Concordo.
Alfa Romeo e Maserati devono condividere le risorse tecniche, nell'ottica di proporre le Alfa come semi premium (parliamo di segmento D) e le Maserati come premium+, alternative alla triade, magari con quel made in Italy che le possa distinguere negli interni. Per me potrebbe bastare la Grecale e una berlina, a cui va aggiunta la Granturismo, che mantiene sempre un grande fascino, ma deve proporre listini piu' bassi.
La grossa differenza la dovranno fare i motori, perche' su Maserati oltre agli elettrici serviranno anche i V6.
Per me Maserati o resta Maserati o per me può chiudere. La casa del tridente non ha mai avuto a che vedere con la "triade", se non negli ultimi (disgraziati) anni.
E' stato uno dei marchi più prestigiosi della storia dell'automobile. Mi ricordo che una volta mio padre mi parlò di un tizio che conosceva a mi disse:
"Si è comprato una Maserati", detto con grande stupore, come se avesse comprato più che una Ferrari. Era un medico chirurgo molto noto a Catania e anche in tutta Italia.
E' vero che ci fu anche la Biturbo di De Tomaso, ma per me fu un errore. I fratelli Maserati non l'avrebbero mai fatta. La Maserati una volta era un sogno, qualcosa di inarrivabile, il lusso mischiato con la sportività, qualcosa di unico. Solo Aston Martin si poteva paragonare a Maserati. Nemmeno Jaguar era all'altezza del marchio del tridente.
Nel 2013 Marchionne decise che la produzione doveva uscire dall'"elite" delle 7-8.000 vetture e diventare ovviamente non di massa, ma qualcosa di un po' più accessibile, una marchio da 70.000 vetture, confrontarsi anche con Porsche. E ci riuscì quasi, perchè nel 2017, grazie soprattutto alla Ghbili III, ma anche a Quattroporte VI e Levante, si arrivò alla notevole cifra di 51.500 vetture vendute.
Ovviamente la Ghibli come tipologia di modello non era ispirata al capolavoro di Giugiaro del 1966 (motore V8 di 4.7 litri, 330 cv, proprio la vettura del medico top che ho citato), ma semmai al meno prestigioso modello del 1992 (io ne ho posseduta una), con 2 porte in più. Così, partendo da una cifra non stratosferica, ebbe un buon successo mondiale.
Ora magari sarò una voce fuori dal coro, ma per me Maserati deve restare quello che è sempre stata, un marchio luxury, non premium, non c'entra nulla Maserati col premium, come storia ovviamente. Capisco però che molti giovani non sanno quasi nulla della storia di questo marchio.
Tutto questo detto sempre imho.
