Fiat Nuova 500 Hybrid 2026

[pilota54]

No. La produzione è a regime, è partita a novembre

Si, ma è assolutamente insufficiente (si parla di sole 900 vetture a settimana) e stanno per raddoppiarla con un nuovo turno (e nuove assunzioni). Addirittura non è da escludere un terzo turno secondo quanto si legge in giro. Si potra dire che è "a regime" quando sarà in linea con quanto programmato.

 

[GuidoP]

No. La produzione è a regime, è partita a novembre

No a ottobre colla linea pilota a un turno della taurino

 

[GuidoP]

Si potra dire che è "a regime" quando sarà in linea con quanto programmato.

Chiedo venia se metto il dito nella piega della questione.

Non è che se tu pianifichi cento e poi vendi tre devi raggiungere per forza i cento.... semplicemente hai sbagliato programmazione vedi ultimi atti sindacali e non sulla questione e il clima nelle concessionarie

 

[pilota54]

Chiedo venia se metto il dito nella piega della questione.

Non è che se tu pianifichi cento e poi vendi tre devi raggiungere per forza i cento.... semplicemente hai sbagliato programmazione vedi ultimi atti sindacali e non sulla questione e il clima nelle concessionarie

Parlavo ovviamente di produzione, non di vendite. "A regime" in economia significa produzione pari al programma iniziale. Se poi le vendite sono inferiori al previsto, si riprogramma la produzione. Visto che si sta raddoppiando il turno, la domanda per ora c'è.

 

[pilota54]

Oggi ho letto finalmente la prova su strada di Quattroruote. Il testo dice quello che ci si aspetta. Pregi: vettura bella, con i posti anteriori più comodi e spaziosi della versione precedente, dotazione da segmento A premium, dimensioni che favoriscono la destinazione "da città", motore collaudato e affidabile.
Difetti: bagagliaio sostanzialmente da città o gite fuori porta per 2, difficoltà a mettere seggiolini posteriori e bambini (date le 2 porte), adulti dietro solo per brevi percorsi, motore poco potente, consumi superiori alla vecchia versione.

Soppesando tali caratteristiche si può decidere se comprarla o meno, in base alle esigenze personali (single) o familiari (più seconda auto che altro).

La vera rivale, come indicato da QR, non è la Toyota Aygo-Aygo X, ma la Kia Picanto, come segmento, dimensioni, prezzo, dotazioni, motore. Ha il vantaggio di avere 4 porte, pur essendo lunga uguale. La 500 al massimo ne ha 3....

 

[ALGEPA]

Oggi ho letto finalmente la prova su strada di Quattroruote. Il testo dice quello che ci si aspetta. Pregi: vettura bella, con i posti anteriori più comodi e spaziosi della versione precedente, dotazione da segmento A premium, dimensioni che favoriscono la destinazione "da città", motore collaudato e affidabile.
Difetti: bagagliaio sostanzialmente da città o gite fuori porta per 2, difficoltà a mettere seggiolini posteriori e bambini (date le 2 porte), adulti dietro solo per brevi percorsi, motore poco potente, consumi superiori alla vecchia versione.

Soppesando tali caratteristiche si può decidere se comprarla o meno, in base alle esigenze personali (single) o familiari (più seconda auto che altro).

La vera rivale, come indicato da QR, non è la Toyota Aygo-Aygo X, ma la Kia Picanto, come dimensioni, prezzo, dotazioni. Ha il vantaggio di avere 4 porte, pur essendo lunga uguale. La 500 al massimo ne ha 3....

Alla fine almeno per me è quello che mi aspettavo, a parte un poco il peggioramento dei numeri del motore, resta una piacevole o seconda auto da famiglia o prima auto per chi una vettura la usa prevalentemente in città e per il resto usa altri mezzi (che non sono pochi ormai come tipologia di automobilisti e aumenterà con gli anni)

 

[GuidoP]

dotazione da segmento A premium

Questo premium....vabbè.....io non l'ho visto, almeno dando il giusto peso alle definizioni e non autoreferenzialmente...

La vera rivale, come indicato da QR, non è la Toyota Aygo-Aygo X, ma la Kia Picanto, come segmento, dimensioni, prezzo, dotazioni, motore. Ha il vantaggio di avere 4 porte, pur essendo lunga uguale. La 500 al massimo ne ha 3....

Sarà ma io non vedo legame alcuno tra le due.....la 500 per me non ha competitor diretti ossia è secondo me un'auto di nicchia che si compera se piace....

La Picanto è un'auto molto pragmatica, neppure troppo economica che si sceglie perchè.....per lo spazio, la praticità....forse si sono rivali .....in fiacchezza di prestazioni.....solo per questo....

 

[OttoValvole-Fire]

non dimentichiamo che c'è sempre la Pandina

 

[danilorse]

Sarà ma io non vedo legame alcuno tra le due.....la 500 per me non ha competitor diretti ossia è secondo me un'auto di nicchia che si compera se piace....

La Picanto è un'auto molto pragmatica, neppure troppo economica che si sceglie perchè.....per lo spazio, la praticità....forse si sono rivali .....in fiacchezza di prestazioni.....solo per questo....

Sostanzialmente concordo.
La 500 e' una scelta "da amore a prima vista" ma poco razionale, in particolare considerando i listini. Pero' ci si porta a casa un'auto unica.
Proprio guardando il prezzo penso che l'eventuale alternativa diventa l'Aygo hybrid, che non e' certo l'auto che fa girar la testa, ma con il full hybrid rappresenta un unico nel segmento e appunto i listini sono molto vicini.
Penso che la pratica e razionale Picanto se la veda con la Panda. Hanno caratteristiche molto simili, con la coreana che e' un progetto un po' più aggiornato e offre qualche cosa in piu' come finiture, ma a discapito dei listini, dove la Panda e' in assoluto la piu' economica (a maggior ragione se si considerano le continue offerte).
.... vedremo nei prossimi mesi quale sara' il giudizio del mercato.

