto:
Ho avuto la tentazione di rispondere anche pagine indietro sulla storia che solo dei "fessacchiotti" acquisterebbero macchine sopra i 30mila euro senza provarle.
Io sono convinto che più del 50% dei compratori di macchine sopra quella cifra, ma in generale, non provino le macchine che andranno poi a comprare.

Nello specifico, uno che ha provato la Giulietta normale, cosa pensa di capire o carpire dalla prova di una QV!? Ovviamente si sentirà che avrà più cavalli, più coppia, ma cosa si pensa di capire!?
Mica la si prova in pista con il cronometro sul cruscotto pronto a rilevare ogni tempo o la si può provare tirandola come si stesse partecipando in gara al Rally dei Faraoni?!
O una pensa di capire prestazioni o sensazioni in una normale prova su strada? La QV si sa com'è, che numeri ha tecnici, motore, cavalli, allestimenti e il resto è una conseguenza...
Ma del resto con una prova di 15-20 minuti cosa mai si capisce?!
Non capisci nemmeno se ti troverai con la seduta, perchè molte cose le si capiscono con i minuti, con le ore alla guida.
La prova guida, nella stragrande maggioranza dei casi è uno sfizio, direi, parere personale, più utile in macchine piccole, magari provare dei 1.2, dei 1.1, per capire che non siano proprio piantate...
O anche in macchine da 120, 105 cv per capire se può bastare o se si preferisconi i 140 cv o i 170.

Ma provare macchine con più di 200 cv, cosa volete che si capisca!? Sarà divertnte guidarle, sentire il feeling con la macchina, ma a quei livelli, in un test drive vicino alla concessionaria che mai si capirà!?

Beh ovviamente chi le prova non può certo scendere in pista con la targa prova però almeno capire se ti aggrada la risposta ai bassi, il tiro agli alti, il felling, l'handling, i freni ecc ecc...
Nessuno pretende di spremere una Q.V., una GTI, una S3 o una 130i.... o altro ... però nemmeno acquistare a "motore spento" :shock:
apparte il fatto che sono in pochi quelli in grado (sia per capacità sia per strade o tempo) di portare al limite la propria vettura,qualsiasi potenza ha! La mia ha 60 miseri cavalli e il limite lo raggiungo ai 170 in autostrada (circa 1 o 2 volte l'anno) o alla curva vicino casa mia a 100 (e lì lo sento che sono al limite!),quindi figuriamoci una macchina da 300cv. La realtà è che sono giocattoli per ricchi,anche la 500 Abarth è un gicattolo per ricchi,sono dei giocattoli comprati per immagine e non per le prestazioni,la potenza serve solo a dimostrare agli amici che c'abbiamo la macchina più potente e i giornali a confermarlo...tutto indice di insicurezza e scarsa personalità. Ci appoggiamo a questi espedienti,alla tecnologia,al televisore 50" led 3D con dolby digital 3D o alla macchinazza o all'i-Phone. E' un circolo vizioso,l'eterna corsa a proporre il meglio,l'eccesso perchè chi cavolo se la deve comprare l'Audi RS3??? Serve davvero un 2.5 turbo da 300 e passa cv con la trazione integrale? Se mi serve una trazione integrale la cerco per arrampicarmi sui monti! Cerco la miglior trazione integrale,la miglior arrampicatrice non la RS3,se cerco la miglior sportiva vado su una coupè a trazione posteriore o integrale ma senz'altro più potente e aerodinamica,se cerco una compatta spaziosa e pratica non ho bisogno di 300cv,probabilmente 100cv vanno bene...dai facciamo 150? è una corsa all'assurdo,al mezzo cavallo,all'eccesso in tutti i sensi. la BMW 135i è un'altro eccesso,l'eterna battaglia BMW Audi che fa da traino alla fine alla 120d o all'A3 2.0 TDI 140cv,probabilmente grigie,bianche o nere perchè c'è talmente tanta insicurezza e omologazione che ci si spaventa pure nella scelta di un colore,per paura di essere giudicati.

