Fiat 600 Hybrid 2024

[pilota54]

Scusami Pilota, ma quindi alla fine ci sarà anche la termica da 100Cv come l'Avenger?

No, anche la 100 cv (che è appena uscita) è ibrida (mild con cambio automatico e 29 cv elettrici, come del resto l'ultima Avenger)

 

[danilorse]

Io spero che ci pensino bene.
Una 600 con il 100cv solo termico e cambio manuale, sarebbe una versione entry level che potrebbe avere un mercato molto interessante, come d'altronde ha dimostrato l'Avenger.

 

[giuliogiulio]

Io spero che ci pensino bene.
Una 600 con il 100cv solo termico e cambio manuale, sarebbe una versione entry level che potrebbe avere un mercato molto interessante, come d'altronde ha dimostrato l'Avenger.

In effetti la Avenger termica in Italia sta avendo un ottimo riscontro di mercato. E tra l'altro sembrava che non dovesse essere venduta al di fuori di Italia Spagna e Polonia, ma alla fine via via Stellantis la sta introducendo in altri mercati europei.

 

[Yaris Mille]

No, anche la 100 cv (che è appena uscita) è ibrida (mild con cambio automatico e 29 cv elettrici, come del resto l'ultima Avenger)

abbiamo notizie quando Quattroruote provera' la 600 con questo interessante motore ibrido?
Visti i consumi con quel pachiderma della c5 aircross secondo me la Avenger e la 600 dovrebbero fare medie quasi a livello di full ibride.

 

[GrazianoDT]

Io spero che ci pensino bene.
Una 600 con il 100cv solo termico e cambio manuale, sarebbe una versione entry level che potrebbe avere un mercato molto interessante, come d'altronde ha dimostrato l'Avenger.

Purtroppo c'è da avere a che fare con il GSR24, ed è più facile omologare auto col cambio automatico e quindi l'edct.
Certo che ragazzi, non mi venite a dire che una macchina assemblata in polonia, su piattaforma cmp(quindi costi di sviluppo/adozione veramente bassi) con un 1.2 3 cilindi+cambio automatico, senza cerchi in lega e orpelli, offerta a 25k è un buon prezzo.
Inoltre parere personale, Avenger come linea gli è riuscita troppo meglio.
Deve costare di meno per avere più speranze di vendita, oltretutto Fiat si appresta pure a mettere in vendita il Pandone di segmento B, che non sarà tanto più piccola(sarà lunga sui 4m vs 4,17m della 600, con la stessa larghezza e altezza), che però costerà abbastanza meno e avrà le stesse motorizzazioni(cavallo più cavallo meno a seconda se ibrida o elettrica).

Io l'ho sempre vista abbastanza male sta macchina, e non perchè è una Fiat, ma perchè si fa carico di portarsi dietro gli stilemi di 500 senza esserlo.

 

[danilorse]

Purtroppo c'è da avere a che fare con il GSR24, ed è più facile omologare auto col cambio automatico e quindi l'edct.
Certo che ragazzi, non mi venite a dire che una macchina assemblata in polonia, su piattaforma cmp(quindi costi di sviluppo/adozione veramente bassi) con un 1.2 3 cilindi+cambio automatico, senza cerchi in lega e orpelli, offerta a 25k è un buon prezzo.
Inoltre parere personale, Avenger come linea gli è riuscita troppo meglio.
Deve costare di meno per avere più speranze di vendita, oltretutto Fiat si appresta pure a mettere in vendita il Pandone di segmento B, che non sarà tanto più piccola(sarà lunga sui 4m vs 4,17m della 600, con la stessa larghezza e altezza), che però costerà abbastanza meno e avrà le stesse motorizzazioni(cavallo più cavallo meno a seconda se ibrida o elettrica).

Io l'ho sempre vista abbastanza male sta macchina, e non perchè è una Fiat, ma perchè si fa carico di portarsi dietro gli stilemi di 500 senza esserlo.

Oramai a meno di 25k si trovano solo le segmento B classiche.
L'ibrido con il cambio automatico in peugeot aumenta il listino di oltre 2500 euro, quindi una 600 a poco piu' di 22k penso che avrebbe una potenziale clientela molto interessante, come dimostrano i dati di vendita della Avenger con lo stesso motore.