 

[pilota54]

Per Hybrid cosa si intende? Una auto per la comunità lgbtq? Basta folle dai a me esaltano bledi e il netto sono mica un culandro.

?? Che lingua è? Pregasi cortesemente di scrivere in un italiano comprensibile a tutti. Grazie.

 

[OttoValvole-Fire]

Sostanzialmente concordo.
La 500 e' una scelta "da amore a prima vista" ma poco razionale, in particolare considerando i listini. Pero' ci si porta a casa un'auto unica.
Proprio guardando il prezzo penso che l'eventuale alternativa diventa l'Aygo hybrid, che non e' certo l'auto che fa girar la testa, ma con il full hybrid rappresenta un unico nel segmento e appunto i listini sono molto vicini.
Penso che la pratica e razionale Picanto se la veda con la Panda. Hanno caratteristiche molto simili, con la coreana che e' un progetto un po' più aggiornato e offre qualche cosa in piu' come finiture, ma a discapito dei listini, dove la Panda e' in assoluto la piu' economica (a maggior ragione se si considerano le continue offerte).
.... vedremo nei prossimi mesi quale sara' il giudizio del mercato.

che poi sono sempre gli stessi discorsi di quando uscì la 500 nel 2007, di quando uscì la Smart che per essere una 2 posti costava molto ma molto più di una Seicento, anche l'Opel Adam pestava i piedi alla 500 proponendosi come una piccola premium, tanto in listino c'era l'Agila poi sostituita dalla Karl......così come la Y e poi la Ypsilon 03-11 che giocavano col lusso accessibile, tanto i numeri li faceva la Punto (la prima serie è stata l'auto più venduta in europa per qualche anno....altri tempi ed altre teste). La 500 non è la Panda, basta guardare chi guida la 500 anche quella vecchia, la vendono esattamente a chi la vendevano nel 2007 e nel 2013 e nel 2024 e nel 2026.

 

[GuidoP]

che poi sono sempre gli stessi discorsi di quando uscì la 500 nel 2007, di quando uscì la Smart che per essere una 2 posti costava molto ma molto più di una Seicento

Qui sta il punto che forse nessuno (non proprietario della vecchia 500 forse) ha capito. Se la definiscono "la nata vecchia" un motivo ci sarà....

Nel 2007 la 500 era una novità, era una macchina nuova, come da tradizione della casa (di allora) era avanti anche sul piano sicurezza e di riferimento per la categoria (e oggi come da tradizione della casa oggi non vedo ovviamente euroncap....quando han testato sino le indianate....) piacesse o meno un bel design, motori ancora "in palla" ossia accettabili prestazionalmente o grintosi a seconda delle versioni, affidabili, innovativi (mjet).

Oggi....se non la si vede neppure dove la producono con molta pompa magna....vuol dire che qualquadra non cosa, e ho visto una notizia sul web a proposito....lo sanno finalmente anche loro....come fonzarelli dire ho sbagliato è troppo e quindi.....

 

[danilorse]

Qui sta il punto che forse nessuno (non proprietario della vecchia 500 forse) ha capito. Se la definiscono "la nata vecchia" un motivo ci sarà....

Nel 2007 la 500 era una novità, era una macchina nuova, come da tradizione della casa (di allora) era avanti anche sul piano sicurezza e di riferimento per la categoria (e oggi come da tradizione della casa oggi non vedo ovviamente euroncap....quando han testato sino le indianate....) piacesse o meno un bel design, motori ancora "in palla" ossia accettabili prestazionalmente o grintosi a seconda delle versioni, affidabili, innovativi (mjet).

Oggi....se non la si vede neppure dove la producono con molta pompa magna....vuol dire che qualquadra non cosa, e ho visto una notizia sul web a proposito....lo sanno finalmente anche loro....come fonzarelli dire ho sbagliato è troppo e quindi.....

Qui non concordo.
La 500 del 2007 era su base Panda 2004 ... sicuramente un pianale molto economico.
La nuova hybrid utilizza il pianale dell'elettrica introdotto nel 2020, che probabilmente e' uno dei piu' recenti nel segmento A, e sicuramente di buon livello, con il limite di un passo troppo corto (ma non ho mai capito se possa essere portato a 240cm come sulla vecchia Ypsilon).

 

[pilota54]

Qui sta il punto che forse nessuno (non proprietario della vecchia 500 forse) ha capito. Se la definiscono "la nata vecchia" un motivo ci sarà....

Chi sono questi che la definiscono "nata vecchia"?

 

[GuidoP]

Chi sono questi che la definiscono "nata vecchia"?

Motore age come si suol dire ibridizzazione minimale già vista esteticamente direi e perdipiu manca un opzione automatica.

Se siamo all avanguardia... beh non me ne sono accorto....

Tanto per paragone una che tu definisci sua rivale ma secondo me non lo è si presenta adesso con un nuovo motore per le nuove normative e il motore precedente non aveva sncora due anni di produzione.

Mi permetto di far notare che l unica coreana del segmentonon e mai stata ne sarà mai un trendsetter o come si dice del segmento ma è una world car che qui in italia a detta del concessionario interessa poco a kia.

Purtroppo nell auto bisogna investire per poi ricevere caro mio non bastano più marketing o altro anche perché il legame forte che c era storicamente con Fiat si è perso