Quel qualcosa in piu', da determinare come quantita', puo' aiutare a contenere i costi di produzione, saturando di piu' l'impianto e magari salvando qualche posto di lavoro a Tichy, visti gli annunciati esuberi, su cui stanno discutendo.
Gli esuberi li hanno già fatti e il contendere è sulle produzioni, visto che Algeria, Marocco....evidentemente sono più attrattivi....diciamola così....
Io so che stavano ancora trattando.
Concordo in pieno, le multe le stiamo già pagando, e non da oggi. Ovviamente non ho elementi per provarlo ma visto che si sapeva perfettamente l'ammontare (tot euro ogni grammo eccedente i 95 g/km) qualunque impresa avrebbe già iniziato l'accantonamento con largo anticipo per non farsi trovare impreparata ed avere buchi di cassa.
Ciaone Europa....oramai è un dato di fatto...col piano industriale spero che almeno si dicano col chiaro e col tondo le cose come stanno....
Stellantis dopo la brutta nomea che si è fatta con il puretech non vende più come dovrebbe per stare in piedi e l'unico modo per vendere lo stesso è abbassare i prezzi con motori semplici così che la gente chiuda un occhio sulla nomea. Il problema che così pagherà un bel po' di multe perchè questi motori semplici emettono troppa CO2 rispetto ai limiti imposti.
Tu, ma non il mercato italiano a quanto pare, che sta preferendo in massa le sue due cugine. Io se dovessi scegliere, penso che otprei per la Grande Panda, o, finanze permetettendo, la Avenger.
E se qualcuno l'ibrido (il "superibrido" esiste solo nella tua fervida immaginazione, ma vedo che farlo notare è inutile) non lo volesse, e preferisse una più semplice, e meno problematica alla distanza, versione a benzina e basta, sopportando un modesto aumento di consumo ma togliendosi dai piedi possibili rogne elettriche tra qualche anno ? non dovrebbe avere l'opportunità di farlo ?
eccomi qua...tra l'altro con la sandero faccio più di 21, qualcuno dice che con un ibrido farei 30
ma va bene così, almeno quel che non c'è non si rompe, o non rischia...
