a_gricolo ha scritto:
procida ha scritto:XPerience74 ha scritto:
Ciao XP!
Ma quello in foto è l'antifurto della tua macchina?
Saluti
provare a capire il perché no?Gully- ha scritto:
Se non si conoscono le cose, è meglio star zitti, si fa una figura molto meno trista. Per conoscenza la Sandero, strutturalmente e come impiantistica, è molto più vicina ad una Clio3 che non ad una Clio2 dalla quale riprende solo particolari minori. Pianale, avantreno, retrotreno, impianto frenante, elettronica di bordo sono della Clio3/Modus, dire che sono "costituite da componentistica Renault anni '80/'90 (Clio, 21, 19, Megane)" dimostra solo l'ignoranza (e spero non la malafede..) di chi la pone come una certezza... gli schemi tecnici in mano all'assistenza sono eloquenti e ben più credibili di wikipedia e delle chiacchiere da forum, si confronti il passo dei vari modelli per conferma. Prima di catalogare la provenienza e la tecnologia di un veicolo sarebbe il caso di informarsi un attimo di più, senza trarre conclusioni affrettate dall'aver riconosciuto un interruttore a fianco del cruscotto, altrimenti mi sento autorizzato a definire le Toyota cassoni anni 70 in virtù della presenza in plancia dell'onnipresente orologino a LCD. Cosa che non mi risulta aver fatto.XPerience74 ha scritto:
ottovalvole ha scritto:io faccio il commerciante,se regalo una cosa il cliente si lamenta,mi dice "bhe? solo uno?" il cliente si lamenta sempre e comunque del prezzo,non esiste nessuno che appena sente il prezzo dice "così poco? mi aspettavo di più!" quindi è inutile fare un prezzo basso in partenza ed essere inflessibili sul prezzo,al cliente piace sentirsi "privilegiato" e sentirsi dire "guardi,lei mi fa simpatia,gli faccio 5 euro di sconto". La 500L è uscita ieri e già chiedete lo sconto? Fra 1 anno la prendete almeno 2000 euro in meno oltre al fatto che è uscita scontata visto che le prime le consegnano con 2500 euro d'accessori inclusi.blackblizzard82 ha scritto:nonnomaio ha scritto:
se avessero posizionato il listino 3-4 mila euro sotto sarebbe successo che:
- sarebbe costata 3-4 mila euro in meno delle concorrenti, facendola apparire come una low cost - tipo Dacia appunto;
- saresti andato in concessionario a chiedere 3-4 mila euro di sconto ugualmente, col risultato che l'avresti pagata meno di una Panda
inutile lamentarci se Marchionne non investe nelle auto, venderle sottocosto per smenarci soldi non ha senso, considerando che non saremmo comunque mai soddisfatti
modus72 ha scritto:
Il passo della Sandero è uguale a quello della Clio3, associando queste misure a quelle di lunghezza e larghezza dovrebbero fischiare le orecchie riguardo all'origine della sua struttura; oltre a questo la Sandero, equipaggiata con tutti i bag disponibili, manca le 5 stelle euroncap per una stella, e questo sarebbe molto difficile con un vecchio pianale. Oltre a ciò, presi dalla Clio3 vi son dei particolari come cerchi, gomme, mozzi, impianto frenante (pinze, dischi, centralina ABS/ESP), pedaliera, centraline di bordo per la gestione delle varie funzioni via CAN BUS, per poi passare ad elementi meno importanti come il volante, maniglie, serrature, alzavetri, leva freno a mano, leva cambio ed i sedili. Dalla Clio2 vengono ripresi la geometria delle sospensioni anteriori (ovvero come viene fissato il braccio inferiore) e parte della componentistica (leve al volante, strumentazione, climatizzazione), il servosterzo è invece idraulico ed è ripreso dalle Megane1. Poi sì, ci sono i pulsanti stile R19... Riguardo ai motori, i benzina sono un mix: c'è il D4F740 dell'attuale Clio3/Modus, più i vecchi 8 valvole Renault (buoni per andare a gas, a differenza dei più recenti 16v)... i diesel 1.5 invece sono in tutto e per tutto uguali a quelli montati sul resto della gamma Renault (cambi compresi) a parte gli step di potenza maggiori. Questa è la Sandero (peraltro ben più giovane tecnicamente della cugina Logan), scrivere come hai fatto te che si tratta di un'auto costituita con pezzi delle Renault anni 80/90 è falso perchè lasci intendere che si tratti di una R19 o una Megane1 travestita. La verità è che si tratta di un'auto di base abbastanza recente, che però adotta parte della componentistica semplificata di modelli usciti di produzione, ma nel peso globale del veicolo la parte vecchia non mi pare preponderante come ti eri premurato di scrivere; riguardo al peso, questo è evidentemente ridotto rispetto alle sorelle Renault, la struttura superiore è più leggera ed i trattamenti insonorizzanti (vernici antirombo più materiali isolanti) sono ben meno spessi. I manuali d'officina sono scaricabili sul web da chiunque (pur illegalmente...), io quando ho voluto farmi un'idea sufficientemente precisa della Prius2 me li sono scaricati e spulciati, puoi far lo stesso anche te...XPerience74 ha scritto:
