Fusione FCA-PSA

[streak]

Quanto al fatto che alcuni modelli Fca vengano costruiti in Polonia o Serbia penso che questo non ne faccia necessariamente dei prodotti scadenti.

Attenzione, qui fai un grosso errore: low cost non vuol dire scadente!
Vuol dire che costa di meno, perché ha meno fronzoli e una tecnica meno raffinata e meno all'ultimo grido... o perché magari viene costruita in Paesi dove il costo del lavoro è molto più basso. Ma questo non vuol dire scadente!

 

[grancinquino]

FCA ha anche ucciso anche Autobianchi e Innocenti; PSA invece ha ucciso Simca (Talbot) e Panhard (prima ancora che Citroën facesse parte di PSA).

Vero, ma quelli da te citati erano marchi che producevano per lo più utilitarie. Lancia, Alfa e Citroen erano veri marchi premium dell'epoca e la loro "uccisione" è ben più grave.

 

[Divergent]

Zastava è ancora un marchio di FCA?

Abbiamo trovato la low cost...

 

[zinzanbr_]

Attenzione, qui fai un grosso errore: low cost non vuol dire scadente!
Vuol dire che costa di meno, perché ha meno fronzoli e una tecnica meno raffinata e meno all'ultimo grido... o perché magari viene costruita in Paesi dove il costo del lavoro è molto più basso. Ma questo non vuol dire scadente!

Io non ho scritto che low cost vuol dire scadente,ma che costruito in Polonia,Serbia o Turchia non vuol dire per forza prodotto scadente.
A me sembra che questo sia un po' un pregiudizio,che senso ha sottolineare dove viene prodotto un modello?
Non è in base a dove viene prodotto che si valuta la sua qualità.

 

[CSAR]

Zastava è ancora un marchio di FCA?

Abbiamo trovato la low cost...

Zastava è diventata FCA Serbia, ma i diritti sul marchio, li ha ancora.

 

[streak]

Io non ho scritto che low cost vuol dire scadente,ma che costruito in Polonia,Serbia o Turchia non vuol dire per forza prodotto scadente.
A me sembra che questo sia un po' un pregiudizio,che senso ha sottolineare dove viene prodotto un modello?
Non è in base a dove viene prodotto che si valuta la sua qualità.

E io non ho mai scritto che le auto prodotte in Polonia, Serbia o Turchia sono scadenti!
Semplicemente, vengono costruite in Paesi dove il costo del lavoro è molto più basso.
Altrimenti, perché Fiat non le fa costruire in Italia, così almeno dà lavoro ai nostri connazionali?

 

[Divergent]

Hanno talmente tanti marchi tra attivi, morti o morenti... qualcosa si inventeranno per spaziare dalla low alla premium.

 

[saturno_v]

FCA ha anche ucciso anche Autobianchi e Innocenti; PSA invece ha ucciso Simca (Talbot) e Panhard (prima ancora che Citroën facesse parte di PSA).

PSA ha in pratica ucciso anche Citroen che non e' neanche l'ombra di quello che era prima....

 

[zinzanbr_]

E io non ho mai scritto che le auto prodotte in Polonia, Serbia o Turchia sono scadenti!
Semplicemente, vengono costruite in Paesi dove il costo del lavoro è molto più basso.
Altrimenti, perché Fiat non le fa costruire in Italia, così almeno dà lavoro ai nostri connazionali?

A me sembrava una chiara stoccata a Fca,nella diatriba su chi dovrebbe diventare il marchio low cost hai citato dove producono alcuni modelli in senso apparentemente dispregiativo.
Poi magari ho letto male io.
Comunque delocalizzare la produzione per ridurre i costi,che non vuol dire per forza ridurre la qualità del prodotto,è una cosa che fanno tutti,anche i marchi di lusso.
Forse i marchi francesi lo fanno meno perchè il governo francese,che mi pare elargisca aiuti di stato abbastanza importanti,impone loro di non delocalizzare.
Però non gliene farei un merito.

Comunque per me non è affatto detto che debba esserci un marchio low cost e che debba proprio essere Fiat,ripeto per quello che ho visto io almeno fino a una decina di anni fa' le Citroen dei segmenti A e B non erano assolutamente superiori agli omologhi modelli Fca quanto a contenuti.

 

[CSAR]

PSA ha in pratica ucciso anche Citroen che non e' neanche l'ombra di quello che era prima....

Concordo al 100%; non volevo dirlo, ma oggi come oggi, non comprerei mai una Citroën con quelle linee giocattolose. Rimpiango persino modelli come la GS o la Visa.

