Ferrari Luce (la prima Ferrari elettrica) - 2026

[deadmanwalking]

Euroncap hanno pubblicizzato molto sta cosa non essendo necessari.....

allora son 2 cose diverse, mi sembra.

edit : comunque, per dirla bene: una cosa è se Euroncap pubblicizzasse il fatto che "si compra" 1 o più Luce per testarla indipendentemente da Ferrari, un'altra cosa è che Ferrari pubblicizzi il fatto di volersi sottoporre all' Euroncap.
Anche perchè mi pare di ricordare che i test Euroncap siano all' insaputa del costruttore, ma lo sfasciare 2, 3, o 4 Luce sarebbe difficile da tenere nascosto.

Comunque credo c'entri poco con il thread, sebbene sia un argomento serio e importante.

 

[Zero_cilindri]

Tecnologica come l'hanno già fatta i cinesi, casomai.

Si come no, infatti la YU7 Max da 691 cv, 0-100 in 3 secondi, con ogni sorta di dispositivo tecnologico provata da 4R in pista si è dimostrata un autentico aborto, testuali parole del collaudatore: “Eppure, guidando al limite, le sensazioni non sono all’altezza dei numeri. Su strada è comodissima ma in pista emergono limiti evidenti anche nella modalità più sportive”.
Parole di Hamilton sulla Luce.
È impressionante quando prendi un cordolo ri aspetti che l’auto sobbalzi e vada verso l’alto, con la Luce non avviene niente di quello che ti aspetteresti, gli passa sopra e l’auto… si abbassa e rimane li perfettamente lineare…
Seee i cinesi…. Ma per piacere.

 

[CitWeb2]

Paragonare un'auto progettata da foglio bianco come la Luce con la versione sportiva di un SUV (perchè la YU7 è un SUV) votato al confort non lo trovo, personalmente, molto edificante. Non è edificante soprattutto definire "aborto" una macchina che "Su strada è comodissima ma in pista emergono limiti evidenti anche nella modalità più sportive", perché l'italiano è abbastanza ricco di vocaboli, ma passiamo oltre.
La Xiaomi produce una sedan più sportiva, che si confronta direttamente con la Porsche Taycan, almeno in Cina ed è la SU7 che ha ottenuto un ottimo successo sul mercato locale, al netto di qualche inconveniente (passabile, data l'esperienza nulla del fabbricante). Tutte auto che, come posizionamento e ambizioni, si pongono ad "anni Luce" dalla Ferrari elettrica. Che attualmente non ha una vera concorrenza come segmento, ma trova nella Yangwang U9 un diretto paragone tecnologico.

 

[Zero_cilindri]

Paragonare un'auto progettata da foglio bianco come la Luce con la versione sportiva di un SUV (perchè la YU7 è un SUV) votato al confort non lo trovo, personalmente, molto edificante.

Peccato che è un clone della Purosangue e il proprietario della Xiaomi è stato uno dei primi a possederla essendo un facoltoso cliente Ferrari. Casi della vita…

Non è edificante soprattutto definire "aborto" una macchina che "Su strada è comodissima ma in pista emergono limiti evidenti anche nella modalità più sportive"

Se la chiami YU7 Max potenziata a 691 cv e 3 secondi 0-100 è evidente che la si compra per andare a fare la spesa….

La Xiaomi produce una sedan più sportiva, che si confronta direttamente con la Porsche Taycan, almeno in Cina ed è la SU7 che ha ottenuto un ottimo successo sul mercato locale, al netto di qualche inconveniente (passabile, data l'esperienza nulla del fabbricante). Tutte auto che, come posizionamento e ambizioni, si pongono ad "anni Luce" dalla Ferrari elettrica. Che attualmente non ha una vera concorrenza come segmento, ma trova nella Yangwang U9 un diretto paragone tecnologico.

Come diceva un vecchio spot “La potenza è nulla senza il controllo”
Quindi è inutile continuare a sparare a caso, quando verrà provata questa Luce, da uno non pagato da Elkan sia chiaro… vedremo questa superiorità cinese….

 

[CitWeb2]

Peccato che è un clone della Purosangue

La YU7 è un clone della Purosangue? Mi spiace ma hai sbagliato segmento. E' un SUV certo, ma paragonabile alla Cayenne e ha ottenuto (non che mi interessi come auto, intendiamoci) diversi record in pista. Probabilmente la versione dei record sarà profondamente diversa da quella comunemente in vendita, ma il segmento di prezzo (la più cara viene 63.200 dollari), né la categoria di veicolo non si avvicina minimamente a quello della Purosangue né della Luce. Che, attualmente ha ben pochi concorrenti.
Oltretutto la YU7 è nata sulla piattaforma a trazione posteriore della berlina XU7; il fatto che l'abbiano chiamata "Modena" forse ti ha tratto in errore.

 

[Zero_cilindri]

ma trova nella Yangwang U9 un diretto paragone tecnologico.

Ho letto e visto varie recensioni di piloti su questa U9 e tutti concordano nel dire :
Un conto è fare auto sportive, un altro farle prestazionali. Ottimo prodotto dicono non c’è dubbio ma non eccelso per i suoi numeri.
Questa ha 4 motori elettrici di trazione e come ammortizzatori degli attuatori sempre elettrici integrati da intelligenza artificiale predittiva, che detta così sembra una figata ma alla fine non è altro che un sistema di sospensioni attive evolute.
La Luce di motori elettrici ne ha 12, 3 per ruota. Uno per la trazione, uno che regala le sospensioni, e l,altro che fa sterzare sul proprio asse la ruota, il tutto sempre assistito da IA e predizione.
A te sembra la stessa cosa, a me no…

 

[Zero_cilindri]

La YU7 è un clone della Purosangue? Mi spiace ma hai sbagliato segmento.

