Ferrari 12Cilindri Manuale

[Peppuzzzx]

Ma come fai a non vedere la differenza tra progettare un attuatore che aziona un cambio esistente e funzionante e progettare un cambio ex novo vero e proprio...iperingegnerizzazione...ci eravamo appena levati il superibrido...

Se sei pagato dalla ferrari che ti devo dire

 

[SUB3.0]

scusa ma, a parte che la Ferrari non ha certamente bisogno di pagare me, pagato per COSA?

starei portando qualche "vantaggio" alla Ferrari? Fammi capire...

Lo ripeto: Veramente non vedi la differenza tra la scatoletta con la leva che simula gli innesti e un intero gruppo cambio-frizione per un motore da più di 800 cavalli a quasi 10000 giri montato su una supersportiva?
E non parlo solo di costo, che siamo comunque a diversi ordini di grandezza più in alto, ma anche di tutto quello che ne consegue.
Io ho seguito non di persona ma da spettatore, da molto vicino assieme all' IPERingegnere progettista, la IPERingegnereizzazione di uno stupido riduttore cicloidale (senza epi), che in confronto ad un ipotetico cambio del genere, transaxle o no c'entra poco perchè non sarebbe quello il problema, e da come scrivi tu mi viene da dire che non hai idea nemmeno lontanamente di cosa si stia parlando

 

[Mastertanto2]

Con l iperingegnerizzazione del meccanismo che hanno fatto per questa potevano iperingegnerizzare anche un cambio transaxle

Che poi è proprio quello che hanno fatto, usando attuatori e roba del genere. Ma se non avessero voluto usarli . quindi, senza parlare di iperingegnerizzazione - forse, dico forse, qualche problemino avrebbero dovuto affrontarlo anche loro.

 

[Mastertanto2]

Ma è evidente che era un modo di dire...
Ferrari non ha un cambio del genere, ne ha avuti in passato, ma mica lo si mette assieme in 15 giorni.
Riguardo alla soluzione anche io non ne vedo granché il senso: praticamente invece che le palette hanno messo l'azionamento su una leva contrastata artificialmente con un meccanismo e un altro azionamento sul pedale frizione, una specie di robotizzato a rovescio

Soluzioni tecniche "impure", che parrebbero non aver senso specialmente agli occhi dei puristi, oggi capitano, ed è così anche questa.
Tuttavia, è nella pratica che la si dovrebbe giudicare : se replica il "feeling" che c'è con un vero e proprio manuale potrebbe avere anche molto senso e magari essere preferibile.
Ci vorrebbe una prova pratica, che evidentemente nessuno di noi potrà fare, essendo oltretutto una serie molto limitata.

 

[SUB3.0]

Che poi è proprio quello che hanno fatto, usando attuatori e roba del genere. Ma se non avessero voluto usarli . quindi, senza parlare di iperingegnerizzazione - forse, dico forse, qualche problemino avrebbero dovuto affrontarlo anche loro.

In realtà nulla perchè il cambio funziona già così com'è e funziona appunto anche in auto, sono solo i comandi che al posto delle palette c'è la leva, con simulazione artificiale degli innesti o meno non fa differenza peer il funzionamento, e la frizione a comando a pedale nella modalità manuale...i due comandi andranno poi in una centralina per far lavorare gli attuatori già infatti presenti nel cambio doppia frizione