focus 1.8 115 cv.....

[ABC12]

la Focus come altre non ha il cavo acceleratore ma un comando elettronico senza filo che può dare un certo ritardo ma trascurabile.se non stai tranquillo insisti con l assistenza ford e controlla eventuali errori con il sotto menù.

 

[furettone01]

dal sottomenu' dove?

 

[stefano122]

non so nemmeno cosa sia.....
lo tiene la 1.8 115 cv?
stasera mentre ero a 90 km/h la mette perde un secondo ha balbettato cosa se non arrivasse piu' gasolio quasi imperccettivbile la cosa ma non è la prima volta che mi capita.....

a cosa puo' essere dovuto?

Il drive by wire o acceleratore elettronico è un ?potenziometro?, nel senso che il comando impartito dal pedale dell?acceleratore di apertura o chiusura dei corpi farfallati non è più a cavo come una volta, ma sostituito da un potenziometro lineare (?)
Al variare del valore di tensione in uscita corrispondono valori precisi d?iniezione gestiti dalla centralina.
Inutile pigiare a fondo come si faceva con quelli a cavo, i suoi tempi di risposta sono calibrati in base alla specifica curva di erogazione coppia-potenza: è molto importante, pertanto, acquisire la familiarità, o meglio la sensibilità, del piede in base alle richieste ai diversi ergimi di rotazione. In città basta una leggerissima pressione per garantire la giusta erogazione. Diverso ai medio-alti regimi di rotazione: i suoi valori di differenza di potenziale sono molto più alti e, addirittura, più reattivi del vecchio cavo nell?apertura delle farfalle motorizzate/iniezione, soprattutto sul tuo 1.8 che in tiro è una vera belva.
Probabilmente la tua Focus ha bisogno di ?speroni? e ?briglia? lunga, visto che le ?indecisioni? che lamenti in genere sono i sintomi dell?EGR intasata.
Portala in tangenziale, o autostrada, possibilmente in salita, dopo il warm-up (ben in temperatura) tira 1a e 2a ai 3000 rpm, porta la 4a al limitatore (freccia rossa sul quadro) e poi in 4/5 stabilizza per almeno 20 minuti a 130/140 km/h (2500/2750 rpm).
Poi ne riparliamo.
Ciao

 

[furettone01]

stefano la macchina ha 2090 km .....

 

[stefano122]

stefano la macchina ha 2090 km .....

Ottimo è ora di aprire le danze
Se non ti senti, riduci i limiti che ti ho segnalato del 10/15%, anzi se la porti in salita farà tutto da sola, ma non abituarla troppo in città o extra sotto i 2000 rpm, diversamente, al tagliando del 20 mila, la sveglia il meccanico dell'assistenza nel modo che ti ho segnalato :thumbup:
Ciao

 

[furettone01]

viaggio tutti i gironi su extraurbano...e sono uno che non guarda tanto i consumi........
non dici ci potrebbe essere un problema alla pompa gasolio?

 

[stefano122]

viaggio tutti i gironi su extraurbano...e sono uno che non guarda tanto i consumi........
non dici ci potrebbe essere un problema alla pompa gasolio?

Strappi, eccessiva vibrazione al minimo accompagnati dall'accensione anche sporadica o per brevissimi lampeggi della spia delle candelette, sono sintomi che sta pertando la pompa AP ed assieme a lei la batteria di iniettori in conseguanza di gasolio sporco e/o con acqua (il male peggiore per noi dieselisti :cry: ).
Ma non mi pare il tuo caso, probabilmente è solo legata e "chiama" più strada. Ad ogni modo, oltre ai sintomi che ti ho suggerito, fai attenzione alle fumate allo scarico, non deve farne mai, neanche in piena accelerazione ...
Se non ti fidi portala in assistenza, faranno la diagnosi col tester, sei in garanzia e non paghi nulla.
Fammi sapere. Ciao

 

[furettone01]

veramene di te mi fido........

fumate forse qualcuna c'è stata...sarà stato diesel non buono.....?
comunque cerchero' di seguire attentamente i tuoi consigli....

 

[stefano122]

veramene di te mi fido........

fumate forse qualcuna c'è stata...sarà stato diesel non buono.....?
comunque cerchero' di seguire attentamente i tuoi consigli....

