BelliCapelli3 ha scritto:
Innanzitutto VW non rappresenta tutte le tedesche. BMW produce quasi tutto l'esportato destinato agli USA in Germania, tanto per fare un esempio diverso, Mercedes idem.
Secondo, se VW proprio ora, con tutta la crisi in atto, cala in Piemonte in cerca di tecnologia italiana per produrre per l'Europa, evidentemente ha i suoi piani.
VW fa produzione Europea laddove Fiat non ha più intenzione di farla, e questo è il motivo per cui l'indotto Piemontese è rimasto senza lavoro, e deve cercare in VW un nuovo cliente. Leggi quà: http://www.dagospia.com/rubrica-4/business/fiat-in-fuga-con-lunione-tra-i-gagliardi-trattori-di-cnh-e-i-mosci-39656.htm
VW tutto sommato non sembra così convinta della propria sovraccapacità produttiva. Forse perchè prima della crisi stravendeva, durante la crisi comunqnue vende, e sa che dopo la crisi dovrebbe tornare a stravendere, Fiat invece non vendeva un tubo già prima della crisi, ed ora vende meno di altri.
La locuzione "Sovraccapacità produttiva" poi è una barzelletta inventata da Marchionne per dire in maniera elegante "non vendiamo una spilla".
E' come se io, che ho la panza perchè magno come un animale, mi inventassi che ho un problema di "sottocapacità metabolica". Fa ridere, ed infatti quando Marchionne parla la gente ride.
O sappiamo che Bmw e Mercedes producono in Usa i modelli che fanno parte della categoria SUV.Che VW produce in loco vari modelli Jetta,Beetle, ecc.. e che Audi aprira' uno stabilimento in Messico.
Non e' che VW stia aprendo nuovi stabilimenti in europa, ma semplicemente fa lavorare gli attuali.
Cosa che per ora Fiat sta facendo.
Visto che l'unico a chiudere e' stato Termini per motivi tutt'altro che incomprensibili.
Se e mai chiudera' o vendera' mirafiori, Alfa o compagnia bella, per ora sono solo speculazioni.In futuro vedremo.
Per l'indotto e' chiaro che si cerchi partner che in questo momento garantiscono il lavoro.Mica posso aspettare che Fiat si riprenda e vivacchiare o rischiare l'estinzione nel frattempo.
Il mercato dell'auto e' stato drogato dai vari incentivi forzati, partiti da Francia , Germania e successivamente Italia.
Questo hanno creato un surplus di domanda ed una aumento artificiale delle produzioni.
Un loop infernale che ha scatenato grosse difficolta' quando la domanda e' rientrata o addirittura e scesa sotto certe soglie.
Sia per le varie crisi che per una naturale normalizzazione delle produzioni.
Il ceto medio-basso e' stato il piu' colpito, e di conseguenza anche le vendite di quei prodotti ne hanno risentito.
Il cliente premium non ha avuto di questi problemi.
I dati di vendita globali sono li' a confermarlo,
Italiani e Francesi che costruiscono per lo piu' generaliste sono stati i primi a risentirne.
I costruttori di vetture premium, hanno mantenuto costante la domanda incentivi o non incentivi.
