Giulia: intenzionati all' acquisto, correte

[arizona77]

Ci sono al lancio un bel 5.050 E di promozionale
( basta avere una permuta )
e magicamente si pagano 37.950 E, invece di 43.000 come da listino.

Da 4R di Giugno ( uora uora arrivo' )

No guarda non mi interessa, così ne prendo due ibride e risparmio pure.....

Approfitto:
a me non interessano entrambe.
Le ibride per i soliti motivi di cui si e' parlato 1000 volte.
La Giulia, causa baule da berlina.
E piccolo anche da belrina, 4R rileva solo 378 litri

Era solo per invogliare i tanti estimatori a fare presto, grazie allo sconto invitante su un' auto appena uscita.

 

[Maxetto883]

Forse non conosce l'Isetta BMW o la 700...

Il mio precedente avatar

Peccato che la ISO sia sparita altrimenti potevano fare un remake insieme. :lol:

 

[53AR]

:shock:

 

[bekler]

Al lancio....senza vincoli....
Non mi sembra male.

Io non capisco una cosa però....
Se io lancio un nuovo prodotto (auto), non dovrei incentivarne l'acquisto e la diffusione?
Perché al lancio non fanno mai sconti grossi per poi attenuarli nei mesi successivi?
Io cliente dovrei essere stimolato, quasi costretto a comprarla subito o entro i primi due mesi perché se no perdo un grosso sconto "lancio"...o no?
Anche la casa, non comincerebbe da subito a recuperare gli investimenti e magari fa bei numeri da spiattellare su qualche giornale? "Boom di vendite per la Giulia", poi diventa una questione virale con spregiudicate vendite a catena...
Il cliente va preso per la gola quando ancora ha il fervore e l'eccitazione del nuovo modello uscito....dopo uno o due anni l'aspetto emozionale/compulsivo finisce....
Io non comprerei mai un'auto al "lancio", io come molti immagino.... è sconveniente...

no, funziona proprio al contrario e dal momento in cui concedi qualcosa non puoi piú tornare indietro

le prime Alfetta sono state "promozionali" per i primi che aderivano.
mi pa di ricordare ma allora decidevano ad Arese...

 

[RickGrifone]

Scrivo qui e non apro un post apposito per evitare flame a cascata, ma ho comprato 4R per leggere la prova della Giulia, ma dopo c'è quella della Astra Sport Tourer 1.6 da 160 CV.

Prende solo poco più di un secondo sul giro di pista e frena meglio, altre rilevazioni non le ho guardate.

Mi domando se questa Giulia è veramente un fenomeno, oppure tanto fumo e poco arrosto

Poi come si diceva in altri post, l'Astra costa la metà :lol:

La Opel sta diventando Premium ? :XD:

Occhio sir, rischi di sovvertire equilibri fragilissimi.
Si è appena smesso di dire che la stampa è asservita alla concorrenza (ovviamente perché non si contano i succhiotti dei giornalisti alla Giulia, in caso di termini meno che entusiastici sarebbe stato il solito gomblotto ) , così facendo incasini tutto

 

[sinale]

.

 

[sinale]

Opel Astra dietro la Giulia, ma avanti alla A4? :thumbup:

 

[procida]

Opel Astra dietro la Giulia, ma avanti alla A4? :thumbup:

ma che dici Sinale....il ragionamento di sopra vale solo x la Giulia, mica x tutte le sedan fascia D diesel! ..
Succhiotti alla Giulia...
No comment
Ciao

 

[contestatore48]

Questo discorso degli "sconti grossi" al momento del lancio francamente non l'ho capito. Ma quando mai? Tutte le volte che ho acquistato, gli sconti se c'erano si trovavano sui pezzi di fine serie, mentre sui modelli appena usciti i venditori erano irremovibili e gli sconti pressochè insignificanti. E' normale che sia così. Basta guardare le immatricolazioni: appena un modello esce c'è il boom(perfino quando è peggio degli altri, solo perchè è nuovo), poi gradualmente cala e dopo 3/4 anni o esce un nuovo modello oppure la richiesta diventa molto bassa; è solo lì che arrivano gli sconti. Un discorso a parte forse si potrebbe fare per certe auto tedesche, che certi italiani comprano a caro prezzo "a prescindere" come se fossero d'oro; il perchè lo sanno solamente loro. Certo questi non compreranno mai una Giulia, ma neppure una Giulietta, e senza farne questione di prezzo.