 

[moogpsycho]

Purtroppo c'è da avere a che fare con il GSR24, ed è più facile omologare auto col cambio automatico e quindi l'edct.
Certo che ragazzi, non mi venite a dire che una macchina assemblata in polonia, su piattaforma cmp(quindi costi di sviluppo/adozione veramente bassi) con un 1.2 3 cilindi+cambio automatico, senza cerchi in lega e orpelli, offerta a 25k è un buon prezzo.
Inoltre parere personale, Avenger come linea gli è riuscita troppo meglio.
Deve costare di meno per avere più speranze di vendita, oltretutto Fiat si appresta pure a mettere in vendita il Pandone di segmento B, che non sarà tanto più piccola(sarà lunga sui 4m vs 4,17m della 600, con la stessa larghezza e altezza), che però costerà abbastanza meno e avrà le stesse motorizzazioni(cavallo più cavallo meno a seconda se ibrida o elettrica).

Io l'ho sempre vista abbastanza male sta macchina, e non perchè è una Fiat, ma perchè si fa carico di portarsi dietro gli stilemi di 500 senza esserlo.

anche per me Avenger è veramente molto bella ma questa non è brutta ed i gusti estetici non sono uguali per tutti, quindi ci sarà chi la preferisce alla piccola Jeep.
Quanto al prezzo a mio avviso non è male per un automatico. Non tutti guardano al solo prezzo di attacco e se oggi cerchi un automatico è quasi impossibile stare sotto i 25k

 

[GrazianoDT]

Oramai a meno di 25k si trovano solo le segmento B classiche.
L'ibrido con il cambio automatico in peugeot aumenta il listino di oltre 2500 euro, quindi una 600 a poco piu' di 22k penso che avrebbe una potenziale clientela molto interessante, come dimostrano i dati di vendita della Avenger con lo stesso motore.

anche per me Avenger è veramente molto bella ma questa non è brutta ed i gusti estetici non sono uguali per tutti, quindi ci sarà chi la preferisce alla piccola Jeep.
Quanto al prezzo a mio avviso non è male per un automatico. Non tutti guardano al solo prezzo di attacco e se oggi cerchi un automatico è quasi impossibile stare sotto i 25k

Cito entrambi perchè vorrei tornare sull'argomento prezzi.
Tonale per esempio è stato lanciato a 35k, 10k in più della 600 mhev per carità, però ha un motore nettamente migliore, il cambio automatico con il motorino mild hybrid integrato, è un C Suv classico e non una segmento b rialzetta come lo sono le B suv CMP, è assemblata in Italia(con materiali migliori oltretutto) e ha una dotazione di base mica da ridere(questa 600 base ha i cerchi di ferro, e ci sono varie voci di risparmio come il clima manuale, la mancanza del bracciolo, le maniglie sul tetto per i passeggeri, il terzo poggiatesta centrale ecc..).
C'è capiamoci, 25k non sono brustolini, e il fatto che tra poco nella stessa gamma Fiat ci sarà un'altra segmento B rialzata come la Pandona serba, che avrà una meccanica molto similare, a decisamente meno di questa 600, deve far riflettere.

Per me è sbagliato il listino della 600.
600 non è 500, e l'aver usato gli stilemi di 500 in questo caso non giustifica prezzi da marchi posizionati più in alto nelle gerarchie STLA, come Avenger/Mokka/2008 ecc...
Sto solo aspettando i numeri di vendita della versione hybrid, ma già la BEV de facto vende abbastanza meno di Avenger che già vende poco.

 

[moogpsycho]

Per me è sbagliato il listino della 600.
600 non è 500, e l'aver usato gli stilemi di 500 in questo caso non giustifica prezzi da marchi posizionati più in alto nelle gerarchie STLA, come Avenger/Mokka/2008 ecc...
Sto solo aspettando i numeri di vendita della versione hybrid, ma già la BEV de facto vende abbastanza meno di Avenger che già vende poco.

non so se sia sbagliato o meno, lo vedremo nei prossimi mesi, ma a mio avviso hai centrato il posizionamento che propongono.
Dovendo differenziare tra tanti marchi hanno ripreso gli stilemi della gamma 500 e cercano di monetizzarli.
Io trovo che abbia senso anche se a me non piace particolarmente anche perchè non mi piaceva molto la 500X che comunque ha avuto un buon riscontro.
Certo determinante è la proposta delle motorizzazioni

 

[danilorse]

Cito entrambi perchè vorrei tornare sull'argomento prezzi.
Tonale per esempio è stato lanciato a 35k, 10k in più della 600 mhev per carità, però ha un motore nettamente migliore, il cambio automatico con il motorino mild hybrid integrato, è un C Suv classico e non una segmento b rialzetta come lo sono le B suv CMP, è assemblata in Italia(con materiali migliori oltretutto) e ha una dotazione di base mica da ridere(questa 600 base ha i cerchi di ferro, e ci sono varie voci di risparmio come il clima manuale, la mancanza del bracciolo, le maniglie sul tetto per i passeggeri, il terzo poggiatesta centrale ecc..).
C'è capiamoci, 25k non sono brustolini, e il fatto che tra poco nella stessa gamma Fiat ci sarà un'altra segmento B rialzata come la Pandona serba, che avrà una meccanica molto similare, a decisamente meno di questa 600, deve far riflettere.