Grazie per la fiducia Furettone.
No, non deve mai fumare, per nessuna ragione. Il fumo nero è indice di cattiva miscela aria/gasolio, quindi il circuito di sovralimentazione che può aver ceduto da qualche parte. Se strappa col fumo nero è l'EGR.
Se hai il sospetto di gasolio annacquato portala in assistenza senza indugiare, dillo e chiedi di scaricare l'acqua dal filtro del gasolio, se il caso fallo cambiare. Ciao

 

[ABC12]

la Focus come altre non ha il cavo acceleratore ma un comando elettronico senza filo che può dare un certo ritardo ma trascurabile.se non stai tranquillo insisti con l assistenza ford e controlla eventuali errori con il sotto menù.

premi il pulsante del reset sulla leva sinistra e mentri lo tieni premuto gira la chiave in posizione 2.mentre tieni premuto ancora il tasto reset appare sul display la scritta TEST.rilascia il reset e scorri le leve che servo a far scorrere il menù normalmente.li leggerao dei valori in più della centralina.scorri fino a quando non arrivi alla scritta DTC normalmente sotto c'è scritto NONE nessun errore altrimenti una lettera e un numero.controlla e facci sapere.

 

[furettone01]

ok.
forse solo un paio di volte ho visto delle fumate pero' non ho fatto troppo attenzione...
che distributore consigli?
come faccio a sapere che è annacquato?
ora fumo non ne fa..cmq domani controllo meglio..
che mi dici in merito?

 

[stefano122]

ok.
forse solo un paio di volte ho visto delle fumate pero' non ho fatto troppo attenzione...
che distributore consigli?
come faccio a sapere che è annacquato?
ora fumo non ne fa..cmq domani controllo meglio..
che mi dici in merito?

I sintomi del gasolio annacquato sono quelli che ti ho scritto, ma quando li avverti è quasi troppo tardi. Comunque una corretta manutenzione, compresa la sostituzione del filtro gasolio ad ogni tagliando o in caso di rifornimenti sospetti e il trattamento Tunap 183 dovrebbero scongiurare almeno i casi con percentuali minori di gasolio annacquato.
Personalmente:
- traccio sempre i miei rifornimenti, nel senso che pago sempre col bancomat o la carta di credito (se è troppo annacquato, la pompa parte in un lampo e non c'è bisogno di un secondo pieno :cry: );
- quando percorro tragitti di routine vado sempre ai miei soliti distributori Shell, all'estero e nei viaggi diversi dal solito uso Esso e Repsol;
- evito sempre la stazioni di servizio piccole o con solo una pompa;
- non viaggio mai sotto la prima tacca dell'indicatore livello carburante.
Ciao

 

[furettone01]

grazie mille....
altra domanda.......in accelerazione quando apre la turbina si sente rumore " a denti di sega" come posso spiegarmi...quello della turbina un po' acccentuato........è normale?
sai di problemi anche qui?

 

[stefano122]

grazie mille....
altra domanda.......in accelerazione quando apre la turbina si sente rumore " a denti di sega" come posso spiegarmi...quello della turbina un po' acccentuato........è normale?
sai di problemi anche qui?

Il seghettamento (la percezione avanti/indietro del regime di rotazione) con le turbine a geometria variabile come la tua ci sta, entro certi limiti, ma può starci, soprattutto ai bassi regimi e/o con bassa pressione d'esercizio.
Se troppo accentuato, a volte, può dipendere dalla mappatura, altre volte dall'EGR che inizia ad intasarsi ...
Col tester lo vedono subito.
Ciao

 

[18071965]

grazie mille....
altra domanda.......in accelerazione quando apre la turbina si sente rumore " a denti di sega" come posso spiegarmi...quello della turbina un po' acccentuato........è normale?
sai di problemi anche qui?

Il seghettamento (la percezione avanti/indietro del regime di rotazione) con le turbine a geometria variabile come la tua ci sta, entro certi limiti, ma può starci, soprattutto ai bassi regimi e/o con bassa pressione d'esercizio.
Se troppo accentuato, a volte, può dipendere dalla mappatura, altre volte dall'EGR che inizia ad intasarsi ...
Col tester lo vedono subito.
Ciao

con il seghettamento di cui parli ci ho combattuto da quando ho comprato la focus(1800tdci 2006,adesso con piu di 100.000km).
nessuno è mai riuscito a risolvere questa noia che si verifica in accellerazione e solo in prima e seconda....!!
a mio modo di vedere il 1800,sebbene sia un mulo di motore,è troppo ruvido e troppo rumoroso,non lo ricomprerei.

ciao