Fiat Tipo.....

[fabiologgia]

E' vero che dal segmento E in su i 3 volumi sono sempre andati bene ed è vero anche che certe auto del segmento D dal carattere marcatamente sportivo sono state vendute bene nonostante i 3 volumi, penso alla BMW 3er ma anche alle Alfa 156 e 159.
Il punto è che la carrozzeria sedan è sempre stata vista come un qualcosa di "superiore" quindi destinata o ad auto di lusso oppure ad auto sportive (e quindi anche di lusso). Su una banale segmento B la carrozzeria 3 volumi viene vista come un abito elegante indossato da un cafone col risultato che non sembra un signore ma sembra solo più vecchio.

Personalmente le tre volumi mi piacciono e spero che possano tornare di moda.

Saluti

 

[fabiologgia]

...Il motivo per il quale le 3 volumi non vanno in Italia non è un motivo pratico ma solo di immagine. La 3 volumi fa molto sessantenne coi baffetti da sparviero e cappello in testa a coprire la calvizie e di pochi capelli bianchi rimasti, in altre parole fanno molto "macchina del nonno". Ma non è detto che le cose non cambino, le mode sono mutevoli e spesso ritornano...
Saluti

Verissimo, ma con l'eccezione -risaputa- di Audi, Mercedes e BMW.
La classe C e la A4 hanno addirittura "figliato" la CLA e la A3 sedan, la BMW provvederà a breve...
A detta di alcuni, le tre volumi starebbero, commercialmente, per rinascere, se non in Italia almeno in Europa Occidentale...

la A3 sedan e la CLA non fanno testo a mio parere in quanto, al di là della loro genesi "plebea" hanno preso il posto che 10 anni fa avevano la A4 e la Classe C, rimasto libero dopo l'upgrade di queste verso le fasce alte. Non dimentichiamoci che la Classe C, erede della 190, era la "kleine Mercedes" e la A4, erede della 80, non era un'auto da 45-50.000 euro com'è diventata oggi

saluti

 

[franco58pv]

Ma non è detto che le cose non cambino, le mode sono mutevoli e spesso ritornano.

Saluti

vero e cmq onore alla fiat che ha fatto un'operazione intelligente ed adeguata ai tempi

 

[fabiologgia]

Una domanda che mi sorge spontanea: quanto può influire sul (basso) prezzo d'acquisto il fatto che venga costruita in Turchia?
Poco, abbastanza, molto?

A mio avviso nulla. Anche il Doblò è fatto in Turchia eppure il suo prezzo è allineato a quello delle concorrenti.
L'origine turca potrà essere invece un serio handicap in tutta Europa in considerazione dei recentissimi fatti di cronaca.

Saluti

 

[ottovalvole]

L'origine turca potrà essere invece un serio handicap in tutta Europa in considerazione dei recentissimi fatti di cronaca.

In tutta Europa non lo so... ma sicuramente non credo che verrà esportata in Russia!

Parto dal presupposto che probabilmente i numeri che far qui in europa non saranno elevati, mal che vada essendo costruita sulla meccanica B-Evo possono produrla sia a Melfi che in Serbia assieme alle 500X e Renegade o 500L

 

[gringoxx]

alcune precisazioni da fare su quanto ho letto.
la jetta e la progenitrice bora non hanno nulla a che vedere con le segmento B allungate di allora.
erano semplicemente delle golf a tre volumi, così come lo erano le coeve octavia degli esordi nonchè l'attuale. delle pure segmento C.

Seat Toledo e Skoda Rapid invece sono delle segmento B allungate, così come lo sono, a mio modo di vedere la Tipo e le innumerevoli segmento B allungate che solcano le strade soprattutto dell'europa orientale o dei paesi emergenti ma che in italia non vengono importate.
Clio 3 volumi, punto 3 volumi, fiesta 3 volumi, ibiza+3 volumi = +o- toledo (ex cordoba), fabia+3 volumi = +o- rapid (ex fabia I serie 3 volumi).

penso quindi che le proposte di auto di derivazione da segmento B, in questo caso la Tipo, siano concepite in primis per i paesi emergenti, laddove non si badano a fronzoli ma si acquistano auto spaziose e dal costo contenuto.

non capisco come si possa definire la Tipo una segmento D. le dimensioni non c'entrano nulla.
l'astra wagon 470 cm che è lunga quanto una a4 wagon allora?

la segmentazione forse è un mix di caratteristiche tecniche, costruttive, motori, meccanica, tipo di sospensioni, ed in parte il fattore dimensionale.

la tipo ad oggi viene commercializzata in 2 versioni:

nella prima versione troviamo il benzina 1.4 95cv a 14.500? (12.500? in promozione) e la versione diesel 1.6 120 cv a 18.700?

la versione più completa, solo diesel 1.6 120 cv, a 19.900?

il differenziale di 4200? tra il benzina aspirato ed il diesel è davvero tanta.
sarei curioso di vedere il prezzo di un turbo benzina anzichè il 1.4 proposto.