 

[saturno_v]

. Rimpiango persino modelli come la GS o la Visa.

Ma che scherzi?? La GS era bellissima!!! Una vettura straordinaria nel suo segmento ai tempi.

La Visa oggi la potremmo ritenere una "premium" nel suo segmento dell'epoca tra le piccolissime.....una 650 cc da 36 CV piu' lunga di una 127 e confortevolissima...faceva apparire una 126 preistorica al confronto ed era pure superiore ad una Panda (sicuramente piu' confortevole e veloce)...

 

[zinzanbr_]

Ricordiamoci che la Tipo viene costruita in Turchia e la varie 500 (tranne la X) in Polonia e in Serbia.

Giusto per chiarezza,perchè magari leggo male io,ma cosa significa ricordiamoci dove vengono prodotte alcune auto del marchio Fca?
A me è sembrato che intendessi dire che Fiat sarà per forza il marchio low cost del gruppo visto dove produce le sue vetture.
Come dire solo i marchi low cost per risparmiare sui costi di produzione delocalizzano verso paesi dell'est.
Leggo online che Vw pensa di delocalizzare e che in generale tutti i marchi cercando di tagliare i costi di produzione dei modelli più piccoli,su cui i margini sono inferiori.
In Slovenia vengono prodotte la Clio,varie Kia e la C3 in Slovacchia.
Marocco,Brasile,Romania,Algeria,Serbia etc etc.
Tanti marchi che nessuno oserebbe definire low cost vanno a produrre dove costa meno.
Quindi,sempre secondo me e senza offesa alcuna,se un marchio sia o possa diventare low cost centra come i cavoli a merenda con dove produce i suoi modelli.

 

[CSAR]

Giusto per chiarezza,perchè magari leggo male io,ma cosa significa ricordiamoci dove vengono prodotte alcune auto del marchio Fca?
A me è sembrato che intendessi dire che Fiat sarà per forza il marchio low cost del gruppo visto dove produce le sue vetture.
Come dire solo i marchi low cost per risparmiare sui costi di produzione delocalizzano verso paesi dell'est.
Leggo online che Vw pensa di delocalizzare e che in generale tutti i marchi cercando di tagliare i costi di produzione dei modelli più piccoli,su cui i margini sono inferiori.
In Slovenia vengono prodotte la Clio,varie Kia e la C3 in Slovacchia.
Marocco,Brasile,Romania,Algeria,Serbia etc etc.
Tanti marchi che nessuno oserebbe definire low cost vanno a produrre dove costa meno.
Quindi,sempre secondo me e senza offesa alcuna,se un marchio sia o possa diventare low cost centra come i cavoli a merenda con dove produce i suoi modelli.

In Slovenia producono la Twingo già dalla seconda serie. Honda e Hyundai producono in Turchia. Mitsubishi produce in Thailandia. Suzuki produce in India e Ungheria. Audi e Mercedes producono in Ungheria. Oramai, tutti producono dove la manodopera è più a buon mercato.

 

[?angelo0]

Ho letto online che questa fusione avrebbe come primo effetto tangibile e positivo il lancio di un'erede della Punto.
Pensate che i due gruppi possano mettere in atto una partnership tipo quella dei veicoli commerciali?
Sarebbe bello perchè di fatto si dimezzerebbero i costi di sviluppo progettando un modello da commercializzare con due diversi marchi.
Però temo che i modelli non potranno essere esteticamente identici come avveniva ad esempio tra il Fiorino,il Nemo e il Bipper.
Lo stile dovrà per forza essere diverso anche se magari la meccanica sarà la medesima.

Se vogliono avere alla fine del prossimo anno un bilangio positivo debbono farlo,se no, costerá molto di piu e il primo risultato positivo arriverá endro 2-4 anni

 

[CSAR]

Ma che scherzi?? La GS era bellissima!!! Una vettura straordinaria nel suo segmento ai tempi.

La Visa oggi la potremmo ritenere una "premium" nel suo segmento dell'epoca tra le piccolissime.....una 650 cc da 36 CV piu' lunga di una 127 e confortevolissima...faceva apparire una 126 preistorica al confronto ed era pure superiore ad una Panda (sicuramente piu' confortevole e veloce)...

Piacciono molto anche a me. Volevo dire che nonostante una linea molto ardita per l'epoca in cui sono apparse ed erano vetture che o ti piacevano o le odiavi; erano delle vere Citroën.