Gas: fine di un amore?

[automoto3]

Il Gpl non è MAI stato sconveniente, assolutamente mai! Da prima con la Lira, ad adesso -ancor di più - con l'Euro.

Inoltre: il motore gira "rotondo" senza i Lag (ritardi/seghettamenti) tipici della benzina, quindi ne beneficiano tutti gli organi meccanici che bene o male ruotano, per meno stress, inclusi frizione, i freni e le gomme.
Producendo meno residui di combustione, l'olio motore rimane molto più pulito e pertanto dura molto di più, anche 2x; tutto il motore resta più pulito, anche candele e fasce, oltre al cielo dei pistoni ecc. ecc.

L'unico "vero" inconveniente andando a Gpl è - secondo me - la possibilità che uno dei componenti dell'imp. di scarico (una marmitta) si possa "seccare" al suo interno e quindi forare.
Questa è davvero l'unica cosa che in tanti anni ho potuto rilevare di diverso tra andare a Gpl e a benzina.

 

[eta*beta]

Il Gpl non è MAI stato sconveniente, assolutamente mai! Da prima con la Lira, ad adesso -ancor di più - con l'Euro.

intendevo rispetto al metano che in passato costava (al kg) un 40% in più e rendeva il doppio del gpl (al litro). Proporzioni fatte all'epoca su auto di famiglia con motori, e modelli analoghi (prisma a gpl e regata a metano)

 

[eta*beta]

Inoltre: il motore gira "rotondo" senza i Lag (ritardi/seghettamenti) tipici della benzina, quindi ne beneficiano tutti gli organi meccanici che bene o male ruotano, per meno stress, inclusi frizione, i freni e le gomme.

lo so bene, te ne accorgi quando lo fai riprendere anche sottocoppia, a benzina tende un po' ad "affogare", a gpl resta più fluido

 

[zinzanbr_]

ah a cng, io stavo pensando al gpl... a proposito... il gpl sembra convenire al momento, per prezzo alla pompa e per costo, ingombro e peso dell'impianto (oltre alla diffusione dei punti di rifornimento, o sbaglio?

Col prezzo attuale il risparmio è più o meno equivalente,però come dicevo in passato il Gpl è arrivato a 85 cent al litro mentre il Metano ha un prezzo molto più stabile,l'ultimo aumento che c'è stato qualche anno fa' è stato di mezzo centesimo al kg.
Quando installai l'impianto sulla mia Y la differenza di costo rispetto a un impianto Gpl era intorno ai 100 euro mi pare,che però comprendeva l'acquisto del serbatoio toroidale mentre scegliendo il Metano non ho dovuto acquistare le bombole quindi ho speso meno rispetto alla media.
Inutile negare che il Gpl è più pratico,anche se nella mia città ci sono diversi distributori che offrono entrambi.
Io preferisco comunque il Metano.

 

[eta*beta]

come mai i tagliandi generalmente vengono fatti più corti del benzina pure le candele si cambiano a 30000 anzichè i 60000 dei benzina ,le marmitte si bucano perchè si seccano ??

nulla di vero in tutto ciò, tutto falso, scrivo per esperienza pluridecennale personale, famigliare e frequentando le officine non da turista...

 

[eta*beta]

Io preferisco comunque il Metano.

è una bella molecola, con 4 legami idrogeno per ogni carbonio, un vero diamante in forma gassosa...

 

[automoto3]

baffo, sottoscrivo tutto quello che ho detto.
I tuoi riferimenti sono "all'uso quotidiano" e quindi ai problemini di ordinaria manutenzione che tutti devono imparare (sopratt. con gli ultimi impianti sequenziali fasati, piuttosto sofisticati e quindisensibili alla scarsa manutenzione) anzi, forse ti riferisci ad un arcinoto costruttore italiano ... e allora non c'è storia! E' una fonte continua di problemi, e lì ti posso dare ragione.
Per l'olio, candele e tutto il resto : come detto più su.

Tutte cose che ho imparato in un circa milione di km ...

 

[zinzanbr_]

nulla di vero in tutto ciò, tutto falso, scrivo per esperienza pluridecennale personale, famigliare e frequentando le officine non da turista...

Io da quando ho la doppia alimentazione ho continuato a eseguire la manutenzione allo stesso modo.
Ad esempio il libretto d'uso e manutenzione prevede la sostituzione delle candele ogni 30000km,ma dato che costano poco io le sostituisco ogni 25000km ma lo facevo anche quando andavo a benzina.
L'ultima volta ho tardato a sostituirle ma non erano ridotte male,certo una volta sostituite andava meglio.