Beh io non la penso così come dici tu che " tutto indice di insicurezza e scarsa personalità".
Suvvia ci sarà sì qualche sborone ma una sostanziosa sarà composta da intenditori oppure estimatori, oppure da coloro i quali si divertono a sentire una spinta vigorosa..... sono molteplici i motivi, non fare di tutta l'erba un fascio.
 
quadrif ha scritto:
Nel pomeriggio assieme all'amico Menech abbiamo fatto una capatina presso la locale concessionaria, dove è presente una QV.
A nostra domanda, il venditore ci ha confermato la possibilità di effettuare una prova nei prossimi giorni, previo appuntamento, con esclusione di questo week end in quanto l'auto deve rimanere esposta in salone per il porte aperte.

... infatti.... la mia prova è slittata a mertedì.... ufffffff, doveva essere sabato ma in effetti.....
Vabbè aspetterò, però credo che cadrò nel tranello..... mi intriga quel bolidino...
 
AlfaG10 ha scritto:
reu.c.cio ha scritto:
nicolavale ha scritto:
Fancar_ ha scritto:
Golf R32 4x4 Haldex.

4x4 HALDEX......??
Direi anteriore e sporadicamente quando si perde la trazione attacca la posteriore quindi non è un 4x4 performante e in presa continua come il TORSEN...
Ad ogni modo l'Astra era sempre una TA con un McP e un retrotreno ridicolo eppure riusciva a scaricare la potenza.....
Quello che si evince è che sia la 130i sia la 135i che dovevano partire stravincenti hanno fatto una pessima figura rispetto alle potenzialià.
Dite peste e corna della Q.V. eppure anche lei si è messa dietro la iperperformante 135i copè, baricentro più basso, 71 cv in più, 6 cilindri, ripartizione quasi 50%, TPPP.
Insomma una Bravo Evo (che non ha nulla in comune con la Bravo ovviamente) (però c'è questa voce ancora presente) bastona la blasonatissima per eccellenza.
Questi sono i fatti, a guardare la tabella qui sopra
:lol:

:XD:

il test lo hai fatto tu? com'era il felling di cui parli in uno di questi post? a proposito cosa sarebbe, il numero di foto che i giapponesi riescono a farti in 10 secondi mentre passi di corsa sul lungolago? :rolleyes: :XD:

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/254392/alfa_giulietta_vs_hot_hatch_rivals.html

Guarda la figura miserabile che va facendo la Bravo Evoluzione in giro per l'Europa, e smettila di parlare a vanvera di macchine che non puoi conoscere, visto che in vita tua hai guidato solo delle "schema 128" :lol: e dire che la Cupra e la GTI non sono nemmeno le versioni più potenti della Leon e della Golf! :shock: che figure va facendo il gruppo Fiat! Che vergogna! :evil:

Questo passaggio spiega tutto, è il senso del cambiamento tra 147 e G10:

This is new Alfa: better built, more mainstream and easier to live with, but in chasing the Golf GTI so assiduously, Alfa has lost sight of the bigger picture: it?s forgotten to inject the stuff that makes us love Italian cars unconditionally. So what we?ve ended up with is an Italian car that lacks the flair, vigour and passion of a German car. It?s an Alfa, but not as we know it.

A parte che nicola ogni tanto può esagerare :lol: io penso che anche questi parlano di macchine con la testa nel passato e per sentito dire. Infatti anche loro non ci hanno capito molto della Giulietta.
Anche loro pretendono un Alfa come nel loro desiderio e vogliono capire solo quello. Ma le macchine prima si vendono e poi si raffinano, perche senza soldi non si canta messa. :D
Se la Giulietta se la portavano nelle strade di tutti i giorni si accorgevano di sicuro che rivali ne ha pochi. ;)

Esagero ehehe infatti credo che comprerò la GIULIETTA QUADRIFOGLIO VERDE.... la voglio!!! :lol:
Sto piazzando Brerozza.... :oops:
 
reu.c.cio ha scritto:
nicolavale ha scritto:
Fancar_ ha scritto:
Golf R32 4x4 Haldex.

