Giulietta al Nurburgring

[alfalele]

Vi posto i tempi delle altre prove di Auto :

1 BMW M3 COUPÉ (420 CV) 8?14?60
2 MITSUBISHI LANCER 2.0 GSR EVOLUTION (295 CV) 8?26?30
3 RENAULT MÉGANE COUPÉ 2.0T 16 V RS (250 CV) 8?28?10
4 VOLKSWAGEN GOLF 2.0 GTI (211 CV) 8?34?77
5 LEXUS IS F (423 CV) 8?35?20
6 MAZDA 3 2.3 MPS (260 CV) 8?39?40
7 PORSCHE CAYENNE GTS (405 CV) 8?40?70
8 MERCEDES E SW63 AMG (514 CV) 8?44?10
9 ALFA ROMEO GIULIETTA 1.4 T-Jet (170 CV) 9?01?75 **
10 FORD FOCUS 2.5 ST (226 CV) 9?03?10
11 ABARTH PUNTO EVO 1.4 T-Jet MultiAir (163 CV) 9?03?27 **
12 OPEL GT 2.0 TURBO (264 CV) 9?05?40
13 CITROËN DS3 1.6 THP Turbo (156 CV) 9?05?80
14 ALFA ROMEO MITO 1.4 T MultiAir (135 CV) 9?10?00

** tempo penalizzato da restringimenti di corsia a seguito di incidenti

Dai..questo è il test meno serio tra tutti quelli che abbiamo commentato..basta guardare i tempi della Gp Abarth e dell'Opel Gt..Cioè secondo loro una Elise vestita Opel prende almeno 4 secondi dalla G10????
Dal video vedo uno che guida molto pulito forte,ma non fortissimo,basta guardare altri video di gente che deve fare il tempo e vedere che correzioni fanno con ben altri mezzi!
Sempre più daccordo con 75 è la migliore FIAT di sempre!!
Ma un'Alfa è un'altra cosa...
Ps ho anche il dubbio viste le vibrazioni della telecamera che sulle piccole sconnessioni non assorbe niente....

 

[Andrew_89]

Scusate, mi inserisco solo per dirvi che per chi fosse interessato, qui vi è una recenzione della sfida tra Giulietta QV e Megane RS
http://forum.quattroruote.it/posts/list/46372.page

Mi sembrava il post adatto!

 

[75TURBO-TP]

Scusate, mi inserisco solo per dirvi che per chi fosse interessato, qui vi è una recenzione della sfida tra Giulietta QV e Megane RS
http://forum.quattroruote.it/posts/list/46372.page

Mi sembrava il post adatto!

In definitiva la Rs batte in tutto la Giulietta, tranne che nel confort su strada!

Vista la campagna pubblicitaria per le mamme con bambini il bagagliao e il confort sono molto piu' importatnti....se volete capire dovete considerarla la Bravo EVO.altrimenti non ci si capisce nulla.

 

[Andrew_89]

Scusate, mi inserisco solo per dirvi che per chi fosse interessato, qui vi è una recenzione della sfida tra Giulietta QV e Megane RS
http://forum.quattroruote.it/posts/list/46372.page

Mi sembrava il post adatto!

In definitiva la Rs batte in tutto la Giulietta, tranne che nel confort su strada!

Vista la campagna pubblicitaria per le mamme con bambini il bagagliao e il confort sono molto piu' importatnti....se volete capire dovete considerarla la Bravo EVO.altrimenti non ci si capisce nulla.

Il bagagliaio e il confort sono importantissimi in una Quadrifoglio verde! Non era nato proprio con questa filosofia?

 

[valvonauta_distratto]

Beh non c'è da stupirsi che la G10 resti dietro alla Megane Rs... se X è uguale a Y evidentemente come la mito resta dietro alla DS3 anche la G10 resta dietro alla Megane Rs... aspettiamoci di vererla dietro ad un'ipoteitca Dacia Rs come fa vw con scoda, ci sarebbe da ridere :lol:

 

[AlfaG10]

Vedo che nessuno ha la Giulietta ma tutti parlate della Giulietta e siete più sicuri di quelli che ce l'hanno da mesi sotto il culo. :lol:

Io che ce l'ho per non sbagliare dico che se non riesco a passare qualcuno con i miei stessi cavalli in mezzo alle curve me la cambio due secondi dopo. E giuro che ve lo vengo anche a dire.

