Gas: fine di un amore?

[eta*beta]

Ho dovuto demolirla per

io per moria di sensori e piccolezze elettroniche

 

[eta*beta]

Allora io cosa ho scritto che 450000 con un motore a GPL non si fanno

si fanno si fanno

 

[zinzanbr_]

Non ho detto nessuna balla mio padre ha sostituito due volte il motore e ha percorso con la stessa auto 450000km,non ho assolutamente scritto senza fare niente l.


Allora io cosa ho scritto che 450000 con un motore a GPL non si fanno adesso salta fuori che li ha percorsi con due motori,
Poi se metti esempi di eccezioni io ti posso portare 100 pagine di eccezioni al contrario di motori a terra con meno di 50000 Km ,visto che ognuno sta su posizioni estreme la finisco qua,dovremmo ragionare con più parzialità,.

3 motori visto che hai contato distrattamente,eppure c'era scritto chiaro : "su una vettura in particolare ha portato due motori a fine vita e li ha sostituiti,alla fine l'auto credo che avesse sui 450000km effettivi"
Il primo motore,quello originale ha percorso circa 200000km senza rifare le valvole e i due successivi,usati presi dal demolitore,hanno coperto i restanti 250000km (non saprei dirti quanti ne abbia percorso ciascuno).
La somma è 450000km quindi non ho scritto nessuna balla,secondo me bisognerebbe finirla di leggere di fretta i commenti e dare del bugiardo a chi li ha scritti.

 

[automoto3]

Da noi col gas si è quasi alla frutta, ma all'Est Europa, polacchìa, cechioslovacchìa e avanti giù di la fino ad andare in Russia, ecco lì ce ne sono davvero tantissimi che vanno a gpl: tutti i nostri produttori di impianti sono lì presenti con tutti i loro ricambi e pezzi modificati per il particolare clima gelido. Landi, Lovato, Tartarini, Zavoli, BRC, MED, Bigas, Valtek ... insomma si trova tutto!

 

[zinzanbr_]

Ho dovuto demolirla per: rivestimento interno del tetto che si stava scollando (guidavo con il panno sulla testa ..) frizione da rifare per la 2a volta, dischi freni da cambiare e probabilmente anche le marmitte e gli ammo, anche questi 2a volta. Ah, anche la pompa della benzina che stava dando segni di vecchiaia ..
Troppi lavori e quindi ho deciso di demolirla ... ma l'ho rimpianta il giorno seguente!

Nel caso dell'auto di mio padre il motore è durato più del radiatore,dei manicotti,del silenziatore,delle parti soggette a usura etc etc.
La pompa della benzina è un classico,usando poco l'auto a benzina finisce per diventare un blocco di ruggine
Eppure si continua a sostenere che è la doppia alimentazione a accorciare la vita dell'auto,mentre invece spesso le auto vengono demolite per problemi che non hanno nulla a che fare col motore ma che rendono antieconomica un'eventuale riparazione.

 

[zinzanbr_]

Non ho detto nessuna balla mio padre ha sostituito due volte il motore e ha percorso con la stessa auto 450000km,non ho assolutamente scritto senza fare niente l.


Allora io cosa ho scritto che 450000 con un motore a GPL non si fanno adesso salta fuori che li ha percorsi con due motori,
Poi se metti esempi di eccezioni io ti posso portare 100 pagine di eccezioni al contrario di motori a terra con meno di 50000 Km ,visto che ognuno sta su posizioni estreme la finisco qua,dovremmo ragionare con più parzialità,.

Se vai su autoscout vedrai che ci sono pagine e pagine di "eccezioni"

http://ww4.autoscout24.it/?atype=C&...eage&desc=1&results=80&page=1&event=pag&dtr=s

Pagina 1 80 auto con chilometraggio superiore a 300000
Pagina 2 altre 80 auto con chilometraggio tra i 300000 e i 280000.

Etc etc.

 

[zinzanbr_]

sarebbe meglio...

Che vuoi farci se una cosa è impossibile chiunque la sostenga è automaticamente un millantatore...e mai che qualcuno si scusi.
Che poi se fossi uno che racconta balle ne racconterei di migliori,non farei "finta" di guidare una Y con impianto a metano che ha superato i 150000km...
Se uno deve millantare tanto vale farlo bene fingerei di avere un macchinone di quelli che suscitano invidia

 

[agricolo]

sono correttamente dimensionati per durare su auto che evidentemente non percorrono più di 20/25Mm annui e in una decade o al massimo in una dozzina di anni sono destinati ad essere inutilizzabili

Giusta precisazione.

