Nell'articolo, fatto da un sindacato (citando anche un politologo), c'è qualche errore, probabilmente "voluto" per calcare un po' la mano sulle richieste da fare.
Per esempio i 5.5 miliardi di dividendo FCA non sono stati pagati da PSA, ma sono stati distribuiti diminuendo di pari importo il capitale sociale di FCA, da circa 18 miliardi a circa 13.
In secondo logo Comau (gioiellino del gruppo) dovrebbe essere scorporata da FCA, per restare interamente di proprietà Exor e non venduta, come fatto per CNH e Ferrari. Almeno questo è quanto si è letto fino a pochi giorni fa.
Quello che è stato venduto è il ramo acciaio della Teksid, ritenuto non strategico.
Terzo errore: Ferrari, CNH e IVECO non sono state affatto vendute, ma uscite dalla porta per rientrare dalla finestra: Sono di proprietà di Exor............
FCA fattura 115 miliardi, ma il gruppo Exor ne fattura oltre 140.
Quarto errore: non è vero che FCA rappresenta il 20% degli interessi degli Agnelli. Come fatturato rimane il gruppo n.1 della holding Exor, e il fatto che di FCA gli Agnelli abbiano la proprietà del solo 30% circa, contro il 100% di altre società, significa soltanto che FCA è quotata in borsa, e il 70% è rappresentato da "flottante". Ma il "controllo" è di Exor, con il suo 30%..........
Per il resto vengono dette cose giuste, in particolare è vero che lo stabilimento di Termoli produce e forse produrrà molti meno motori del previsto. Quindi è comprensibile la preoccupazione del sindacato.
Loro stessi comunque citano l'arrivo di nuove produzioni (Firefly 1.500 e un ibrido). E si augurano che possano essere mantenuti gli attuali livelli occupazionali, che sono si inferiori al passato, ovviamente, ma ottenuti soprattutto con incentivi al pre-pensionamento per i più anziani e "buone uscite" (incentivi al licenziamento) per i più giovani.
