Fiat Tipo.....

[gringoxx]

da cosa deriva questa tipo? è come la Rapid / Toledo un segmento B allungato?

Si. Una low cost che però, data la situazione economica e la linea a mio avviso riuscita, potrebbe pure fare il botto, meritatamente.

non ricordo da che prezzi partissero le cugine seat e skoda....forse sovraprezzate ed anche per questo stroncate sul nascere in italia.
i contenuti erano gli stessi di questa tipo mi pare.
fondamentale sarà il prezzo finito a determinarne il successo penso, perchè per avere una low cost di derivazione segmento B con la coda allo stesso prezzo di una vera segmento C compatta....

 

[danilorse]

inoltre bisogna considerare che i 100kg in meno della Tipo consentono prestazioni e consumi ben migliori a parita' di motore.

non è che hanno risparmiato sulla robustezza e quindi nei crash test ? 12.500 è un prezzaccio

Non penso possano rischiare di avere problemi con i crash test e ripeto la piattaforma e' la stessa di 500L e 500X (B-wide).
Il prezzo di listino e' 14.500 euro, 12.500 e' la promozione, che scade oggi a fronte di permuta o rottamzione.

 

[Cometa Rossa]

da cosa deriva questa tipo? è come la Rapid / Toledo un segmento B allungato?

Si. Una low cost che però, data la situazione economica e la linea a mio avviso riuscita, potrebbe pure fare il botto, meritatamente.

non ricordo da che prezzi partissero le cugine seat e skoda....forse sovraprezzate ed anche per questo stroncate sul nascere in italia.
i contenuti erano gli stessi di questa tipo mi pare.
fondamentale sarà il prezzo finito a determinarne il successo penso, perchè per avere una low cost di derivazione segmento B con la coda allo stesso prezzo di una vera segmento C compatta....

In Europa le low cost vanno alla grande, se ragioniamo in ottica europea ha senso anche la tipo; visto che c'era, hanno deciso di importarla anche da noi. Come 3 volumi non avrà molto mercato, come sw potrebbe averne molto.
Sulla segmento C compatta non so che dirti, quando cambiai auto 7 anni fa avevo configurato megane e focus e sfioravo i 25.000. Ovviamente motore potente e molti accessori, ma i molti accessori ci sono anche sulla tipo; insomma, bisogna vedere scontistica e dotazione; visto questo si può decidere di rinunciare ad un po' di modernità in cambio del prezzo, oppure decidere di no e prendere altro

 

[danilorse]

I 12.500 euro sono un prezzaccio ma sono un po' uno specchietto per le allodole. Difatti il metallizzato costa 700 euro ma soprattutto, il motore Diesel costa la bellezza di 4000 euro.
OK che tra il 1.4 benzina ed il 1.6 MJ ballano 25 CV ma quel sovrapprezzo è davvero poco giustificabile.
Configurando una MJ metallizzata ci si ritrova immediatamente nell'orbita dei 18.000 euro, per nulla lontani dal prezzo scontato cui vengono offerte le concorrenti del segmento C rispetto alle quali la Tipo può far giocare solamente il bagagliaio da SW ed una dotazione oggettivamente completa anche nell'allestimento più economico.
Di sicuro l'effetto non è lo stesso dei 12.500 euro..........

Saluti

L'offerta dei 12.500 euro e' valida a fronte di permuta o rottamazione ed in teoria scade oggi.
C'e' da dire che i 4.000 euro di differenza tra le 2 motorizzazioni e' la stessa che si ritrova anche sulla 500L.

Direi che al momento non ha vere e proprie concorrenti dirette, perche' mi pare non ci siano segmento C a 3 volumi sui 4,5 metri in commercio in Italia (la Rapid 3v e' uscita di listino). La piu' vicina e' L'Octavia che con i suoi 4,66 m e' quasi una segmento D e costa di listino circa 4000 euro in piu' (come una 500L).

 

[SupercinqueTC]

La versione SW è quella che dovrebbe vendere in Italia.
La 3 volumi non mi pare indicata per il nostro mercato, provate a pensare a quante segmento C tre volumi immatricolate da poco avete visto in giro, di qualsiasi marchio.
Aspettiamo di vederla, le premesse non sono male.

Quante Cruze hanno venduto in Italia prima che apparissero sul mercato, proprio come la Tipo, l'inesistente 5p e la SW?

