Futuro Maserati post 2025

[arizona77]

Il prodotto, specie post 2021 piu' o meno c'era (ripeto, Grecale non mi convince tantissimo almeno quelle che ho guidato), il problema qui in USA e' rete di assistenza e, sopratutto, qualita' dell'assistenza.
Attenzione ai listini maserati...non so da voi in USA sono molto "aleatori" (scontatissime) ed anche quello impatta immagine (e rivendibilita').
Come ho detto, il brand ha tantissime potenzialita', l'immagine e' ancora forte ma servono tanti sghei e, soprattutto, spesi bene

E aggiungo....
Continuita' nel tempo.
NON
fai 2 auto giuste
e poi tiri a campare per anni

 

[arizona77]

Nel passato Maserati era più vicina a Ferrari che a Porsche.
Ora purtroppo non riesce a tenere il passo della Porsche, anche se la GranTurismo e' una gran macchina.
Anche Grecale e' una bella macchina, ma costa molto di piu' di una Macan (ora il confronto va fatto con le versioni elettriche, ma le vecchie Macan termiche costavano anch'esse molto meno).

Diciamo che
( anni 60 e 70 )
le Maserati attraevano il cliente
che guardava " un po' meno al motore "
e " piu' alla classe " dell' auto,
rispetto l' utente Ferrari

 

[edoardosavoia]

una Maserati Grecale su base Stelvio ci può anche stare ma un’erede Grecaale su base STLA Large tu ce le vedi?

Onestamente? Sì.
La Grecale può trovare un suo spazio presso la clientela che compra in base al badge. Esattamente come per i SUV BMW, Audi o Mercedes, di cui la maggioranza dei clienti ignota totalmente quanti cilindri abbia il motore o quale schema sospensivo sia adottato.
E lavorando di assetti, pneumatici e tarature di sterzo anche una base non nobile può elevarsi. Ricordiamoci che l'impiego di Grecale è città per portare i figli a scuola, casa-ufficio (sempre città), autostrada e al più la settimana bianca.
Prendo l'esempio della BMW Serie 1: quando è passata dalla piattaforma della 3er a trazione posteriore alla piattaforma UKL della mini con trazione anteriore e motore trasversale non ha perso vendite.
Oggi Maserati ha un marchio meno forte della Triade, una rete di concessionari e assistenza meno capillare, una gamma molto più ristretta, minori servizi di post-vendita e minor tenuta del valore. Pensare di venderla a un prezzo maggiore è al più una nobile intenzione, una velleità oppure un'utopia.

 

[saturno_v]

Onestamente? Sì.
La Grecale può trovare un suo spazio presso la clientela che compra in base al badge. Esattamente come per i SUV BMW, Audi o Mercedes, di cui la maggioranza dei clienti ignota totalmente quanti cilindri abbia il motore o quale schema sospensivo sia adottato.
E lavorando di assetti, pneumatici e tarature di sterzo anche una base non nobile può elevarsi. Ricordiamoci che l'impiego di Grecale è città per portare i figli a scuola, casa-ufficio (sempre città), autostrada e al più la settimana bianca.
Prendo l'esempio della BMW Serie 1: quando è passata dalla piattaforma della 3er a trazione posteriore alla piattaforma UKL della mini con trazione anteriore e motore trasversale non ha perso vendite.
Oggi Maserati ha un marchio meno forte della Triade, una rete di concessionari e assistenza meno capillare, una gamma molto più ristretta, minori servizi di post-vendita e minor tenuta del valore. Pensare di venderla a un prezzo maggiore è al più una nobile intenzione, una velleità oppure un'utopia.

Maserati non puo' permettersi come immagine una vettura su base STLA, non confondiamo numero di vendite con posizionamento e percezione del brand, Maserati si colloca al di sopra di BMW ed Audi.

 

[danilorse]

Maserati non puo' permettersi come immagine una vettura su base STLA, non confondiamo numero di vendite con posizionamento e percezione del brand, Maserati si colloca al di sopra di BMW ed Audi.

L'STLA large sembra che rimarra' confinato negli USA per alcuni modelli dei marchi americani.
Penso che in Maserati stiano ragionando su un'evoluzione di Giorgio, già in uso su Grecale e GranTurismo (in versione evoluta).

 

[pilota54]

Onestamente? Sì.
La Grecale può trovare un suo spazio presso la clientela che compra in base al badge. Esattamente come per i SUV BMW, Audi o Mercedes, di cui la maggioranza dei clienti ignota totalmente quanti cilindri abbia il motore o quale schema sospensivo sia adottato.
E lavorando di assetti, pneumatici e tarature di sterzo anche una base non nobile può elevarsi. Ricordiamoci che l'impiego di Grecale è città per portare i figli a scuola, casa-ufficio (sempre città), autostrada e al più la settimana bianca.
Prendo l'esempio della BMW Serie 1: quando è passata dalla piattaforma della 3er a trazione posteriore alla piattaforma UKL della mini con trazione anteriore e motore trasversale non ha perso vendite.
Oggi Maserati ha un marchio meno forte della Triade, una rete di concessionari e assistenza meno capillare, una gamma molto più ristretta, minori servizi di post-vendita e minor tenuta del valore. Pensare di venderla a un prezzo maggiore è al più una nobile intenzione, una velleità oppure un'utopia.

Ma per me Maserati (come ho detto) non dovrebbe semplicemente fare vetture concorrenti della triade. Non sarebbe più Maserati, imho ovviamente.

 

[pilota54]

Maserati non puo' permettersi come immagine una vettura su base STLA, non confondiamo numero di vendite con posizionamento e percezione del brand, Maserati si colloca al di sopra di BMW ed Audi.

Esatto.