 

[alex.79]

se si vuole schematizzare, con tutti i rischi che tale esercizio comporta, la tipo non mi sembra né una segmento B né tanto meno una D, ma semplicemente una C sedan come jetta/bora/vento, a3 sedan, astra 4p e via dicendo. Non a caso, nella case citate ci sono vetture segmento D diverse dalle c sedan (passat, a4, insigna), più lunghe, costose e con motori più potenti.

Che poi la tipo non sia minimamente paragonabile a queste per evidenti ragioni è un altro discorso.

 

[ottovalvole]

se si vuole schematizzare, con tutti i rischi che tale esercizio comporta, la tipo non mi sembra né una segmento B né tanto meno una D, ma semplicemente una C sedan come jetta/bora/vento, a3 sedan, astra 4p e via dicendo. Non a caso, nella case citate ci sono vetture segmento D diverse dalle c sedan (passat, a4, insigna), più lunghe, costose e con motori più potenti.

Che poi la tipo non sia minimamente paragonabile a queste per evidenti ragioni è un altro discorso.

e io che già m'immaginavo i confronti con la Giulia

 

[SUBmARine U-14]

se si vuole schematizzare, con tutti i rischi che tale esercizio comporta, la tipo non mi sembra né una segmento B né tanto meno una D, ma semplicemente una C sedan come jetta/bora/vento, a3 sedan, astra 4p e via dicendo. Non a caso, nella case citate ci sono vetture segmento D diverse dalle c sedan (passat, a4, insigna), più lunghe, costose e con motori più potenti.
Che poi la tipo non sia minimamente paragonabile a queste per evidenti ragioni è un altro discorso.

e io che già m'immaginavo i confronti con la Giulia

Sia detto senza il minimo barlume di polemica: magari la Tipo non venderà perché è da "anzianotti", è una segmento C con un pezzo in più, anzi è una segmento B allungata oltremisura, però zitta zitta il 5 e 6 dicembre è al "Porte aperte" a lei dedicato e c'è già un listino.
La Giulia doveva/deve/dovrà spaccare il mondo (ce lo dicono da... quanto tempo?), metterà in riga le borghesi-obsolete M3, 5, 6...
Ma quando la venderanno? E chi la comprerà? Nel frattempo A4 e serie 3 si vendono come il pane.
La bella dalle lunghe ciglia, tutti la vogliono nessuno la piglia...

 

[bumper morgan]

Sarà il solito Flop... questo genere di auto in Italia non piacciono proprio...

Non capisco perché non uscire direttamente con la SW...

Auto ovviamente comprate solo dai fedelissimi del marchio, non ce lo vedo proprio un cliente VW salire su una Tipo solo perché rispetta le emissioni...

Al mercato l'ardua sentenza...

beh, l'importante é vendere...si vende poco in italia? la venderanno altrove...in francia ho appena visto una polo a 3 volumi quindi...

Se poi fosse un flop...pazienza.

cmq domenica - per curiositá -andró a vederla

 

[ottovalvole]

se si vuole schematizzare, con tutti i rischi che tale esercizio comporta, la tipo non mi sembra né una segmento B né tanto meno una D, ma semplicemente una C sedan come jetta/bora/vento, a3 sedan, astra 4p e via dicendo. Non a caso, nella case citate ci sono vetture segmento D diverse dalle c sedan (passat, a4, insigna), più lunghe, costose e con motori più potenti.
Che poi la tipo non sia minimamente paragonabile a queste per evidenti ragioni è un altro discorso.

e io che già m'immaginavo i confronti con la Giulia

Sia detto senza il minimo barlume di polemica: magari la Tipo non venderà perché è da "anzianotti", è una segmento C con un pezzo in più, anzi è una segmento B allungata oltremisura, però zitta zitta il 5 e 6 dicembre è al "Porte aperte" a lei dedicato e c'è già un listino.
La Giulia doveva/deve/dovrà spaccare il mondo (ce lo dicono da... quanto tempo?), metterà in riga le borghesi-obsolete M3, 5, 6...
Ma quando la venderanno? E chi la comprerà? Nel frattempo A4 e serie 3 si vendono come il pane.
La bella dalle lunghe ciglia, tutti la vogliono nessuno la piglia...

non hai capito niente, intanto lasci 12500 euro di caparra per la Giulia e ti danno una Tipo come ricevuta

 

[Cecc88]

Io personalmente credo in Italia la SW trovi un buon terreno grazie al numero di meridionali al nord.
Al netto delle persone che hanno effettivamente bisogno di spazio: cane, hobby particolare, ecc., esiste la famiglia meridionale che qualche volta l'anno va giù dai parenti.
Nulla di male, anzi.
Il risultato di queste trasferte è spesso un carico di roba invidiabile che, sommato ai bagagli, obbliga al baulone.

