Fiat Nuova 500 Hybrid 2026

[mg27]

Io vedo che la 500 hybrid consuma grossomodo come la vecchia Aygo X (che era la regina dei consumi della categoria tra le termiche) pur avendo un peso più alto e a fronte di una nuova messa a punto del motore in ottica di riduzione dell'inquinamento. Quindi, come scrivevo prima, non male.

Ovvio che la Aygo con l'hsd è fuori scala, è tutt'altro.
Sulle differenze di consumi risottolineo che quelli rilevati sulla prima prova contatto non sono rilevati in pista con la metodologia standard, utile per fare confronti tra le auto, magari a parità di caratteristiche tecniche.
Inoltre le Toyota in mano a 4R han sempre consumato più degli utenti.
Semmai non capisco come faccia a consumare più della Yaris, forse la causa è il meteo diverso al momento dei rilevamenti.

 

[GuidoP]

Io vedo che la 500 hybrid consuma grossomodo come la vecchia Aygo X

Sono un "vecchissimo" lettore 4R e devo dire che nonostante tutto onestamente le loro prove sono sempre state un riferimento assoluto, poi lapidatemi pure voi che usate le riviste per appizzare la legna....io le conservo e poi ogni tanto come in questo caso......

Non è con AygoX che la devi paragonare ma con Picanto e se rileggendo la prova e dando peso ai numeri avendo la Picanto dico che 500 secondo me è un pò sotto la media di segmento. In tutto purtroppo, si salva solo per l'estetica ma.....

 

[pilota54]

Sono un "vecchissimo" lettore $R e devo dire che nonostante tutto onestamente le loro prove sono sempre state un riferimento assoluto, poi lapidatemi pure voi che usate le riviste per appizzare la legna....io le conservo e poi ogni tanto come in questo caso......

Non è con AygoX che la devi paragonare ma con Picanto e se rileggendo la prova e dando peso ai numeri avendo la Picanto dico che 500 secondo me è un pò meh. In tutto purtroppo, si salva solo per l'estetica ma.....

Il paragone con la vecchia Aygo X (fatto da mg27) ci sta tutto, perchè era solo termica, e aveva una potenza paragonabile. Ovviamente non ci sta, se non per il segmento, con quella nuova, che è un'ibrida 1.5 da ben 116 cv...

Cerca poi (se puoi) di rileggere e correggere $R (4R) e meh (espressione da "slang internettiano", che non tutti conoscono).

PS: grazie delle correzioni.

 

[mg27]

Sono un "vecchissimo" lettore 4R e devo dire che nonostante tutto onestamente le loro prove sono sempre state un riferimento assoluto, poi lapidatemi pure voi che usate le riviste per appizzare la legna....io le conservo e poi ogni tanto come in questo caso......

Non è con AygoX che la devi paragonare ma con Picanto e se rileggendo la prova e dando peso ai numeri avendo la Picanto dico che 500 secondo me è un pò sotto la media di segmento. In tutto purtroppo, si salva solo per l'estetica ma.....

Questo lo è per te. In realtà non sono nemmeno confrontabili perché la 500 ha solo 3 portiere, quindi è ancor più di nicchia.
Io la 500 la confronto con le altre A termiche superstiti perchè lo sappiamo tutti che il suo mild hybrid fa pochissimo.
La tua picanto peraltro è automatica ha prestazioni dichiarate anche peggiori della 500 ibrida, poi come consumi dipende, del resto pure le ibride Toyota degli utenti consumano meno di quelle provate da 4R, quindi può anche essere che la 500 consumi meno.
Come linea, rivendibilità e finiture la 500 è superiore a tutte. Semmai avendo 3 porte e un bagagliao anche più piccolo della concorrenza, paga in questo e se confrontata con la Aygo X anche per propulsore, ma questo vale anche per tutto il segmento. Del resto è la prima full hybrid di segmento A e forse sarà anche l'unica.

 

[giuliogiulio]

Questo lo è per te. In realtà non sono nemmeno confrontabili perché la 500 ha solo 3 portiere, quindi è ancor più di nicchia.
Io la 500 la confronto con le altre A termiche superstiti perchè lo sappiamo tutti che il suo mild hybrid fa pochissimo.
La tua picanto peraltro è automatica ha prestazioni dichiarate anche peggiori della 500 ibrida, poi come consumi dipende, del resto pure le ibride Toyota degli utenti consumano meno di quelle provate da 4R, quindi può anche essere che la 500 consumi meno.
Come linea, rivendibilità e finiture la 500 è superiore a tutte. Semmai avendo 3 porte e un bagagliao anche più piccolo della concorrenza, paga in questo e se confrontata con la Aygo X anche per propulsore, ma questo vale anche per tutto il segmento. Del resto è la prima full hybrid di segmento A e forse sarà anche l'unica.

