Beh, hai scritto "così come le Bentley le trovo semplicemente inopportune, esagerate, improponibili, etc etc etc."..... non pare proprio il giudizio di uno cui le suddette vetture piacciano.Non sono severo con le auto in se, infatti non dovrei aver scritto che sono brutte o che non mi piacciono, e se l'ho scritto ho detto una fesseria.
Di piacere mi piacciono pure, ma le associo ad una filosofia di vita, che accetto di buon grado, e che non condivido e soprattutto non capisco.
Come al solito quando si cerca di sintetizzare per iscritto ed in poche righe alcuni concetti non è facile.
Se potessi (e decidessi) di spendere centinaia di migliaia di euro per un auto, non so se lo farei, ma non prenderei di certo una di queste
Della quale fatico, mio limite caratterizzante, a capire il motivo della sua esistenza.
Ecco perché il tempo sta peggiorando....
Questo sì che è un classico immortale, nonostante sia stata un'auto veloce sì, ma già allora per nulla estrema né per potenza né per prestazioni velocistiche : ma era un perfetto esempio di design quasi senza tempo, tant'è vero che piace anche adesso, nonché di progetto avanzato ed equilibrato, dalle grandi doti stradali.
Condivido.
E per quale motivo, di grazia ?
....han finito di esistere con l'uscita di scena del "6,75 Litre" ad aste & bilancieri.
E per quale motivo, di grazia ?
Beh, io sono un po' più possibilista circa le sportive anche un po' vistosette : non ne ho mai avute anche perché le versioni "estreme" non sono molto di mio gusto, ma soprattutto per la loro scarsa praticità e comodità (vedi bagagliai scarsi, assetti troppo rigidi, sedili infossati ecc.) piuttosto che per alcuni dettagli estetici : neanche a me piacciono ad es. gli alettoni, specie se sanno molto di posticcio ed improvvisato, ma su una 911 GT3 o GT2 potrei sopportarlo, se fosse solo quello il problema.... però mi piacciono ad es. i colori pastello vivaci, se la Cayman l'avessi presa nuova sarebbe gialla.@Mastertanto2
Ho come la sensazione che, pur se non ci "prendiamo" tanto sul forum, non abbiamo idee tantissimo diverse in tema di auto.
La mia "vecchietta" l'ho scelta perchè, secondo i miei gusti, ha delle linee semplici e classiche (a dirla tutta i fari anteriori forse un po rompono questo equilibrio). L'unica modifica che ho fatto, appena presa, è stata togliere lo stemma della cilindrata al posteriore ...
Tra le Ferrari l'unica che prenderei seriamente in considerazione è la 456, quasi "anonima" al confronto con molte altre rosse, ed una qualsiasi auto con un alettone vistoso, per quanto possa essere funzionale all'aereodinamica, non la prenderei neanche in considerazione.
La Continental ? Adesso, come giocattolomobile la XK inizia a starmi stretta (per poterla utilizzare un po di più, nel futuro prossimo, mi servirebbero almeno 2 posti posteriori abitabili), ed ogni tanto qualche continental mi soffermo a guardarla, ma nel suo "l'esagerazione" (per non ripetermi con termini come inopportunità o improponibilità), sta nella cavalleria. Davvero troppa troppa roba ...
Non sono per nulla d'accordo, anzi all'epoca le Bentley erano dei doppioni inutili delle Rolls Royce, mentre la loro tradizione è più sportiva : sono invece molto migliorate dopo la separazione delle proprietà, le vecchie Bentley non mi hanno mai detto nulla - come le Rolls Royce - mentre la Continental coupé mi è sempre piaciuta, pur non essendo esattamente il mio genere.
Tempo nebbioso, freddo e umido.....
una bella Y10 4wd che fa molto "Vacanze di Natale"
Fu mantenuto in vita perché gli stessi ingegneri del gruppo VW non riuscirono in alcun modo a replicarne l'erogazione dolce e la possente coppia a basso regime, caratteristica fondamentale di una vera auto inglese di rango. Anche quando venne pensionato il vecchio blocco di derivazione GM, gli ingegneri di Wolfsburg realizzarono un nuovo motore tutto in lega leggera, sostanzialmente identico al precedente.