 

[fabiologgia]

Io personalmente credo in Italia la SW trovi un buon terreno grazie al numero di meridionali al nord.
Al netto delle persone che hanno effettivamente bisogno di spazio: cane, hobby particolare, ecc., esiste la famiglia meridionale che qualche volta l'anno va giù dai parenti.
Nulla di male, anzi.
Il risultato di queste trasferte è spesso un carico di roba invidiabile che, sommato ai bagagli, obbliga al baulone.

Guarda che siamo nel 2015 non nel 1965.

Saluti

 

[giulivo]

L'importante è sempre "fare il figo" cioè far trasparire che in macchina si fa il weekend lungo, si caricano un sacco di cose, si va in montagna, al mare, MTB eccetera. Mentre in realtà al massimo sono 2 sacchetti per la spesa. Tutta apparenza.

Ripeto, non è cambiato niente, la realtà è fuori dal forum, sveglia.

molti hanno i cani ed i bauli delle 3 volumi non sono adatti ...qualcuno ama girare in bici e poi fora la gomma :evil: :evil: torna a casa in qualche modo e va a riprendersi la bici forata , se ha una 3 volumi come fa ? battute a parte sai che se avessi avuto la necessità di prendermi una seconda auto avrei scelto questa tipo ? però devi anche ammettere che con pochi euri in più ti prenderai la sw ed il beneficio costi / abitabilità è impagabile

Oddio, 520 litri con sedile posteriore in posizione d'uso sono molto più del volume disponibile di qualsiasi SW di pari segmento in analoga configurazione. A livello di volume utilizzabile quindi non c'è motivo di preferire la SW. Tantopiù che ormai anche sulle 3 volumi il divano posteriore è ribaltabile, quello che manca all'appello quindi è solo il volume dal lunotto a fine coda e al di sopra della linea di chiusura del cofano.
Il motivo per il quale le 3 volumi non vanno in Italia non è un motivo pratico ma solo di immagine. La 3 volumi fa molto sessantenne coi baffetti da sparviero e cappello in testa a coprire la calvizie e di pochi capelli bianchi rimasti, in altre parole fanno molto "macchina del nonno". Ma non è detto che le cose non cambino, le mode sono mutevoli e spesso ritornano.

Saluti

La differenza e' la possibilita' di caricare oggetti ingombranti (scatolone) e il fatto che in 5 puoi sforare in altezza (magari mettendo i valigioni in piedi). Comodita' on da poco. Nelle Mercedes B e persino A alla fine entrano piu' bagagli che nella C, contrariamente ai dati ufficiali, perche' non sei limitato dalla "cappelliera".

 

[giulivo]

Possiamo dire quello che vogliamo ma i segmenti A, B, C, D ed E sono una classificazione soprattutto dimensionale e riferita alle berline.
Esempio:
A: VW UP
B: VW Polo
C: VW Golf, BMW serie 1
D: BMW serie 3
E: BMW serie 5
SUV, fuoristrada, supersportive esulano e prevedono classificazione dedicata.
Ora, mi sta bene se diciamo che una Tipo, pur avendo le dimensioni di una seg. D, costa come una C, o addirittura come una B premium (Mini su tutte). Ma non è una C, né tantomeno una B; è una D low cost, e sono due concetti non esattamente sovrapponibili.
Semplicemente, è ovvio che l'acquirente medio compra col portafoglio più che con la bindella metrica.
Chi comprerà una Tipo lo farà perché avrà bisogno di spazio (quindi non degnerà neppure di uno sguardo le seg. C come la Golf né tantomeno le B come Polo/Yaris). Ma la comprerà perché non ha i soldi per una D, che preferirebbe ben volentieri.

ma una seg.D però non è fatta con un pianale B, o C allungato o E accorciato....e D dedicato, la tolleranza è di un solo segmento non 2, è come se una nuova eventuale Astra la si facesse sul pianale allungato e allargato della Carl....al massimo possono farci una Corsa non un'Astra!

"Ni". Il pianale, a differenza di quanto si possa pensare, non e' un pezzo unico ma comunque e' composto di diverse componenti. Sempre piu' si usano stesse "piattaforme modulari" per auto di dimensioni e tipologie molto diverse. Un esempio? VAG, dove il MQB equipaggia auto molto diverse dalla Fabia e Polo alla Superb, passando per Passat, Sharan, Octavia, Beetle, A2, A3, eccetera. E il MLB equipaggia le macchine col motore longitudinale dalla A4 alle Panamera e Continental, passando per A6 e A8. Ci sono (almeno) due segmenti di differenza. La Tipo, al di la' della potenza dei motori, sofisticazione delle sospensioni e ricchezza di allestimenti, ha una capienza paragonabile a una A4 / serie 3/ Classe C / Giulia.