L'ha fermata solo la chiusura di Chevrolet Italia.

 

[danilorse]

da cosa deriva questa tipo? è come la Rapid / Toledo un segmento B allungato?

Si. Una low cost che però, data la situazione economica e la linea a mio avviso riuscita, potrebbe pure fare il botto, meritatamente.

non ricordo da che prezzi partissero le cugine seat e skoda....forse sovraprezzate ed anche per questo stroncate sul nascere in italia.
i contenuti erano gli stessi di questa tipo mi pare.
fondamentale sarà il prezzo finito a determinarne il successo penso, perchè per avere una low cost di derivazione segmento B con la coda allo stesso prezzo di una vera segmento C compatta....

Si i contenuti erano piu' o meno gli stessi (anche se con qualche accessorio in meno).
La Rapid 3v 1.2 TSI 86cv era a listino a 16.800 euro mentre la 1.6 TDI da 105 cv EU5 a 17.500.

 

[gringoxx]

da cosa deriva questa tipo? è come la Rapid / Toledo un segmento B allungato?

Si. Una low cost che però, data la situazione economica e la linea a mio avviso riuscita, potrebbe pure fare il botto, meritatamente.

non ricordo da che prezzi partissero le cugine seat e skoda....forse sovraprezzate ed anche per questo stroncate sul nascere in italia.
i contenuti erano gli stessi di questa tipo mi pare.
fondamentale sarà il prezzo finito a determinarne il successo penso, perchè per avere una low cost di derivazione segmento B con la coda allo stesso prezzo di una vera segmento C compatta....

Si i contenuti erano piu' o meno gli stessi (anche se con qualche accessorio in meno).
La Rapid 3v 1.2 TSI 86cv era a listino a 16.800 euro mentre la 1.6 TDI da 105 cv EU5 a 17.500.

nel tempo gli allestimenti di rapid e toledo si sono arricchiti e ad oggi sui mercati stranieri penso offrano di più in termini di optionals di quanto offra la tipo.
fari mono xeno per rapid, full led per toledo. motori turbo benzina, per ora non presenti sulla tipo.
curioso come sulle 2 cugine ceco catalane e sulla nuova tipo la regolazione sedili sia a scatti e non a manovella, il clima sia automatico monozona, ecc.
concepite per mercati emergenti, molto spazio, pochi fronzoli, molta sostanza.
a leggere le dotazioni e caratteristiche della tipo sembra di vedere quasi le 2 cugine vag.
c'è da dire che la rete seat e skoda sul territorio nazionale è ben poca cosa rispetto alla capillarità di fiat e ci mancherebbe altro.
se tipo riuscirà ad avere un discreto differenziale di prezzo tra le segmento C vere e proprie a parità di dotazione, penso possa fare discreti numeri...ma la 3 volumi generalista o low cost in italia proprio non ce la vedo. ma i motori turbo benzina? arriveranno in seguito?

brochure svizzera della toledo
http://www.seat.ch/content/dam/countries/ch/it/models/carworld-generic/brochure/toledo.pdf

mi sarebbe piaciuto un confronto italiano..ma in italia questa tipo ad oggi non ha concorrenti dirette

 

[danilorse]

La versione SW è quella che dovrebbe vendere in Italia.
La 3 volumi non mi pare indicata per il nostro mercato, provate a pensare a quante segmento C tre volumi immatricolate da poco avete visto in giro, di qualsiasi marchio.
Aspettiamo di vederla, le premesse non sono male.

Quante Cruze hanno venduto in Italia prima che apparissero sul mercato, proprio come la Tipo, l'inesistente 5p e la SW?

L'ha fermata solo la chiusura di Chevrolet Italia.

In questo caso fu proprio la 3 volumi ad avere un discreto successo, sempre in proporzione ai numeri di Chevrolet.

 

[ottovalvole]

è una macchina onesta ad un prezzo onesto, un'alternativa alla 500L che comunque sta andando bene....a questo punto per chiudere il cerchio del revival che importino la Viaggio e la chiamino Tempra!!!

 

[SupercinqueTC]

Vuoi mettere?
Con soli 18.000 euro ti ci compri... una Smart!

http://www.quattroruote.it/news/dia...timana_con_la_0_9_turbo_twinamic_limited.html

Non è che sia un buon paragone.
Una citycar non convenzionale con motore turbo da 90 cv e cambio doppia frizione a 6 marce (ricordiamo che anche la 500 abarth si ferma a 5).

