eccomi qua; sto ripartendo dopo lìinfluenza;
oggi mezza giornata di lavoro e da domani full time...!!!!
nel frattempo aggiungo anche la mia considerazione sulla swift:
Sul fatto che sia costruita bene credo che siamo tutti in accordo;
in particolare le versioni giapponesi (gl+ e 4x4) aggiungono molte raffinatezze ad una vettura che non è di certo acerba;
come la retro sicncronizzata con i tergi anteriori, lo sbrinatore a due stadi (anche il parabrezza), i tergi riscaldati, la sbrinatura a due stadi degli specchietti, tutti i vetri azzurratti compreso parabrezza, astina idraulica per cofano motore; poi ci sono accortezze come il sedile più rigido e imbottito in zona lombare, un sedile a misura umana dove le spalle appoggiano su profili rettangolari ( e non arrotondati come su tante utilitarie)e non escono dal profilo del sedile;
le gambe stanno ben appoggiate fin sotto il ginocchio e il piede sinistro riesce a posizionarsi bene sul poggiapiedi; il volante verticale aiuta a tenere la postura di guida giusta; in queste condizioni si riescono a fare davvero tanti chilometri prima di stancarsi.
più le guardo, le nuove utilitarie, e più mi rendo conto di come ancora l'unica progettata per essere guidata è ancora la Swift....chissà se questa impostazione reggerà....
e per me devo dire è davvero un valore aggiunto che sto apprrezzando molto di più ora che sto facendo camionate di km al mese; non avrà un interno all'ultima moda in fatto di design, però alla lunga non stanca; le fiancate sono alte e la vetratura è ridotta: mentre si viaggia da un senso di protezione piacevole; secondo me è una vettura da questo punto di vista molto riuscita;
poi nella versione 4x4 viaggia sui binari;
viaggiando con la swift si vorrebbe un rollio ancora più limitato (nonostante sia già ben controllato superati certi angoli di sterzo si corica senza troppe riverenze)...ma capisco che a quel punto, vista la geometria delle sospensioni ( tra l'altro anche esse raffinate perchè montate su un trapezio anteriore ausiliario per smorzare scossoni e vibrazioni) chiedere meno rollio significherebbe annullare l'effetto di smorzamento e avere un kart...
l'impostazione del motore e del cambio: è ancora a quella vecchia maniera che a me piace: se la guida un tuo amico ti dice che in quinta a 60 spinge poco quindi non ha un gran motore; per andare come si deve è una macchina che chiede le marce giuste; è ancora un mezzo su cui la differenza la fa chi guida:
una comoda utilitaria da vecchietta che se scali due marce non si fa pregare per salire fino a 6500 giri. oltretutto in un ambiente silenzioso dove la solità vecchietta a 80kmh è ancora in terza perchè il motore non si sente...!
nonstante assomilgi alla mini non ci trovo un punto in comune. e la guidabilità è sempre stato nel dna delle swift sin dalla prima generazione, ricordate la swift 1.3 gt?