 

[Mastertanto_1613781791]

Scrivo qui e non apro un post apposito per evitare flame a cascata, ma ho comprato 4R per leggere la prova della Giulia, ma dopo c'è quella della Astra Sport Tourer 1.6 da 160 CV.

Prende solo poco più di un secondo sul giro di pista e frena meglio, altre rilevazioni non le ho guardate.

E se non hai neppure guardato le rilevazioni - che contano di certo più di un tempo in pista, per auto destinate alla strada - che prova avresti mai letto ?????? :shock:

Anche la mia M6, se uno dovesse giudicarla in base ai tempi in pista - e tanto più su piste come quella di Balocco che usa "Auto", tortuosissima - ne trarrebbe un giudizio modesto : molte sportivette di potenza molto inferiore le restavano davanti, specialmente prendendo come metro di giudizio, appunto, piste quasi da kart più che da auto.

E allora ? che diavolo me ne frega se su una strada tortuosa altre auto stanno avanti ? e se a me interessa di più il comportamento sui curvoni velocissimi e l'allungo in velocità ?

Fatto sta che non è davvero come guidare un'Astra, direi....

 

[RickGrifone]

Scrivo qui e non apro un post apposito per evitare flame a cascata, ma ho comprato 4R per leggere la prova della Giulia, ma dopo c'è quella della Astra Sport Tourer 1.6 da 160 CV.

Prende solo poco più di un secondo sul giro di pista e frena meglio, altre rilevazioni non le ho guardate.

E se non hai neppure guardato le rilevazioni - che contano di certo più di un tempo in pista, per auto destinate alla strada - che prova avresti mai letto ?????? :shock:

Anche la mia M6, se uno dovesse giudicarla in base ai tempi in pista - e tanto più su piste come quella di Balocco che usa "Auto", tortuosissima - ne trarrebbe un giudizio modesto : molte sportivette di potenza molto inferiore le restavano davanti, specialmente prendendo come metro di giudizio, appunto, piste quasi da kart più che da auto.

E allora ? che diavolo me ne frega se su una strada tortuosa altre auto stanno avanti ? e se a me interessa di più il comportamento sui curvoni velocissimi e l'allungo in velocità ?

Fatto sta che non è davvero come guidare un'Astra, direi....

Mastertanto, ma è chiarissimo, quasi ovvio che guidare una Giulia ed un'Astra siano due cose totalmente diverse, peraltro non sono neanche due auto concorrenti tra loro.
Inoltre, anche se a volte si consuma uno psicodramma, nessuno vuole mettere a paragone due tempi di due auto così diverse.
Ti faccio un esempio: quando avevo venti anni, avevo una Fiat Punto GT, 1.4 turbo da 133 cv.Prima auto, primo sogno di guida sportiva che si materializzava. Nelle prove di ripresa, da 80kmh a 120kmh faceva segnare 10sec.. La Ferrari Testarossa 11sec..quindi meglio la punto della Ferrari? Insomma, neanche devo rispondere no?
Quello sul quale ironizzavo, e la mia era una semplice battuta, era che fin dall'inizio tra molti alfist è stato eletto come unico parametro di buono-scadente il tempo sul giro in pista, al punto da essere diventata un'ossessione, e guai a mettere in dubbio che la Giulia possa suonarle a tutto e tutti. Pensa leggere di una Astra...
Detto questo, chiusa è morta lì.

 

[arizona77]

Scrivo qui e non apro un post apposito per evitare flame a cascata, ma ho comprato 4R per leggere la prova della Giulia, ma dopo c'è quella della Astra Sport Tourer 1.6 da 160 CV.

Prende solo poco più di un secondo sul giro di pista e frena meglio, altre rilevazioni non le ho guardate.

E se non hai neppure guardato le rilevazioni - che contano di certo più di un tempo in pista, per auto destinate alla strada - che prova avresti mai letto ?????? :shock:

Anche la mia M6, se uno dovesse giudicarla in base ai tempi in pista - e tanto più su piste come quella di Balocco che usa "Auto", tortuosissima - ne trarrebbe un giudizio modesto : molte sportivette di potenza molto inferiore le restavano davanti, specialmente prendendo come metro di giudizio, appunto, piste quasi da kart più che da auto.