Guarda che l'Aygo dentro è minuscola e claustrofibica. Io l'ho avuta a noleggio e non mi sono trovato bene per nulla. La 500 dentro almeno ha un po' più diu aria oltre ad avere un abitacolo più luminoso.

 

[mg27]

Guarda che l'Aygo dentro è minuscola e claustrofibica. Io l'ho avuta a noleggio e non mi sono trovato bene per nulla. La 500 dentro almeno ha un po' più diu aria oltre ad avere un abitacolo più luminoso.

Eh allora salta un'altro punto a sfavore

 

[giuliogiulio]

Eh allora salta un'altro punto a sfavore

Guarda, non pensavo perchè da fuori non l'avrei detto. Ma la linea di cintura alta, i sedili anteriori massicci i montanti posteriori spessi rendono l'interno molto buio e poco spazioso

 

[danilorse]

Aggiungo che anche il baule e' in linea con le altrre segmento A (scarso per tutti).
Dove la 500 e' sopra tutta la concorrenza e' nel comportamento stradale con limiti di aderenza molto elevati per la categoria.
Certo il motore sembra risentire delle piu' recenti normative di omologazione, perche' i 56kg in piu' non giustificano i 2 secondi in piu' nello 0-100 e l'aumento dei consumi nell'ordine del 10/15%, con rapporti al cambio che sembrano identici (3400 giri a 130 km/h).

 

[GuidoP]

Aggiungo che anche il baule e' in linea con le altrre segmento A (scarso per tutti).
Dove la 500 e' sopra tutta la concorrenza e' nel comportamento stradale con limiti di aderenza molto elevati per la categoria.
Certo il motore sembra risentire delle piu' recenti normative di omologazione, perche' i 56kg in piu' non giustificano i 2 secondi in piu' nello 0-100 e l'aumento dei consumi nell'ordine del 10/15%, con rapporti al cambio che sembrano identici (3400 giri a 130 km/h).

Oggi ho tirato fuori la prova su 4R di Picanto e ho confrontato i dati delle due vetture.

Orbene senza stare a tirarla lunga in tutti i parametri (per i giudizi mi fido e mi astengo) la coreana prevale in teoria con 2cv in meno una marcia in meno e soprattutto dieci chili in più....

 

[amilanononalima]

Il rumore del twinair, non dei motori col multiair che non influisce sul rumore.

Ops, lapsus, ovvamente mi riferivo al 2 cilindri turbo, non certo alla famiglia dei motori multiair.

 

[danilorse]

Oggi ho tirato fuori la prova su 4R di Picanto e ho confrontato i dati delle due vetture.

Orbene senza stare a tirarla lunga in tutti i parametri (per i giudizi mi fido e mi astengo) la coreana prevale in teoria con 2cv in meno una marcia in meno e soprattutto dieci chili in più....

La Picanto provata nel 2024 non aveva l'omologazione EU6e-bis, che ha alzato i consumi della 500 e peggiorato le prestazioni.
Va poi detto che la Picanto e' ben piu' leggera, 1110kg contro i 1177kg della 500, in parte pregio della Kia, in parte conseguenza del progetto piu' recente della 500 (2020) mentre la Picanto seppur rivista nel 2024 e' del 2017.
Riassumendo la Picanto consuma in citta' ed extraurbano come la vecchia 500, mentre a livello di prestazioni c'e' circa mezzo secondo di differenza.
In ogni caso la Picanto e' un'alternativa della Panda. La 500 fa storia a parte.

 

[moogpsycho]

Mi stupisco che ne abbiano venduta una....

è oggettivamente bellissima
quasi affascinante
credo ci sarà gente che la comprerà senza nemmeno provarla

 

[agricolo]

è oggettivamente bellissima
quasi affascinante
credo ci sarà gente che la comprerà senza nemmeno provarla

Come detto, a me non piace per niente.

 

[GuidoP]

La Picanto provata nel 2024 non aveva l'omologazione EU6e-bis, che ha alzato i consumi della 500 e peggiorato le prestazioni.
Va poi detto che la Picanto e' ben piu' leggera, 1110kg contro i 1177kg della 500, in parte pregio della Kia, in parte conseguenza del progetto piu' recente della 500 (2020) mentre la Picanto seppur rivista nel 2024 e' del 2017.
Riassumendo la Picanto consuma in citta' ed extraurbano come la vecchia 500, mentre a livello di prestazioni c'e' circa mezzo secondo di differenza.
In ogni caso la Picanto e' un'alternativa della Panda. La 500 fa storia a parte.

Grazie della precisazione avevo invertito i dati leggendo

 

[GuidoP]

è oggettivamente bellissima
quasi affascinante
credo ci sarà gente che la comprerà senza nemmeno provarla

L estetica e soggettiva e purtroppo non è un parametro univoco.

Però per essere corretti io esprimerei una mia valutazione soggettiva che non trova riscontro o comunque secondo me non viene enfatizzata.

È un auto ben costruita almeno a livello di Kia o hyundai