 

[zinzanbr_]

€ 1.500,-
Negoziabile



Usato
1.990.000 km
08/2002 Anno
76 kW (103 CV)
Metano
Ma fatemi il piacere un milione990mila kilometri cioè 153000 all'anno

Credo che i primi annunci,quelli con chilometraggi vicini ai due milioni,riportino semplici ed evidenti errori di distrazione.
Avranno voluto scrivere 199000km,che sono comunque tanti e avvalorano la mia tesi, e gli è scappato uno zero di troppo.
E' comune su autoscout,ci sono utilitarie con 600cv invece di 60cv

Infine ricordiamoci che gli annunci riguardano solo vetture ancora circolanti,anche se alcune con valore residuo pari a zero,ma chissà quante auto con doppia alimentazione e chilometraggi molto elevati vengono rottamate e non vendute pur avendo ancora il motore funzionante.
Come scriveva automoto3 capita spesso che l'auto cada a pezzi per l'usura dovuta ai tanti km ma il motore sia ancora funzionante (funzionante non vuol dire come nuovo mica che decidi di travisare di nuovo) nonostante i tanti km e la doppia alimentazione.
Quello che davvero non capisco è perchè chi ritiene la soluzione gas scomoda,inaffidabile,poco attraente,o per qualsiasi motivo non praticabile,non si limita a NON acquistare vetture a gas,scegliendo benzina o gasolio,ma si sente in obbligo di diffondere notizie errate su tale alimentazione pur non avendo un'esperienza diretta su cui basarsi.
Secondo me gira ancora tanta disinformazione e in questo modo non si fa altro che alimentarla.

 

[zinzanbr_]

il mitico torque...

Che poi è stato abbandonato,immagino perchè non stava al passo con le normative Euro 5 o 6,e rimpiazzato dal 1.4 77cv meno potente e più assetato di derivazione Renault
(o Peugeot? Cmq francese mi pare)
Mi sono sempre chiesto come mai invece il T-jet da 120cv sia stato montato solo sul Doblò.
Non parliamo del Twinair poi...
Il 1.6 l'ho provato sulla Multipla e l'ho trovato eccellente,poco assetato e abbastanza allegro considerata la mole dell'auto.
Mi sarebbe piaciuto provarlo sulla più leggera e aerodinamica Marea berlina.

 

[eta*beta]

Che poi è stato abbandonato,immagino perchè non stava al passo con le normative Euro 5 o 6,e rimpiazzato dal 1.4 77cv meno potente e più assetato di derivazione Renault

no, il 77 cv 8v 1368cc è un FIRE

 

[eta*beta]

Mi sono sempre chiesto come mai invece il T-jet da 120cv sia stato montato solo sul Doblò.

anche su bravo, delta, giulietta e 500L

 

[eta*beta]

Il 1.6 l'ho provato sulla Multipla e l'ho trovato eccellente,poco assetato e abbastanza allegro considerata la mole dell'auto.

Io ho il 1600 (1581 mi pare) 16 v 100cv sulla brava del '99 di mio padre che gli porto in autostrada per limiti della sua patente, va ancora davvero bene...

 

[zinzanbr_]

anche su bravo, delta, giulietta e 500L

Nella versione a metano è stato montato solo sul doblò (probabilmente perchè essendo un modello ampiamente diffuso come veicolo commerciale serviva un motore più prestante),mentre gli altri modelli a metano della gamma sono passati al 1.4 77cv.
Il mio impiantista mi ha detto che è un motore di derivazione francese,wikipedia dice che è il fire.
In ogni caso non è stata una scelta azzeccata secondo me,anche se hanno puntato su modelli più piccoli (panda,grande punto e qubo) rispetto ai modelli che equipaggiava il 1.6 (marea,multipla e doblò) è comunque sottodimensionato.

Ah ecco è la versione benzina del fiorino/qubo che monta un 1.4 di derivazione Psa,mentre la versione bifuel aveva il fire mi confondevo...

 

[eta*beta]

Nella versione a metano è stato montato solo sul doblò (probabilmente perchè essendo un modello ampiamente diffuso come veicolo commerciale serviva un motore più prestante),mentre gli altri modelli a metano della gamma sono passati al 1.4 77cv.

ah a cng, io stavo pensando al gpl... a proposito... il gpl sembra convenire al momento, per prezzo alla pompa e per costo, ingombro e peso dell'impianto (oltre alla diffusione dei punti di rifornimento, o sbaglio?