Aggiungo che utilizzo le stesse identiche candele che usavo quando viaggiavo a benzina,quindi hanno il medesimo costo.

Anzi un intervento straordinario c'è stato,durante il solito controllo che il mio impiantista effettua gratuitamente una o due volte l'anno ho lamentato il fatto che con bruschi cali della temperatura l'auto faceva un po' fatica a passare a metano,dovevo lasciarla scaldare un paio di minuti in più.
L'impiantista ha smontato qualcosa e l'ha pulito,non chiedetemi cosa fosse,e ha risolto il problema per ben 5 euro!!!
Unico inconveniente legato al metano in quasi 5 anni,mentre i problemini legati all'età dell'auto o all'alimentazione a benzina sono stati più frequenti negli anni.

 

[zinzanbr_]

è una bella molecola, con 4 legami idrogeno per ogni carbonio, un vero diamante in forma gassosa...

Si è solo perchè la molecola è esteticamente più bella che l'ho scelto

 

[eta*beta]

Io da quando ho la doppia alimentazione ho continuato a eseguire la manutenzione allo stesso modo.
Ad esempio il libretto d'uso e manutenzione prevede la sostituzione delle candele ogni 30000km,ma dato che costano poco io le sostituisco ogni 25000km ma lo facevo anche quando andavo a benzina.
L'ultima volta ho tardato a sostituirle ma non erano ridotte male,certo una volta sostituite andava meglio.

Tutte le auto possedute ed usate sono durate e sono state mantenute da memedesimo usando la fossa in garage, olio, filtri, candele, scarichi , freni, gomme (est/inv) e compagnia bella... ora mi tocca per cambio di casa e di esigenze rivolgermi a meccanico di fiducia ed installatore, oltre ad avere ora auto bifuel di fabbrica, e non ho MAI avuto necessità di menutenzione ordinaria e straordinaria diversa dai mezzi a benzina o a gasolio

 

[eta*beta]

la normalità ed i suggerimenti delle case

il libretto di uso e manutenzione bifuel non prevede diverse frequenze dal monofuel, non sono baggianate

 

[eta*beta]

è falso che per il gpl ci sia olio con additivi dedicati per le maggiori temperature ?

è falso che tale olio sia da cambiare più frequentemente e costa 2 € in più al litro per toale di 5.4€ a tagliando

 

[eta*beta]

è falso che le marmitte si bucano per condensa acida ?

condensa. punto. il gpl ed il cng non producono altro che h2o e co2, esattamente come le auto a benzina, la condensa è un problema per le auto che viaggiano per poco tempo in città, con qualunque alimentazione

 

[eta*beta]

é falso che le candele si sostituiscono prima ?

è falso, posso sottoscriverlo

 

[zinzanbr_]

E' proprio questo il problema,dell'esperienza diretta degli altri interessa poco a chi crede di sapere tutto.

La sostituzione delle candele è prevista dal costruttore ogni tot km e dipende da motore a motore,se un costruttore raccomanda la sostituzione delle candele più frequentemente per un motore che è stato scelto per i modelli con versione bifuel non significa che tutti i motori se trasformati abbiano bisogno di candele nuove più di frequente.
Ad esempio i motori twin spark che le alfa romeo hanno montato per vent'anni sono famosi per essere molto adatti alla trasformazione e avevano due candele per cilindro,costose ma da sostituire solo ogni 100000km,e se prendi per buona la mia testimonianza posso dirti che conosco possessori che hanno tenuto le candele per altrettanti km anche viaggiando a metano.

Bisogna anche ricordare che i costruttori non fanno sempre scelte azzeccate,ci sono stati modelli con doppia alimentazione inaffidabili ma la colpa potrebbe essere imputabile a scelte sbagliate da parte del costruttore che ha optato per una motorizzazione economica ma non adatta alla trasformazione.
Ma queste cose succedono con qualsiasi alimentazione.
Anche tornando al discorso delle valvole alcuni motori hanno sedi delle valvole rinforzate perchè non erano adatti per la trasformazione a gas,mentre invece ci sono motori che tollerano benissimo la trasformazione e non soffrono tale inconveniente infatti viaggiano per 200000km senza rifare le valvole.