Per ora non è successo. :twisted:

 

[75TURBO-TP]

Vedo che nessuno ha la Giulietta ma tutti parlate della Giulietta e siete più sicuri di quelli che ce l'hanno da mesi sotto il culo. :lol:

Io che ce l'ho per non sbagliare dico che se non riesco a passare qualcuno con i miei stessi cavalli me la cambio due secondi dopo. E giuro che ve lo vengo anche a dire.

Per ora non è successo. :twisted:

http://www.youtube.com/watch?v=YjIvhdBlsHo&feature=related

 

[chepallerossi]

Beh non c'è da stupirsi che la G10 resti dietro alla Megane Rs

infatti è abbastanza normale: la rs è una coupé sportiva il cui unico scopo è andar forte mentre la giulietta, anche nella sua versione sportiva, è e rimane una berlinetta a 5 porte, ovvero un'auto che non sacrifica del tutto abitabilità e comfort alla sportività al fine di offrire un prodotto più versatile. che questo piaccia o no e che in gamma alfa manchi una sportivetta vera è un altro paio di maniche.

 

[vveneto]

Vedo che nessuno ha la Giulietta ma tutti parlate della Giulietta e siete più sicuri di quelli che ce l'hanno da mesi sotto il culo. :lol:

Io che ce l'ho per non sbagliare dico che se non riesco a passare qualcuno con i miei stessi cavalli in mezzo alle curve me la cambio due secondi dopo. E giuro che ve lo vengo anche a dire.

Per ora non è successo. :twisted:

Io non mi permetto di criticare la G10.
mi permetto però di dire che mi pare assurdo, come scrivi tu, "gettarla in controsterzo".
Fermo restando che il controsterzo, ai fini del tempo, è sempre deleterio anche con una trazione posteriore, non ne vedo l'utilità su una TA, che oltretutto secondo quanto scrivono tutti i giornali ha il posteriore molto piantato.
Mi sembra strano quindi che la tua si comporti nel modo che descrivi, e che non mi pare certo consono ad una TA ben fatta....

Per quanto riguarda quanto scrivi dopo, secondo cui riusciresti a passare chiunque con i tuoi stessi cavalli, mi permetterei di ricordarti che stai dialogando con persone mature che sanno riconoscere l'assurdità di un'affermazione tout-court come la tua, e mi limiterei a consigliarti un po' di umiltà in più.

 

[SediciValvole]

Beh non c'è da stupirsi che la G10 resti dietro alla Megane Rs

infatti è abbastanza normale: la rs è una coupé sportiva il cui unico scopo è andar forte mentre la giulietta, anche nella sua versione sportiva, è e rimane una berlinetta a 5 porte, ovvero un'auto che non sacrifica del tutto abitabilità e comfort alla sportività al fine di offrire un prodotto più versatile. che questo piaccia o no e che in gamma alfa manchi una sportivetta vera è un altro paio di maniche.

E infatti alla VW olre alla Golf offrono pure la Scirocco. Solo che bho...a me non convince sta macchina.

 

[75TURBO-TP]

Vedo che nessuno ha la Giulietta ma tutti parlate della Giulietta e siete più sicuri di quelli che ce l'hanno da mesi sotto il culo. :lol:

Io che ce l'ho per non sbagliare dico che se non riesco a passare qualcuno con i miei stessi cavalli in mezzo alle curve me la cambio due secondi dopo. E giuro che ve lo vengo anche a dire.

Per ora non è successo. :twisted:

Io non mi permetto di criticare la G10.
mi permetto però di dire che mi pare assurdo, come scrivi tu, "gettarla in controsterzo".
Fermo restando che il controsterzo, ai fini del tempo, è sempre deleterio anche con una trazione posteriore, non ne vedo l'utilità su una TA, che oltretutto secondo quanto scrivono tutti i giornali ha il posteriore molto piantato.

Mi sembra strano quindi che la tua si comporti nel modo che descrivi, e che non mi pare certo consono ad una TA ben fatta....

Per quanto riguarda quanto scrivi dopo, secondo cui riusciresti a passare chiunque con i tuoi stessi cavalli, mi permetterei di ricordarti che stai dialogando con persone mature che sanno riconoscere l'assurdità di un'affermazione tout-court come la tua, e mi limiterei a consigliarti un po' di umiltà in più.

Quoto tutti si lamentano che il posteriore non consente quel minimo sovrasterzo che aiuta l'inserimento in curva che ha anche la 147 e la GT.
Minimo perche' oltre interverrebbe l'elettronica.