Ma se lo ha ammesso anche mister Xiaomi dai su…
Ha dichiarato in una intervista che essendo stato ammaliato dalla SUA Purosangue ha voluto creare un’ auto che ne rimprendesse i concetti per portarli al grande pubblico che ovviamente non se la poteva permettere. Metterle una di fianco all’altra e sostenere che non è un clone e da …. Per favore.

 

[pilota54]

@Zero_cilindri e @CitWeb2.

Visto che avete opinioni così distanti, direi diametralmente opposte, io consiglierei sommessamente di ignorarvi, evitando di citarvi, quanto meno in questa discussione, perchè se no andate avanti all'infinito, con provocazoni e inutili battibecchi, perchè ripetitivi e quindi alla fine stucchevoli.

E' un consiglio, poi voi ovviamnete fate come ritenete più opportuno.

 

[CitWeb2]

Il fatto che la Ferrari abbia un diverso approccio tecnologico sulle sospensioni e sull'assetto, è lapalissiano. Non si può sicuramente dire che a priori sia inferiore, assolutamente, ma d'altronde è logico che una casa come Ferrari cerchi di esprimere il top in fatto di assetti, dato che eguagliare le prestazioni di un motore elettrico, nel 2026, non è unicamente alla sua portata, ma anche di altri. A differenza di un suo V12 ad esempio.
Per quanto riguarda il clone, beh... ispirarsi è un conto, un clone a casa mia è praticamente identico. E la YU7 non è identica, iniziando da cos'ha sotto al cofano, per finire col posizionamento (concetto che, a quanto vedo, fatico ad esprimere ma che alla fine forse è stato capito).

 

[Gae1955]

v

IMHO, decisamente meno....

vecchia R8, la prima presentata.
Non il restyling.
Se prendi le side blades\vents, sono un richiamo alla vecchia R8.

 

[Gae1955]

Non fa ridere.
Si parla di auto o e’ una chat da bar?
E sei anche uno dello staff.
Se non ti sei reso conto che la presentazione della luce è stata commentata in tutto il mondo (e questo avviene per tutte le Ferrari) con pessimi commenti (e questo non è mai accaduto) ti consiglio una maggiore attenzione.

Commentata negativamente dal mondo dei social, notoriamente affidabile (infatti il multi milionario si basa sui social per comprare o meno).
E ad oggi, dal 25 maggiol le azioni della Ferrari (quella che aveva perso il 7%) sono passate da 330 dollari a 358.
Datemi i flop vi prego.

 

[ALGEPA]

Il fatto che la Ferrari abbia un diverso approccio tecnologico sulle sospensioni e sull'assetto, è lapalissiano. Non si può sicuramente dire che a priori sia inferiore, assolutamente, ma d'altronde è logico che una casa come Ferrari cerchi di esprimere il top in fatto di assetti, dato che eguagliare le prestazioni di un motore elettrico, nel 2026, non è unicamente alla sua portata, ma anche di altri. A differenza di un suo V12 ad esempio.
Per quanto riguarda il clone, beh... ispirarsi è un conto, un clone a casa mia è praticamente identico. E la YU7 non è identica, iniziando da cos'ha sotto al cofano, per finire col posizionamento (concetto che, a quanto vedo, fatico ad esprimere ma che alla fine forse è stato capito).

Invece io avevo letto proprio il contrario,che per il tipo di batteria utilizzato ,Cell to module, si perde in rigidezza e aumenta il peso che in teoria per una vettura prestazionale non è il massimo ed infatti è una soluzione abbandonata da chi vuole produrre una vettura EV ad alte prestazioni.
Quindi non stiamo parlando di software ma stiamo parlando di aspetti che vanno oltre la propulsione e toccano questioni di dinamica che da sempre sono aspetti fondamentali di una vettura .
Parlare di questo è tradire la passione automobilistica ? Per me modestamente no

 

[omniae]

la Luce di motori elettrici ne ha 12

12: numero sacro in Ferrari.
Stavolta non saranno cilindri, ma elettromotori, pazienza.

 

[danilorse]

Ho letto e visto varie recensioni di piloti su questa U9 e tutti concordano nel dire :
Un conto è fare auto sportive, un altro farle prestazionali. Ottimo prodotto dicono non c’è dubbio ma non eccelso per i suoi numeri.
Questa ha 4 motori elettrici di trazione e come ammortizzatori degli attuatori sempre elettrici integrati da intelligenza artificiale predittiva, che detta così sembra una figata ma alla fine non è altro che un sistema di sospensioni attive evolute.
La Luce di motori elettrici ne ha 12, 3 per ruota. Uno per la trazione, uno che regala le sospensioni, e l,altro che fa sterzare sul proprio asse la ruota, il tutto sempre assistito da IA e predizione.
A te sembra la stessa cosa, a me no…

.... il problema sono i 2300kg, che in pista si fanno sentire, rispetto ai max 1800kg delle termiche.

 

[Gae1955]

.... il problema sono i 2300kg, che in pista si fanno sentire, rispetto ai max 1800kg delle termiche.

La purosangue ne pesa oltre 2000 di chili , che diventano oltre 2100 in ordine di marcia.
Eppure è termica.
La 456 GT ne pesava quasi 1800 di chili, ed era di diverse ere geologiche addietro.