E' un modo di vedere la cosa.... senonché, la guida di supercar come la 12 Cilindri non è, alla fine, volta ad andare "più forte" - cosa del tutto impossibile sulle strade per evidenti ragioni, e nel caso di auto con prestazioni mostruose come questa quasi inavvicinabili se non raramente e per pochi secondi, cosa che tocco con mano tutte le volte che uso la Cayman (che pure ha neanche la metà della potenza, eppure...) - ma ad avere qualche soddisfazione nella guida, guida che non è fatta soltanto dalle prestazioni ma anche da altro, come il sound e, appunto, le cambiate, almeno per quelli cui piace cambiare.
Quindi il lievissimo calo della massima accelerazione, che è un valore limite misurabile dagli strumenti ma non altrettanto percepibile da chi guida ed è più impegnato col cambio, viene ampiamente compensato dall'aumento dell'attenzione necessaria e del coinvolgimento emotivo : ottime ragioni, sempre per chi ama cambiare, per volere un manuale, sia pure simulato ma comunque realistico, e per non accorgersi nemmeno di quei pochissimi decimi persi in accelerazione per i tempi morti, i quali tempi morti, in realtà, vengono percepiti nella guida come inesistenti, proprio per ragioni emotive, e ciò anche se il cronometro potrebbe dire il contrario.
Gli utenti, anche quelli della 12 Cilindri, non devono fare i tempi di qualifica, devono essere contenti di guidarla.
L'ho già detto, Pagani Utopia docet : anche loro teoricamente andranno un pelo più piano..... e quindi ?
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