E allora ? che diavolo me ne frega se su una strada tortuosa altre auto stanno avanti ? e se a me interessa di più il comportamento sui curvoni velocissimi e l'allungo in velocità ?

Fatto sta che non è davvero come guidare un'Astra, direi....

Mastertanto, ma è chiarissimo, quasi ovvio che guidare una Giulia ed un'Astra siano due cose totalmente diverse, peraltro non sono neanche due auto concorrenti tra loro.
Inoltre, anche se a volte si consuma uno psicodramma, nessuno vuole mettere a paragone due tempi di due auto così diverse.
Ti faccio un esempio: quando avevo venti anni, avevo una Fiat Punto GT, 1.4 turbo da 133 cv.Prima auto, primo sogno di guida sportiva che si materializzava. Nelle prove di ripresa, da 80kmh a 120kmh faceva segnare 10sec.. La Ferrari Testarossa 11sec..quindi meglio la punto della Ferrari? Insomma, neanche devo rispondere no?
Quello sul quale ironizzavo, e la mia era una semplice battuta, era che fin dall'inizio tra molti alfist è stato eletto come unico parametro di buono-scadente il tempo sul giro in pista, al punto da essere diventata un'ossessione, e guai a mettere in dubbio che la Giulia possa suonarle a tutto e tutti. Pensa leggere di una Astra...
Detto questo, chiusa è morta lì.

E' un classico, universale.
Diciamo che, se torna vincente si prende un parametro
( il tempo )
se non fa comodo, un altro ( magari in coppia )
il piacere di guida
la facilita' di guida alla portata di tutti
il rapporto qualita' prezzo....
la coppia
il divetimento

 

[Mastertanto_1613781791]

Mastertanto, ma è chiarissimo, quasi ovvio che guidare una Giulia ed un'Astra siano due cose totalmente diverse, peraltro non sono neanche due auto concorrenti tra loro.
Inoltre, anche se a volte si consuma uno psicodramma, nessuno vuole mettere a paragone due tempi di due auto così diverse.
Ti faccio un esempio: quando avevo venti anni, avevo una Fiat Punto GT, 1.4 turbo da 133 cv.Prima auto, primo sogno di guida sportiva che si materializzava. Nelle prove di ripresa, da 80kmh a 120kmh faceva segnare 10sec.. La Ferrari Testarossa 11sec..quindi meglio la punto della Ferrari? Insomma, neanche devo rispondere no?
Quello sul quale ironizzavo, e la mia era una semplice battuta, era che fin dall'inizio tra molti alfist è stato eletto come unico parametro di buono-scadente il tempo sul giro in pista, al punto da essere diventata un'ossessione, e guai a mettere in dubbio che la Giulia possa suonarle a tutto e tutti. Pensa leggere di una Astra...
Detto questo, chiusa è morta lì.

Beh, se così è si tratta davvero di un'ossessione, un'ossessione abbastanza stupida ed ingiustificata : specialmente quando si pensa che, di fatto, le piste usate nelle prove sono di solito tortuose, quindi privilegiano auto come le Lotus Elise piuttosto che grosse vetture come una Giulia Quadrifoglio.

Che però, anche se restasse un paio di secondi indietro su una pistarella come Balocco (e allora ?) sarebbe comunque un altro genere d'auto, magari molto più apprezzata nella vita reale sulla strada dal suo possessore.

 

[Lukay]

Scusa, f.pier, quale sarebbe la "pubblicità leghista vergognosa"?
Il fatto di averla fatta sfilare sotto il Duomo di Milano?

Il fatto di invitare ad evitare pubblicamente la concorrenza in quanto tedesca. Esattamente in puro stile leghista.

Visto che Giulia è bella, ma lo sono anche le altre, a questo punto meglio scegliere le altre, a prescindere.

Finalmente sono riuscito a vedere la pubblicità!
Non sono assolutamente d'accordo su come hai interpretato lo spot; infatti non invita ad evitare la concorrenza tedesca, ma ti ricorda che se vuoi "la solita" berlina devi acquistare una tedesca.
Sono due punti di vista molto differenti IMHO.

 

[arizona77]

si....si e' visto di peggio al riguardo