4x4 HALDEX......??
Direi anteriore e sporadicamente quando si perde la trazione attacca la posteriore quindi non è un 4x4 performante e in presa continua come il TORSEN...
Ad ogni modo l'Astra era sempre una TA con un McP e un retrotreno ridicolo eppure riusciva a scaricare la potenza.....
Quello che si evince è che sia la 130i sia la 135i che dovevano partire stravincenti hanno fatto una pessima figura rispetto alle potenzialià.
Dite peste e corna della Q.V. eppure anche lei si è messa dietro la iperperformante 135i copè, baricentro più basso, 71 cv in più, 6 cilindri, ripartizione quasi 50%, TPPP.
Insomma una Bravo Evo (che non ha nulla in comune con la Bravo ovviamente) (però c'è questa voce ancora presente) bastona la blasonatissima per eccellenza.
Questi sono i fatti, a guardare la tabella qui sopra
:lol:

:XD:

il test lo hai fatto tu? com'era il felling di cui parli in uno di questi post? a proposito cosa sarebbe, il numero di foto che i giapponesi riescono a farti in 10 secondi mentre passi di corsa sul lungolago? :rolleyes: :XD:

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/254392/alfa_giulietta_vs_hot_hatch_rivals.html

Guarda la figura miserabile che va facendo la Bravo Evoluzione in giro per l'Europa, e smettila di parlare a vanvera di macchine che non puoi conoscere, visto che in vita tua hai guidato solo delle "schema 128" :lol: e dire che la Cupra e la GTI non sono nemmeno le versioni più potenti della Leon e della Golf! :shock: che figure va facendo il gruppo Fiat! Che vergogna! :evil:

Questo passaggio spiega tutto, è il senso del cambiamento tra 147 e G10:

This is new Alfa: better built, more mainstream and easier to live with, but in chasing the Golf GTI so assiduously, Alfa has lost sight of the bigger picture: it?s forgotten to inject the stuff that makes us love Italian cars unconditionally. So what we?ve ended up with is an Italian car that lacks the flair, vigour and passion of a German car. It?s an Alfa, but not as we know it.

Spiegaci perchè la chiami Bravo Evoluzione, non ha nulla in comune con la Bravo. Se ti rusulta il contrario fai pure la lista altrimenti chiamala semplicemente ALFAROMEO GIULIETTA, nome e cognome della vettura in oggetto.
ps: non è colpa mia se non sono vecchio abbastanza per aver mai guidato una 75, pertanto parlo delle Alfaromeo che ho comprato ultimamente io quindi 147-Gt-Brera e delle auto che ho avuto la fortuna di guidare e provare tra amici e parenti o concessionari.
pps: il gruppo FIAT con la tecnologia prima Commonrail e adesso Multiair sta facendo vedere che ha investito e investe in ricerca ed è solo l'inizio visto che grazie alla TECNOLOGIA ITALIANA DI FIAT Marchionne è entrato in Chrysler e sta riuscendo a risanarla al contrario di quanto avvenuto quando alla guida di quest'ultima c'era DAIMLER quindi i TEDESCHI in un periodo precrisi.
 
quadrif ha scritto:
Nel pomeriggio assieme all'amico Menech abbiamo fatto una capatina presso la locale concessionaria, dove è presente una QV.
A nostra domanda, il venditore ci ha confermato la possibilità di effettuare una prova nei prossimi giorni, previo appuntamento, con esclusione di questo week end in quanto l'auto deve rimanere esposta in salone per il porte aperte.

Naturalmente confermo quanto scritto da quadrif...ora mi aspetto la monostella anch'io.... :D
 
nicolavale ha scritto:
Impara almeno a scriverlo Alfa Romeo,non pretendo che tu rieca a distinguere un'Alfa da una Fiat ma almeno scriverlo bene SI!!!
Non e' un sbaglio non sai scriverlo e' sempre cosi'.
Tedesche si scrive senza K,se non si vuole insultarli,come hai fatto nell'altro post.
 
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