Ma con la fantasia tutto diventa possibile,c'era anche chi diceva che la croma faceva 240kmh e che la mia GT ,non la sua,poteva arrivare a 250,si ricomincia ........a volte tornano. :lol:.

 

[sem1972]

Quello che ha fatto la prova di Al volante al nurburgring secondo me neanche la conosce la Giulietta. Nelle curve strette non l'ha messa mai neanche un pochino di traverso neanche in uscita perche l'ha guidata come una macchina qualsiasi. Nelle strette ha frenato sempre molto prima di quando era giusto e non aveva mai la velocità giusta in uscita. Non ha fatto mai neanche una minima correzione con lo sterzo e questo non è possibile con la Giulietta se la porti veramente al limite perche se la porti al limite siccome davanti tiene di piu' va via di culo per forza e specialmente in frenata. Preciso che mi riferisco alla curve strette.
Diciamo che in quella pista ci ha fatto una gita. Era anche molto rilassato, ci mancava solo un po di musica alla radio.

Volevo avvisare anche la Golf GTI neanche se prima accende una candela alla madonna può stare appresso a una Giulietta QV. Ma non perche la QV ha qualche cavallo di piu' ma perche ha già grossi problemi a stare appresso alla mia diesel 170cv in mezzo alle curve e senza l'assetto della QV. Giustamente le prove le facciamo tutti.

Non saprei quale delle 2 la spunterebbe...nelle ultime pag troverai una prova...l'unica per adesso...cmq la differenza "reale" dei cv non è quella conosciuta...
http://forum.quattroruote.it/posts/list/42649.page

Ma un mio amico quattro pene le ha vista con la GTI 5 per starmi appresso in mezzo alle curve. Perciò penso che appresso alla QV non ci sta.

GTI 5 e GTI 6 sono abbastanza diverse...assetto fino a 22 mm, XDS (differenziale elettronico migliorato..) ecc. ecc. poi dipende anche dal manico

 

[angelo0]

Beh non c'è da stupirsi che la G10 resti dietro alla Megane Rs... se X è uguale a Y evidentemente come la mito resta dietro alla DS3 anche la G10 resta dietro alla Megane Rs... aspettiamoci di vererla dietro ad un'ipoteitca Dacia Rs come fa vw con scoda, ci sarebbe da ridere :lol:

Beh in ambi e due ,le francesi hanno piu CV ,quindi perché dovrebbe essere diverso,fai diventare la G10 G 430 iMove e vedi che il risultato é un altro.

 

[sem1972]

la Golf GTI con 40cv in più, una pseudo TI e l'assetto fa "solo" 30 secondi meglio, se si considera il tempo perso, la Giulietta 170cv ci sarebbe arrivata molto vicina.
8) 8) 8)

La GTI non è una vettura da pista...è semplicemente un buon compromesso...con tutto il rispetto per la Giulietta 170cv ma l'ho persa in autostrada con la mia GTI, e non era diesel ne sono certo mentre ho trovato una certa difficoltà nel superare una 500 Abarth SS nei tornanti della SA-RC questa estate, l'importante è stato rimanere con una marcia più bassa dopo l'uscita della curva....la GTI non ha purtroppo una buona ripresa anche se come accelerazione e velocità max è fin troppo ok....
Tutto questo per dire che le prove in pista sono relative....non tutte le auto SONO DA PISTA!

Ma sulla SA-RC ci sono dei tornanti? :shock:

Credo proprio di si....!

 

[BufaloBic]

la Golf GTI con 40cv in più, una pseudo TI e l'assetto fa "solo" 30 secondi meglio, se si considera il tempo perso, la Giulietta 170cv ci sarebbe arrivata molto vicina.
8) 8) 8)

La GTI non è una vettura da pista...è semplicemente un buon compromesso...con tutto il rispetto per la Giulietta 170cv ma l'ho persa in autostrada con la mia GTI, e non era diesel ne sono certo mentre ho trovato una certa difficoltà nel superare una 500 Abarth SS nei tornanti della SA-RC questa estate, l'importante è stato rimanere con una marcia più bassa dopo l'uscita della curva....la GTI non ha purtroppo una buona ripresa anche se come accelerazione e velocità max è fin troppo ok....
Tutto questo per dire che le prove in pista sono relative....non tutte le auto SONO DA PISTA!

Ma sulla SA-RC ci sono dei tornanti? :shock:

Credo proprio di si....!

naaaaaaa non ci sono, io la conosco bene direi che è molto divertente se non trovi traffico e se hai un'auto come si deve