<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Gioco: Che auto vorreste guidare oggi? | Page 158 | Il Forum di Quattroruote

Gioco: Che auto vorreste guidare oggi?

Piaceva pure a me.., ero piccolo e naturalmente non mi rendevo conto che la 924 ''impura'' avesse il motore anteriore Vw/Audi....
Nonostante ''l'odio'' iniziale..., sono state vendute oltre 150.000 unità..
Ossigeno vero per le casse di un'azienda che a metà degli anni Settanta non è certo in salute come adesso, anzi...
Fu il periodo in cui la 911 era considerata obsoleta, anche da alcuni manager Porsche, ed i nuovi progetti andarono verso auto a motore anteriore, le varie 924, 928, 944, 968.... auto in effetti eccellenti, per quanto ne so io, solo che erano meno caratterizzate, più "normali" e meno personali delle varie 911, che allora vissero un periodo di stanca (superato soprattutto grazie alla richiesta della clientela, mai venuta a mancare) fino all'uscita dei nuovi modelli con la serie 964.

Da allora la 911, tornata ad essere d'ispirazione anche per i nuovi modelli, è tornata ad essere l' "anima" della Porsche, determinando il successo commerciale di tutta la gamma.
 
Sta sera farei un giro , in omaggio all'Ing Giotto Bizzarrini oggi scomparso all'età di 96 anni , su la sua creatura più famosa e affascinante : la
1965 Bizzarrini 5300 GT Strada
5.4 V8 (350 CV)
Inizio anno di produzione 1964; Fine anno di produzione 1968 | Coupè
Potenza : 350 CV
Lunghezza 4394 mm (172.99 in.); Larghezza 1730 mm (68.11 in.); Altezza 1110 mm (43.7 in.); Passo 2450 mm (96.46 in.);
Motore V8 di 5.3 litri, carburatore Holley quadricorpo (optional n°4 carburatori Weber 45 DCOE doppio corpo), possibilità di un cambio 4 velocità Borg-Warner con rapporti corti o uno con rapporti lunghi a scelta della clientela
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Sta sera un altro omaggio all'ing.Bizzarrini , cui si deve la carrozzeria in collaborazione con Scaglietti di un'auto fantastica. Vorrei guidare , approfittando dello scarso traffico notturno , magari sull'autostrada più veloce d'Italia , L' A26 , dove poter tirare un po' , la bellissima Ferrari 250 Gto del 1962/64. Io la considero la più bella auto mai prodotta in serie , però si sa "De Ferraribus" :) non disputandum est !
Peccato che sia rarissima e credo l'auto più costosa al mondo , nell'ultima asta che l'ha vista protagonista è stata venduta ad un miliardario americano per la stratosferica cifra di 70 milioni di dollari . Quindi prova più di ogni altra destinata a rimanere nel mondo dei sogni, ma tant'è....

Con una velocità massima di 158 mph (254 km/h), peso in ordine di marcia 2094 libbre (950 kg), la 250 GTO ha un motore V con 12 cilindri, Benzina motor. Questo motore produce una potenza massima di 300 PS (296 bhp - 221 kW) a 7500 rpm e una coppia massima di 294.0 Nm (216 lb. ft) a 7500 rpm.

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