FCA-Peugeot "fonderanno" anche i motori ?

Ciao,

se tra FCA-Peugeot ci sono poco sovrapposizioni di modelli, se i pianali elettrificabili francesi sono perfetti per FCA, cosi come i V6 Italiani lo sono per i nostri cugini, per le piccole cilindrate come siamo messi?
Sopravviveranno il 1.3 e 1.6 MJT ?
E la nuova generazione firefly? Forse si, sono già predisposti per funzionare ad etanolo (mercato sud americano) e forse anche con GPL\Metano.

Opinioni??

 

Speriamo che i motori non "fondano", comunque abbiamo visto che Peugeot ha imposto i propri motori a Opel, questo è un indizio su cosa potrà accadere a FCA, anche se non è detto. Per il mercato americano credo che l'ultima parola l'avrà FCA.
I benzina Peugeot mi pare siano ottimi motori, invece ne so poco riguardo ai diesel.

 

Bisogna vedere se tra 5-10 anni avrà ancora senso produrre motori diesel di piccola cubatura.

 

In effetti, sembra che il piccolo diesel si stia lentamente ridimensionando. Se così fosse, il suo ciclo di vita è stato piuttosto breve: una ventina d'anni, forse meno.

 

Il minimo....

Ma con Opel....
Non e' sua. Insomma non e' la stessa cosa
??

 

Non sono sicuro di aver afferrato il tuo post, arizona.
Opel aveva un motore a benzina, il 1.0 SGE che era un ottimo motore, nuovo di zecca, lanciato nel 2015, credo. Eppure Peugeot l'ha buttato nel cestino. Sicuri che non accada lo stesso con FCA? Mah. Forse no. O forse sì?

 

Avevi visto bene....
Mi chiedevo semplicemente della differenza fra
PSA Opel ( se lo vogliono buttare, " Uai not ", e' loro )
E
PSA FCA ( tutt' altro rapporto )

 

beh PSA ha gettato nel cestino motori e pianali opel precedenti all'acquisizione perchè se non erro erano brevetti GM per i quali pagava sostanziose royalties...qui non ci sarebbe niente di tutto questo

 

Infatti non é questo il problema da porsi….i motori dureranno ancora tanto Affiche il futuro dice Ibrido OK, i pianali affinche il futuro dice ora basta abbiamo il Full elettrico…. e vivranno solo pochissimi pianali adatti o adattabile senza troppi investimenti...Diversamente sará tutto nuovo e scompariranno motori e pianali attuali di conseguenza. I prossimi 5 anni ci chiariranno le Idee.

 

Il 1.3 Mj mi pare sua a fine ciclo di vita per questioni Euro 6D
Il 1.6 Mj, rumorosità a parte, è un ottimo motore ed è pronto per Euro 6D come ultimo step (non reggerebbe il futuro Euro 7)
Il FireFly forse dovrebbe raggiungere il TwinAir ... motori inutili che non hanno mai mantenuto le promesse (il caro vecchio 1.2 Fire è ancora in grado di dire la sua rispetto al FireFly).

Spero venga salvato il 2.2 Mj che è un bel pezzo, mentre il 2.0 Mj è da pensionare.

Vedo una dura lotta sui 3.0 V6 diesel, entrambi li hanno buoni.

 

Il 2.2D 210cv esiste sia longitudinale con ZF8 e TP-TI che trasversale con ZF9 e TA-TI che io non disprezzerei

 

PSA non ha un motore piccolo diesel. E in questo il 1.3 fiat potrebbe resistere (ammesso che regga con le normative antinquinamento come già stato scritto). Sul resto, chissà...vedremo.