Stridono di più i 20mila e rotti della panda cross.

 

[mromag]

Non è che sia un buon paragone.
Una citycar non convenzionale con motore turbo da 90 cv e cambio doppia frizione a 6 marce (ricordiamo che anche la 500 abarth si ferma a 5).

Stridono di più i 20mila e rotti della panda cross.

non sono d'accordo ..... vedi dove puoi andare con una panda cross e poi mi dici se non vale il prezzo... con quella di un collega abbiamo affrontato percorsi impensabili... ed io non sono certo un novellino...

 

[SupercinqueTC]

Vuoi mettere?
Con soli 18.000 euro ti ci compri... una Smart!

http://www.quattroruote.it/news/dia...timana_con_la_0_9_turbo_twinamic_limited.html

Non è che sia un buon paragone.
Una citycar non convenzionale con motore turbo da 90 cv e cambio doppia frizione a 6 marce (ricordiamo che anche la 500 abarth si ferma a 5).

Sì, ma è sempre una Smart a 2 posti!

Se le valutiamo a peso e dimensioni, la Lodgy batte entrambe.

Che discorso facciamo?

 

[SirPatrick]

Sarà il solito Flop... questo genere di auto in Italia non piacciono proprio...

Non capisco perché non uscire direttamente con la SW...

Auto ovviamente comprate solo dai fedelissimi del marchio, non ce lo vedo proprio un cliente VW salire su una Tipo solo perché rispetta le emissioni...

Al mercato l'ardua sentenza...

 

[SupercinqueTC]

Non è che sia un buon paragone.
Una citycar non convenzionale con motore turbo da 90 cv e cambio doppia frizione a 6 marce (ricordiamo che anche la 500 abarth si ferma a 5).

Stridono di più i 20mila e rotti della panda cross.

non sono d'accordo ..... vedi dove puoi andare con una panda cross e poi mi dici se non vale il prezzo... con quella di un collega abbiamo affrontato percorsi impensabili... ed io non sono certo un novellino...

Dove parcheggi la smart fortwo, la panda forse la puoi mettere trasversalmente.
è in ogni caso un paragone che non c'entra nulla, e l'ho messo in contrapposizione a quello tipo-smart fortwo.
Sono auto diverse, con vocazione, compliti e clienti diversi.

Col prezzo della panda cross compri 2 Sandero o due punto in offerta, così una puoi rovinarla in fuoristrada e l'altra usarla su strada. (scherzo, eh).

 

[mromag]

Non è che sia un buon paragone.
Una citycar non convenzionale con motore turbo da 90 cv e cambio doppia frizione a 6 marce (ricordiamo che anche la 500 abarth si ferma a 5).

Stridono di più i 20mila e rotti della panda cross.

non sono d'accordo ..... vedi dove puoi andare con una panda cross e poi mi dici se non vale il prezzo... con quella di un collega abbiamo affrontato percorsi impensabili... ed io non sono certo un novellino...

Dove parcheggi la smart fortwo, la panda forse la puoi mettere trasversalmente.
è in ogni caso un paragone che non c'entra nulla, e l'ho messo in contrapposizione a quello tipo-smart fortwo.
Sono auto diverse, con vocazione, compliti e clienti diversi.

Col prezzo della panda cross compri 2 Sandero o due punto in offerta, così una puoi rovinarla in fuoristrada e l'altra usarla su strada. (scherzo, eh).

...avevo capito .... tra l'altro la smart 1st l'ho avuta ed è impagabile in città.
Avevo solo sottolineato che la panda cross, a mio parere, ha delle notevoli caratteristiche in offroad (non tipo camel trophy naturalmente) data la compattezza e leggerezza ed il prezzo non mi pare esagerato considerando gli optional ed il fatto che è anche carina. Avendola provata l'ho apprezzata molto.
Sul discorso delle due punto o due sandero.... potrebbe essere un'opzione.....

Per tornare IT la Tipo mi sembra un'auto onesta, devo dire che tutto sommato la linea non è male, anzi ci sono degli spunti piacevoli. Aspetto comunque di vedere la SW, le berline 3V come versatilità non rispecchiano il mio ideale di vettura, sono sempre orientato alle SW.
Ciao