Per me è sbagliato il listino della 600.
600 non è 500, e l'aver usato gli stilemi di 500 in questo caso non giustifica prezzi da marchi posizionati più in alto nelle gerarchie STLA, come Avenger/Mokka/2008 ecc...
Sto solo aspettando i numeri di vendita della versione hybrid, ma già la BEV de facto vende abbastanza meno di Avenger che già vende poco.

Tonale e' un C-Suv che si vuole definire premium, con prezzi che ora partono da 39k con un firefly 1.5 da 130cv mild hybrid con cambio doppia frizione dotato di motore elettrico integrato.
La 600 e' un B-Suv generalista con motore puretech 1.2 da 100cv mild hybrid (in futuro anche da 136cv) dotato di cambio doppia frizione con motore elettrico integrato e prezzo che parte da 25k.
Ovviamente Tonale ha una dotazione migliore, ma 14k e' una differenza importante, e sinceramente trovo, in proporzione, piu' esagerato il prezzo della Tonale.

 

[pilota54]

Però è evidente che questa 600 Hybrid tarda ad essere veramente disponibile, perchè ancora nessuno l'ha provata su strada.

Vedremo se su Quattroruote di aprile ci sarà la prova su strada cartacea, ma ne dubito. Ancora più tardi arriverà la 136 cv.

 

[pilota54]

L'offerta lancio per la 600 Hybrid scende ancora: da 24.950 a 23.450, 1.500 euro meno.

Andando sul configuratore, con il pack style e il pack comfort (1.500 euro ciascuno) si aggiungono 20 optionals e la dotazione diventa veramente completa. Quindi per averla davvero ben "dotata" occorrono 26.450 euro.

Il pack style comprende ciò (in neretto quelli per me più significativi):

• Cerchi in lega da 17" 215/R17
• Rivestimento Sellerie premium
• Indicatore di direzione con luci di posizione anteriori a LED
• Specchio retrovisore interno elettrocromico (giorno/notte automatico) FRAMELESS
• Dettagli carrozzeria cromati
• Maniglie interne porte cromate
• Inserti Specifici
• Calotte specchi nere
• Color Therapy, illuminazione ambiente interno con colore configurabile
• Luce plafoniera LED
• Fari fendinebbia LED con funzione cornering

Mentre il pack comfort comprende ciò:

• Clima automatico monozona
• Cargo box
• Telecamera posteriore con vista 180°
• Keyless Entry con proximity sensors
• Blind spot detection
• Specchietti esterni riscaldati e richiudibili con luce pozzanghera
• Keyless-GO
• 6 Altoparlanti
• Sensori di parcheggio anteriori, posteriori e laterali

Di serie ci sono, tra l'altro, clima manuale, full led anteriori, led posteriori, sensori parcheggio posteriori, cambio automatico 6 marce a palette, cluster digitale 7", infotainment da 10", cruise control, sensore pioggia.

 

[momonedusa]

bisogna vedere se l'offerta non prevede sempre finanziamento con tassi maggiori di prima...
Edit: no finanziamento, ma solo con permuta. Quindi possono valutarti l'auto meno per compensare. Odio ste offerte vincolate.

 

[danilorse]

24.950 e' il prezzo di listino, a cui viene applicato uno sconto di 1500 configurando la vettura nel sito Fiat.

 

[Yaris Mille]

Tonale e' un C-Suv che si vuole definire premium, con prezzi che ora partono da 39k con un firefly 1.5 da 130cv mild hybrid con cambio doppia frizione dotato di motore elettrico integrato.
La 600 e' un B-Suv generalista con motore puretech 1.2 da 100cv mild hybrid (in futuro anche da 136cv) dotato di cambio doppia frizione con motore elettrico integrato e prezzo che parte da 25k.

Secondo me il rapporto qualita' prezzo della 600 e' buono. E' la Tonale che e' stata infarcita di altri accessori gia' dalla base (vedi fari) e costa parecchio , ormai siamo ai livelli di un Audi Q3 e se ci pensiamo qualche anno addietro pochi avrebbero comprato un Alfa al prezzo di un Audi. Per capirci e' come se uno dovesse scegliere tra una compass ibrida e un Q3. Con la Tonale per ora funziona. Da dire pure che la macchina e' fatta veramente bene , sia come abitacolo che come confort acustico. La 600 e', secondo direttive francesi, un auto spartana e quindi deve costare "poco" rispetto a peugeot o Alfa. Se uno vede l'abitacolo di una 500X si capisce il riposizionamento piu' in basso della 600.