 

[pilota54]

L'STLA large sembra che rimarra' confinato negli USA per alcuni modelli dei marchi americani.
Penso che in Maserati stiano ragionando su un'evoluzione di Giorgio, già in uso su Grecale e GranTurismo (in versione evoluta).

Questo ci sta.

 

[saturno_v]

Volevo comunque ribadire come sia frustrante, per usare un'eufemismo, l'esperienza di interazione con il servizio clienti in Maserati il quale e' un'aspetto fondamentale in quei segmenti. Oltre ad essere deludente, e', cosa peggiore, altamente inconsistente. Se vi rivolgete ad uno dei pochi service/punti vendita ancora in comune con Ferrari (quantomeno qui in USA ancora ci sono) il servizio e' eccellente. vieni "coccolato", arredi di alto livello, caffetteria, personale molto preparato, insomma nulla da invidiare a Bentley, Aston e compagnia bella, se invece vi rivolgete ad un'esercizio solo Maserati o Alfa/Maserati l'esperienza cambia radicalmente, decisamente sottotono. Ad es. la mia Levante Trofeo l'ho acquistata da un concessionario Ferrari e Maserati (ignoravo che fosse uno dei concessionari Ferrari con piu' alto volume di vendite al mondo, avevano un parco ferri da sballo, le Purosangue erano comuni come da voi forse sono comuni le Jeep Renegade ad un parcheggio di car rental, mi sentivo un pezzente con il mio acquisto ), il servizio e' stato assolutamente eccellente, il venditore mi e' venuto a prendere all'aeroporto con una Bentley Flying Spur nuova di pacca (uno sportello forse pesava una sessantina di chili ), mi hanno regalato una brochure della consessionaria rilegata con copertina similpelle e cose del genere, poi vado al service da Maserati of Tampa e mi ritrovo il boccione dell'acqua fredda, la brocca dell'acqua calda sporca che gli Americani chiamano caffe' ed un ciotola di caramelle manco fosse una concessionaria Hyundai di 20 anni fa. L'auto sostitutiva in teoria la debbo addirittura pagare (pero' posso restituirla con il serbatoio vuoto, figurati...) ed il personale che interagisce con il cliente ha scarsa conoscenza del prodotto mentre di fronte c'e' una concessionaria e service Porsche dove magari non ti trattano come mi hanno trattato in Ferrari ma siamo comunque a ben altri livelli. Questo e' un'aspetto che conta quanto il prodotto se non forse anche di piu' per alcuni clienti.

 

[AntonioS]

Nel passato Maserati era più vicina a Ferrari che a Porsche.
Ora purtroppo non riesce a tenere il passo della Porsche, anche se la GranTurismo e' una gran macchina.
Anche Grecale e' una bella macchina, ma costa molto di piu' di una Macan (ora il confronto va fatto con le versioni elettriche, ma le vecchie Macan termiche costavano anch'esse molto meno).

Il paragone non si fa in base alla tecnica, si fa in base alla percezione del pubblico e Maserati sta molto, ma molto al di sotto non solo di Porsche: non avresti una svalutazione a tre anni del 72%, altrimenti.
Dobbiamo abituarci a distinguere fra quello che ci piace e la realtà: a me piace la musica rock ma in classifica ci va la trap

 

[GuidoP]

Il paragone non si fa in base alla tecnica, si fa in base alla percezione del pubblico

Questa è una visione secondo me molto neoliberista ed europeista in cui il marketing faceva la "percezione" e la tecnica è in secondo piano....

Magari per un pò di tempo è stato anche così...non lo nego ma poi sai cambiano i periodi storici e cambiano anche le percezioni e dal marketing anche quello più aggressivo ci si difende.....

 

[AntonioS]

Questa è una visione secondo me molto neoliberista ed europeista in cui il marketing faceva la "percezione" e la tecnica è in secondo piano....

Magari per un pò di tempo è stato anche così...non lo nego ma poi sai cambiano i periodi storici e cambiano anche le percezioni e dal marketing anche quello più aggressivo ci si difende.....

Si vabbè, adesso campiamo di pacche sulle spalle. Facciamo macchine che nessuno compra, perdiamo qualche miliardo, però vuoi mettere, con tutte quelle pacche sulle spalle..
Le automobili sono PRODOTTI DA VENDERE, quindi conta solo ed esclusivamente come rispondono i clienti (la percezione). Il neoloberismo (termine abusato un tanto al chilo) non c'entra niente; prova a pagare, anche per un solo mese, le bollette dello stabilimento di Modena o Cassino e poi vedi come la tua attenzione si sposta immediatamente dal cuore al portafoglio

 

[GuidoP]

Si vabbè, adesso campiamo di pacche sulle spalle. Facciamo macchine che nessuno compra, perdiamo qualche miliardo, però vuoi mettere, con tutte quelle pacche sulle spalle..
Le automobili sono PRODOTTI DA VENDERE, quindi conta solo ed esclusivamente come rispondono i clienti (la percezione). Il neoloberismo (termine abusato un tanto al chilo) non c'entra niente; prova a pagare, anche per un solo mese, le bollette dello stabilimento di Modena o Cassino e poi vedi come la tua attenzione si sposta immediatamente dal cuore al portafoglio

Beh ai voglia quante pacche per DS8,7, Gamma.....e questo è ed era tutto ampiamente prevedibile eccolo il marketing......eppure eppure lo stesso le hanno fatte.

Come altre case han fatto altre auto che sono palesemente divisive e non prodotti dalla grande diffusione.

AI e altro e marketing.....no se non è neoliberismo questo che cosa è?

P.S. per paradosso la snobbata Maserati il prodotto lo ha e con il nuovo Neutono a 8 cilindri "Nettunotto" è in grado di riportarsi in auge nonostante un prezzo un pò altino.....