Per la serie il tempone non è tutto.
Il video mi ha molto deluso.
Auto in grosse difficoltà.
Sicuramente la coppia del motore offre prestazioni da brivido, sembra abbia molti più cavalli del dichiarato.
Probabilmente la gommatura era esasperata.
Ma il guidatore si è trovato a prendere rischi a mio parere inaccettabili. Nei primi minuti un mezzo pendolo ha rischiato di mandarlo a sbattere a velocità folle (complimenti al pilota).
L'auto mostra eccellente stabilità in rettilineo e su asfalto perfetto. Al contrario, con asfalto imperfetto diventa quasi inguidabile.
Sulle nostre strade sarebbe un problema. A meno di andare a Monza tutti i WE.
Mi dispiace, ma per me è bocciata.
Prima che qualcuno ne abbia a male, sono convinto che le versioni "normali" invece possano essere molto valide, e son quelle che alla fine faranno i numeri di vendita.
Il prodotto insomma penso ci sia. Ma la quadrifoglio....
Cosa ne pensate dopo aver visto il filmato?
ciao, il ring ( ci ho fatto tanti giri sia in gara che con i vari corsi Hanseat) è un tracciato molto particolare e non per nulla viene usato dalle case per i propri collaudi. NON è un circuito come lo si intende , pista perfetta .etc.. vie di fuga...non ci sono quindi è un posto molto speciale e pericoloso. Pochi ci vanno veramente forte e chi esagera sbatte ( anche il mitico Walter ha sbattuto con la 918).
E' per le case una grande pubblicità essere performanti al ring, basti vedere la nissan gtr che ci ha costruito il suo successo.
La alfa già dai tempi della 159 aveva un centro al ring e sperava di raccogliere gli entusiasmi del pubblico girando con delle 159 durante le sessioni aperte al pubblico, ma visto la tipologia della 159 pesante e sotto motorizzata hanno sempre fatto pessime figure e sono stati derisi tante volte dalla gente che girava.
Detto ciò il ring è il banco mondiale dove misurarsi per le prestazioni, poco importa se le condizioni meteo sono differenti fatti in stagione diverse, questo si sa, ma l'eco di un record è importante per gli appassionati.
Vedo questa strategia di alfa giusta, perchè hanno prima sviluppato la QV e a scendere le altre , quindi l'immagine è che le piccole derivano dal telaio della QV....e non come le M e AMG che fanno il contrario.
A me sincerametne piace questa filosofia.
La guida di Francia è goduria, sempre al limite, sbagliando qualcosina si certo, ma un conto è la PS un conto è il ring vero!!!!
Secondo me criticare il tempo, la guida e la vettura senza avere mai girato al limite al ring o per lo meno averci girato è difficile dare giudizi.
Io vi dico che Francia ha guidato alla grande e che il mezzo è sincero e guidabile, altrimenti non fai quei numeri. Quindi mi sento di dire che è esattamente il contrario rispetto alla tua osservazone. Se una vettura ti da confidenza ed è facile a riprenderla ti senti più tranquillo se oltrepassi il limite.
