Dannatio ha scritto:
Sinceramente hai preso ed estrapolato dal mio discorso solo quello che ti fa più comodo, ovviamente il discorso BMW ed ovviamente la spinta sull'"Alto di gamma" in un segmento che non è pertinente ne come mezzi ne come mercato per Alfa.
Non volevo "estrapolare", evidentemente sono le parti che mi hanno colpito di più.
Tralasciando a piè pari il succo di quello che intendevo....ovvero che TUTTI si stanno accorgendo che tanta tecnologia e superiorità tecnica all'atto pratico si traduce in fortissimi investimenti che il mercato semplicemente NON sta pagando! Perchè considerare la TA altrimenti? Perchè valutare motori a 3cilindri?Perchè condividere pianali e motori con Peugeot?
Perchè, dici? Per allargare l'offerta con più prodotti
alternativi. I modelli TA non sostituiranno quelli TP. I motori a 3 cilindri non sostituiranno quelli a 4 ed a 6, e con la condivisione di componenti con Peugeot nel segmento B non si sta facendo nulla di nuovo: la Mini è fatta così, e la City sarà un ricarrozzamento della Mini.
La prossima serie 1 del resto avrà le stesse soluzioni tecnologiche di quella attuale, che pure "non pagherebbero", ma con in più i quadrilateri, esattamente come la serie 3, fino ad arrivare alla serie 5, che al prezzo di una 5er, ha ca. l'80 per cento di componenti in comune con la 7er, quattro ruote sterzani incluse. Dici che stanno sbagliando tutto?
Per inciso poi, quando usciranno i 3 cilindri BMW, mi riservo di verificare questa "assenza di specificità tecnologica" presupposta dalla mancanza di un cilindro. Tanto per tornare in ambito motociclistico, i tre cilindri sono considerati fra i motori migliori: coppia da bicilindrico, allungo da quadricilindrico, ed infatti la fabbrichetta di motori li sta progettando in collaborazione con BMW motorrad, mica con Lada. Ne riparleremo, se ti va.
BMW è arrivata alla stessa conclusione cui sono giunti altri: per poter fare più condivisione, per far "circolare" più meccanica ed abbattere i costi di produzione di modelli nuovi, bisogna diventare più grandi: più la gamma aumenta, e più le componenti "frullano". Come fare? Semplice: mentre altri si sono fusi, hanno acquisito altre case, o hanno predisposto collaborazioni e condivisioni intensive, BMW ha preso la strada più dura: crescere quanto più possibile DA SOLA ed in via indipendente da altri. Il che comporta dover sviluppare intere nuove linee di prodotto ex novo, con nuovi marchi, alternativi al prodotto principale.
Per Aumentare l'offerta? lo sta già facendo disperatamente con aborti come la 5GT o la X1.....
Ha bisogno di farlo di più. Ai livelli di Vag, o di quello che potrebbe fare Marchionne con in mano Chrysler. Ma a modo suo.
Sta offrendo versioni ULTRA depotenziate del 2.0Diesel fino alla soglia del 110cv con il 116d.....perchè?
Perchè adesso c'è crisi, i modelli principali sono a fine carriera, e bisogna abbattere i prezzi. Il che però è un motivo tattico contingente,comune a molte case. Per capire che invece la strategia di lungo respiro non è affatto cambiata, basta andarsi a vedere come saranno fatti i prossimi modelli. E sono sempre più complessi di quelli attuali.
Perchè i modelli più prestigiosi, le Z4, le X6, e fra tutte la nuova 5 sono sicuramente dei MANIFESTI tecnologici splendidi e invidiabili ma non sono quelli sui quali alla fine si fanno i soldi!...e meno male che non sta arretrando!!!
Questo lo dici tu, Dan. I soldi non si fanno solo con i volumi della serie 1, specie quando questa non può costare più di un tot, ma sotto la pelle poi è tecnicamente una serie 3. La x6 invece, carrozzeria a parte, progettualmente è costata 0 Euro. Però stravende, a prezzi mostruosi, e margini ben più alti di una 1er. Non ci sono solo i volumi. ( La GT era meglio se se la tenevano.).
Tu mi parli di AUDI che alza l'asticella?............................e CREDIMI lo so per certo, avendo avuto una A6 Avant TA ed una A6 Avant Quattro SO quel che dico.
Caro Dan, con le due a6 che hai avuto, temo che tu abbia guidato l'ultimo auto della "vecchia scuola Audi", quella delle auto che si guidano come un frigorifero. Io la a5 l'ho guidata ( tecnicamente l'avevo pure ordinata ) ed è tutta un'altra cosa. La più volgare a4 ta ( nuovo modello ) schiaffeggia la 159 ( vedi comparativa 4R ), che tuttavia, contrariamente a questa, non può più avere la trazione integrale. La s4 ha handling molto vicino a quello di una 335i, la a8 appena uscita invece, per quanto sia orrenda, a parità di trazione integrale, pare sculacci la 7er x.
Com'è possibile? Semplice: Audi sta lavorando a testa bassa, e scherza pochissimo. Al punto che è bene si dia una svegliata anche BMW.
Sei poi tropo intelligente per non sapere che nell'anno del Signore 2010 FIAT parte da una base economica minima sufficiente per offrire un prodotto come Giulietta.....
Di Giulietta abbiamo già parlato, mi piace assai, ma l'impoverimento c'è stato.
Curiosamente e solo per inciso, su Serie 1 ( che non compare MAI nei primi 10 posti nelle classifiche del segmento) che costa mediamente un 25% in più ( con i MPherson) ...Senza Torsen........offrendo interni drammatici e tristanzuoli........
La serie 1 ha 6 anni suonati, e sta per andare in pensione. Ma poco fa è uscita la milionesima vettura. Dici che sono poche?
OLTRETUTTO partendo da potyenzialità economico/tecniche INFINITAMENTE superiori a quelle che può mettere i ncampo FIAT in questo momento........beh...è paradossale non sentire ne leggere peana e panegirici rabbiosi!
E di che ci si dovrebbe lamentare scusa? BMW ha messo su ruote una 3er senza il kiulo, l'ha rinominata 1er, e te la vende a prezzo inferiore. Con tanto di motore longitudinale, trazione posteriore, motori 6 cilindri biturbo fino a 306cv. Praticamente è come se Alfa avesse fatto la Giulietta accorciando la 159, con quadrilateri veri. Cosa doveva fare di più, farla su base Rolls Royce, con il v12?? :lol:
Concludendo.... IMHO questa Giulietta è esattamente il compromesso che tu declini in fine del tuo scritto.....
Hmmm....Non saprei. Secondo me, questa Giulietta, così fatta, vende. Ma sul fatto che un'auto più sofisticata non avrebbe venduto, non ti seguo.
Ecco, sei contento? Mi hai fatto giocare in difesa e mi hai fatto parlare solo di BMW. Chiedo venia.
